Questions multiples !

Encore une question !!

Par rapport au faux compresseur, est ce que quelqu'un sait si ça ne pose pas de problème avec les top blocks (comme c'est dans la même région de la bécanne, ça m'a mit le doute!   ) ?

Ca sera l'un ou l'autre.

Freeman a écrit:Ca sera l'un ou l'autre.

Merci pour ta dernière rép' Freeman. ... Je ne sais pas que choisir, j'aime bien l'allure des top blocks. Sinon, je n'en laisse qu'un.

D'autres questions qui me viennent, afin d'être rassuré j'aimerai procédé à l'entretiens de la moto moi même, la vidange tout d'abord, ça n'a pas l'air bien compliqué (comme sur une voiture) ?!
J'ai lu des sujets sur le forum qui conseillaient de l'huile 10W40 de semi synthèse. Quelle marque privilégiez vous et ou achetez vous votre filtre à huile ?

J'ai lu également l'astuce du verre de gazole, bonne solution au final pour décrasser l'intérieur du carter ?

10W40 semi synthése ou synthèse c'est très bien.

Perso je mets de la Castrol.

http://www.silverperformance.fr/castrol-power-racing-10w40-huile-moto-100-synthese-litres-filtre-offert-produit-dentretien-p-2676.html

Je n'ai jamais été chaud pour mettre du gazole avant la vidange. Ca m'arrive de mettre un additif de nettoyage, ça se trouve c'est du gazole.

Merci Freeman ! J'ai passé commande (huile avec filtre offert d'ailleurs, c'est pas mal ) !

D'accord, c'est vrai que c'est étrange, mais après tout, tout ça, ce n'est que du pétrole. J'ai pris du nettoyant spécifique quand même.

Si tu veux je t'envoie de la bonne huile à frites !!!!!! BELGE UNE FOIS !!!!

Je ne suis pas contre!  Ca me donnerait l'occasion de me faire une bonne potée ! Quelques frites et un hamburger bien gras... Il parait que l'on retrouve tout le savoir faire Belge dans votre huile à frire. Envoie tout ça par colissimo.

Pour la mécanique, je ne suis pas sur des répercussions.  Tu sais bien que les blacks ont une mécanique de précisions, ça risquerait de dérégler l'engin.

Encore une !

Après réflexion, je serai bien tenté par le faux compresseur, mais est ce que l'on peut le monter soi même ( en bout de vilebrequin tu m'as dis Freeman, mais, pas besoin de passer en garage ou quoi que ce soit? ) ?

Pas mal l'ont fait eux-même sur le forum, donc no souci.

Salut à tous.  

Questionnement par rapport au guidon cette fois ci !
Freeman, tu m'avais conseillé le MA005, mais il n'est plus disponible apparemment, il a été remplacé par le MA006 qui légèrement plus large, ils sont passés de 720mm à 740, ça n'a pas l'air d'être une grosse différence. Tu penses que c'est perceptibles ou je peux y aller tranquille?

On ne sait jamais ... Il y a des tas de situations dans lesquelles 2cm de plus ou de moins font toute la différence...

s il as le même cintre tu peux le raccourcir

lucky a écrit:s il as le même cintre tu peux le raccourcir

oui coupe le de 1cm de chaque côtés , sinon tu change rien , et tu feras de belle étincelles quand tu seras sur l'angle   .

si tu est gauche ,coupe le plutôt a droite

Oui, essaye comme ça, au pire tu le raccourciras.

Salut !!!

Comment on fait pour raccourcir ça si besoin ?
Au niveau du cintrage le revendeur m'a dit que c'était le même ...

Et est ce que quelqu'un sait, si l'on peut trouver le cintrage du guidon d'origine dans le carnet d'entretien ou quelque part ?

Euh, à la bonne scie à métaux.

Non, tu n'auras pas les dimensions du guidon dans n'importe quel doc que ce soit.

Ahhh la scie. ... Je prend trop ça pour de la mécanique de précision.

Merci encore Freeman.

Pas de précautions particulière pour changer les pontets ?

mais un Renthal street, certes il fait le couper mais il est plus ouvert , et moi je trouve que c'est vraiment plus agréable

ORO a écrit:Ahhh la scie.  ... Je prend trop ça pour de la mécanique de précision.

Merci encore Freeman.  

Pas de précautions particulière pour changer les pontets ?

Mettre du frein filet sur les vis qui les fixent.

Freeman a écrit:

ORO a écrit:Ahhh la scie.  ... Je prend trop ça pour de la mécanique de précision.

Merci encore Freeman.  

Pas de précautions particulière pour changer les pontets ?

Mettre du frein filet sur les vis qui les fixent.

Merci beaucoup !! Je prend note. ... "Acheter du frein filet".


Est ce que quelqu'un connaît le site KGL racing ? Et si oui ? Site de confiance ou site merdique ?

Connais pas ce site.

Je connais. Tu peux y aller , pas de probleme

damdu51 a écrit:Je connai. Tu peux y aller , pas de probleme

Merci pour ton retour Dam !

Re tout le monde !

J'ai oublié de demander, le filtre à air d'origine sur la B King n'est pas un filtre K&N ?

Sinon, quel est l'intérêt d'en mettre un selon vous ?

D'origine, ce n'est pas un type K&N.

Si tu en mets un, tu te retrouves avec une moto déréglée, tu es bon pour mettre un Power Commander pour la régler au banc.

Tu vas gagner 3 poneys, mais tu vas perdre du couple à bas régime.

A part de faire la totale, je te déconseille de le faire. J'ai au moins 2 filtres K&N que je dois vendre.

J'oublie l'idée immédiatement.

Plutôt bizarre , l'histoire du KN . J'en ai placé un sur la mienne.il y a déjà quelques temps et rien de tout ça .Ni de déréglage ...Ni perte de couple .....Elle roule du tonnerre et rien à signaler de négatif.... J'y ai d'ailleurs équipé toutes mes bécanes et je n'ai jamais eu aucun problème .....Enfin voilà un avis différent !!!!

Perso, j'en avais mis au début mais j'avais la sensation d'avoir perdu légèrement en couple et j'avais remis l'origine aussi...

Jumpy a écrit:Plutôt bizarre , l'histoire du KN .   J'en ai placé un sur la mienne.il y a déjà quelques temps et rien de tout ça .Ni de déréglage ...Ni perte de couple .....Elle roule du tonnerre et rien à signaler de négatif.... J'y ai d'ailleurs équipé toutes mes bécanes et je n'ai jamais eu aucun problème .....Enfin voilà un avis différent !!!!

hola que tal
c'est normal que tu ne te rende pas conte que la moto ratatouille à cause du K&N car avec toute la pluie que vous vous prenez sur la tronche en Belgique tu penses que ça vient de la pluie mais en fait NANNN... c'est le K&N qui merdouille

avec un kn vous modifié largement le débit d'air ,donc réglage obligatoire du débit d'essence ,c'est clair ou il faut l’écrire en belge

lucky a écrit:avec un kn vous modifié largement le débit d'air ,donc réglage obligatoire du débit d'essence ,c'est clair ou il faut l’écrire en belge

oui écris le en belge