Metzeler M5

*kiko* a écrit:mais vous ne parlez que de cul !!

ouai j'imagine pas le gout de l'huile

Voici mes Metzeler M5 après 500 bornes dont 2 roulages de 20 mins à Carole...

quelle dimension ma poule ?

Je suis resté en 200, mais la prochaine monte je prends du 190 pour éssayer...

Je conseille déjà le 190/55 sur la route mais encore plus sur la piste.

En tout cas ils n'ont pas eu l'air de trop souffert, ce pneu à l'air d'être à la hauteur de sa réputation.

Trop tôt pour le dire mais ils vont bien pour l'instant, pas déçu...

moi j ai fait plus de 5000 bornes avec et toujours pas au temoins d usure ( je pense atteindre les 6 000km).
Et pas de mauvaises surprise ça accroche vraiment bien meme en fin de vie toujours nikel comme au premùier jours malgré un manque de vivacité qui d apres mioi ce manifeste un fois passé la moitié de l usure mais rien de mechant. Faut juste un peu plus forcer sur les commandes.

bart a écrit:moi j ai fait plus de 5000 bornes avec et toujours pas au temoins d usure ( je pense atteindre les 6 000km).
Et pas de mauvaises surprise ça accroche vraiment bien meme en fin de vie toujours nikel comme au premùier jours malgré un manque de vivacité qui d apres mioi ce manifeste un fois passé la moitié de l usure mais rien de mechant. Faut juste un peu plus forcer sur les commandes.

Ca c'est cool, merci bart...

as-tu fait un peu de piste avec ?

non je fais que du roulage sur route pour aller bosser la semaine et dans le virolos le week end.
Je poste des photos demain.

bjr a tous
je n ai plus communiquer depuis longtemps a cause de mon accident et surtout car je n'avias plus internet.
la moto sort de reparation cette semaine avec 8800 euros de frais (l'expert me la coter 9000 euros apres de nombreux appels car il voulait la declarer epave) et il faut que je change les 2 pneus.
j 'ai optes d 'apres le fofo pour des m5 mais mon macano qui est aussi un grand pot refuse de me les monter car non autiriser par suzuki et en cas d'accident l'assurance se retire et n'assure plus rien....
et ça avec ce qui m'est arrive ça ma refroidit...
alors conseil;renseigner vous sur les m5 et autres car en cas de chute vous risquez de l'avoir dasn le fion....

c est les dimensions et les indices charges et vitesse qui comptent pas les marques

sinon content de te revoir en forme au moins
Quand a ton mecano je ne les comprends pas ces mecs
si t amene la roue chez eux ils voient pas la becane et te les monte tes pneus
alors qu est ce qu ils jouent les frileux a chipoter
il te fait une facture pneu monté sur roue av ou ar et basta il a tiré son parapluie

hola que tal

les assurances des fois ce sont de gros bourico s'est ça oui il vaut mieux monter de l'orrigine et ce prendre des pelles comme ça on est couvert que mettre un bon gommard en 190 qui vat bien tenir l'addérence à l'accélération et freinage

c'est l'administration dans toutes sa splendeur oui oui c'est écris donc on a pas le droit il se donne même pas la penne de savoir pourquoi on change se qui est sur c'est pas pour le prix du pneus

La question ne se posera plus quand ils foutront leur controle technique
j en connais qui pour le passage au CT remettent ou se font preter des roues homoguees pour leur caisse
le temps du controle voir remettent des roues equipees en pneus winter

l'aigle a écrit:hola que tal

les assurances des fois ce sont de gros bourico s'est ça oui il vaut mieux monter de l'orrigine et ce prendre des pelles comme ça on est couvert que mettre un bon gommard en 190 qui vat bien tenir l'addérence à l'accélération et freinage

c'est l'administration dans toutes sa splendeur oui oui c'est écris donc on a pas le droit il se donne même pas la penne de savoir pourquoi on change se qui est sur c'est pas pour le prix du pneus

+1340

c est simple.
la 1340 est homologue en 200.
si vous changez la monte homologue vous n este plus assure en cas de gros pepins.c est ausi simple que cela alors a vous de voir si le jeu en vaut la chandelle...

spyder a écrit:c est simple.
la 1340 est homologue en 200.
si vous changez la monte homologue vous n este plus assure en cas de gros pepins.c est ausi simple que cela alors a vous de voir si le jeu en vaut la chandelle...

Oui, si l'assurance va voir et si c'est la cause de l'accident!
Au fait, faut pas être débridé non plus bien sûr...

Jean-mich a écrit:

spyder a écrit:c est simple.
la 1340 est homologue en 200.
si vous changez la monte homologue vous n este plus assure en cas de gros pepins.c est ausi simple que cela alors a vous de voir si le jeu en vaut la chandelle...

Oui, si l'assurance va voir et si c'est la cause de l'accident!
Au fait, faut pas être débridé non plus bien sûr...

tu dis ça parce que tu reviens de chez les chinois ?

sayez monta ge des nouveaux pneux m5
de la tuerie trop trop bien
je les recommande vivement

essayer le metzeller racetec K3 intertact 190/50/17 c du scotch
ou le pirelli diablo supercorsa sp 200/55/17 IDEM SCOTCH
SALUTATIONS AFFA

Merci AFFA,

Ce n'est pas trop dur de trouver des pneus ayant un super grip. On cherche surtout le meilleur compromis grip/longévité car avec le couple et le poids du B-King, les pneus sont torturés.

Si tu as plus d'info sur les pneus que tu cites, on est preneur !

SALUT FREEMAN PERSONNELLEMENT J AI CHOISI LES PIRELLI.... AVANTAGE SUPER GRIP
INCONVENIENT ILS TIENNE QUE 3000 BORNES
PAR CONTRE METZELLER RACETEC VOIR 4500 BORNES TOUT DEPEND DU STYLE DE CONDUITE
DOMMAGE Q UIL N EXISTE PAS EN 200
SALUTATIONS AFFA

Merci.

Actuellement je suis en Dragon Supercorsa Pro SC2 et j'en suis super content mais pas plus de 3000 bornes aussi.

Ca me dirait bien aussi d'essayer les Diablo SP en 200/55.

TEST PNEUS 2011 EN ESPAGNE SUR PISTE SECHE ET HUMIDE
EN MONTE 200 ET 190 MOTO BMW 1000RR 200 + 190 ET B KING 200+190
MEILLEUR COMPROMIS
NR1 PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP (BMW 1000RR ET B KING) EN 200
NR1 METZELER RACETEC K3 INTERTACT (BMW 1000RR ET B KING)EN 190
NR2 DUNLOP GP RACER D211 M/E (BMW 1000RR ET B KING) EN 200
NR3 MICHELIN POWER ONE (BMW1000RR ET B KING)EN 200
NR4 CONTINENTAL RACE ATTACK SREET (B KING EN 190)
NR5 AVON VP 2 EXTREME B KING( EN 200)
DONNER RETROUVER SUR UN FORUM B KING ALLEMAND
A SAVOIR QUE LA PRESSION DES PNEUS CONSERNANT LA MONTE
DE METZELER RACETEC CHANGE 1,9 A L AVANT AULIEU DE 2,1
1,2 AULIEU DE 1,9 A L ARRIERE ...... LES AUTRES PNEUS TOUJOURS PAREILS
2,1 A L AVANT 1,9 A L ARRIERE ......
MAIS COMME DEJAS EXPLIQUE J AI OPTER POUR LES PIRELLI(TRES SATISFAIT)
AVANT LA MONTE DES PIRELLI J AVAIT DES METZELER SPORTEC M3 SUPER PNEU TRES SATISFAISANT MAIS USURES RAPIDE
SALUTATIONS AFFA

on a trouvé un pote pour discuter pneus avec le fossile de jean mich

eh bin moi je epux vous dire que le m5 est excellent nivo grip, nivo chof tres rapide
je le conseille apres a voir pour la longevite, mais jave lu que normalement sa devrez etre pas trop mal en plus il peu etre mis en taille dorine pour se que sa interesse

moulin a écrit:eh bin moi je epux vous dire que le m5 est excellent nivo grip, nivo chof tres rapide
je le conseille apres a voir pour la longevite, mais jave lu que normalement sa devrez etre pas trop mal en plus il peu etre mis en taille dorine pour se que sa interesse

je me rappelais pas que tu ecrivais comme cela moulin
toi avoir un probleme mon zami ??

Il est peut-être avec son phone et il a gardé ses gants de moto !

Ah ok ca explique l air dans les freins alors

ptain les gars quelqun pourrez traduire le message a moulin??????
j ai du mal a capter