[TUTO] montage shifter sur boitier reprogrammé

avant tout: ce montage concerne seulement les motos avec la reprog du magicien  

LE MATOS :
un contacteur dynojet
attention prendre un modéle a compression
celui-ci fait l'affaire  ici






une tige selecteur pour le montage du contacteur

si vous avez les commande d'origine choisir la tige B ici






Une résistance 220 ohms 1/4 de watt (0.25)
je pense en avoir si ça interresse   




MONTAGE :

Préparation:
Prendre le shifter, retirer la prise au bout des câbles, dénuder les deux câbles et souder la résistance sur un des deux
(pas d’inquiétude ce n'est pas polarisé)
Souder l'autre bout de la résistance à un morceau de câble de 20 centimètres environ et mettre de la gaine thermoretractable.





Démonter les écopes et lever le réservoir.
Retirer la tige de sélecteur sans enlever les rotules (repérer la position de votre levier de sélecteur avant dépose).
Récupérer les contres écrous sur la tige d'origine et les installer sur la nouvelle.
Installer le shifter et sa tige (la pâte de sortie de boîte et le shifter doivent former un angle d’environ 90°).
Bien serrer les contres écrous une fois que le réglage est bon, par précaution on peut mettre du frein filet.



Faire passer le câble jusque derrière la rampe d'injection.
Pour ma part, je l'ai passé par l'intérieur du cadre, au dessus de la béquille, j'ai ajouté de la gaine sur la longueur en contact dans le trou du cadre pour le protéger contre les frottements.




Une fois le câble du shifter passé jusque derrière la rampe d'injection, débrancher le connecteur blanc triangulaire (connecteur de rapport engagé) qui est derrière la rampe d'injecteur (coté gauche de la moto), il y a trois câbles dessus, un bleu, un rouge et un noir.





Une fois déconnecté, tirer le cable du shifter et le connecteur d'origine du coté bouchon de remplissage d'huile moteur, ce sera plus pratique pour la suite des opérations et permet de savoir si l'on a pris le bon connecteur.

Pour être sûr qu'il s'agisse du bon câble, l'autre bout doit être dans le carter d'embrayage.




Pour travailler plus à son aise, je conseille de sortir chaque cosse une à une, afin de souder plus facilement.
Elles sortent aisément à l'aide d'un petit tournevis plat pour libérer du prisonnier.




Maintenant il faut dénuder le câble rouge et le câble noir du connecteur
(ne pas utiliser le câble bleu du connecteur de la moto)







souder les deux câbles du shifter sur les deux câbles du connecteur (je rappelle qu'il n'y a pas de sens de branchement)
Moi j'ai connecté le câble vert du shifter avec le rouge du connecteur, et le bleu du shifter avec le noir du connecteur.





Une fois les câbles soudés, isoler avec l'adhésif chaque soudure.
Mettre à nouveau de l'adhésif sur l'ensembles des câbles "shifter et connecteur"










Repasser le tout côté gauche du cadre, placer le câble du shifter le long du cadre et le fixer, rebrancher le connecteur.





Il ne reste plus qu'à faire les essais
Pour vérifier si cela fonctionne correctement, il suffit de passer toutes les vitesses normalement en débrayant,
et une fois la 6 passée, vous faites comme si vous vouliez passer un rapport supérieur (le rapport 7 qui n’existe pas) sans débrayer et vous devez sentir une coupure d'injection un fragment de seconde.
Si le CDI est réglé sur 2000 tours/minute, c'est à partir de cette valeur que l'on peut passer le rapport supérieur sans débrayer.  
Rappel : le shifter n'est pas utilisable pour rétrograder, il faut donc débrayer.

En espérant que se tutoriel aidera les personnes désireuses d'installer un shifter

je ne me met pas les droits d'auteur    
certaines photos ainsi que certains commentaire ne sont pas de moi  

Super merci.

Faut que je voye sur mon autre ordi si toutes les images s'affichent car quasi toutes ne s'affichent pas et me laissent une petite croix.

tu as peut être pas l'autorisation    

 

  

moi j'ai toutes les photos , super tuto , merci beaucoup , en attente de le faire avant ou après le BKD , je vais voir , ça vaut encore largement +1 ,      

adexel a écrit:moi j'ai toutes les photos , super tuto , merci beaucoup , en attente de le faire avant ou après le BKD , je vais voir , ça vaut encore largement +1 ,      

     

Oui, bravo pour ce tuto!    

je vous ferais bientôt un autre tuto   

celui-ci avec branchement sur le power commander 5   

j'ai récupérer ça .
et bien sur c'est pas le bon model , non ?

ben non ??? c'est pas le bon modéle   

aprés si c'est un a compression ont peut l'adapter avec un peu de chance   

 

bon ça y est , depuis le temps que ça me tentait , commande faite pour le shifter avec montage du fameux tuto de Lucky , reste plus qu'à recevoir les pièces et surtout le montage pourvu que ça marche

un grand merci à toi Lucky pour tes conseils , t'es un bon mec , dommage que tu roule en black

Si, si, c'est bon ça !

Super TUTO, tes au Top LUCKY

Je tenvoie les infos du shifter que j'ai fait monter.

L'équipement est pour les possesseurs de POWER COMMANDER 5.

Il vous faudra :

Le CONTACTEUR DE COUPURE A COMPRESSION DYNOJET QUICK SHIFTER POUR POWER COMMANDER V (5)
http://www.silverperformance.fr/contacteur-coupure-compression-dynojet-quick-shifter-pour-power-commander-p-32958.html

Le Dynojet QEM-14 Quick Shifter Expansion Module Boitier de coupure rampe secondaire Power Commander 5 SUZUKI B-KING 1340 2008
http://www.silverperformance.fr/dynojet-qem14-quick-shifter-expansion-module-boitier-coupure-rampe-secondaire-power-commander-suzuki-bking-1340-2008201-p-122184.html

et La TIGE POUR CONTACTEUR DE SELECTION TYPE B SHIFTER DYNOJET M6 Mâle / M6 Mâle 135 MM
http://www.silverperformance.fr/tige-pour-contacteur-selection-type-shifter-dynojet-male-male-135-32104050-p-88862.html

Le contacteur : 199€
Le Quick shifter : 110€
La tige B : 14€
Soit un total : 323€ de pièces

Ensuite il vous faudra trouver un expert en la matière pour vous le faire monter si vous êtes un peu handicapé de la mécanique comme moi ...
en suivant le Tuto ici :
https://b-king.frenchboard.com/t9108-tuto-montage-shifter-sur-boitier-reprogramme?highlight=shifter


Commande passée chez Silver Performance qui m'ont confirmé le bon matos pour notre King !!

Références à retenir pour commander :

1 - TIGE POUR CONTACTEUR DE SELECTION TYPE B SHIFTER DYNOJET M6 Mâle / M6 Mâle 135 MM 32104050 13.50€

1 - Dynojet QEM-14 Quick Shifter Expansion Module Boitier de coupure rampe secondaire Power Commander 5 SUZUKI B-KING 1340 2008-201 109.88€

1 - CONTACTEUR DE COUPURE A COMPRESSION DYNOJET QUICK SHIFTER 4-114 POUR POWER COMMANDER V (5) PROMO 199.00

Livraison gratuite

Soit un total livré de 326 €

Pour le Montage :
Donc mise en place de la Tige B avec le contacteur shifter au niveau du sélecteur de vitesse, le contacteur relié au Quick expansion module, et le Quick expansion module rattacher au PC5 et aux quatre rampes d'injection secondaires.
Je vous confirme qu'il faut bien les 3 pièces citées plus haut.
Car si pas de quick expansion module, le shifter coupe que les 4 injecteurs inférieur, l'expansion permet de couper les 4 autres injecteurs supérieurs car il y en a 8 sur le King !!
Confirmation par silver performance et Tournay Distribution. (distributeur dynojet)
Pour moi Montage très facile en fait, rien de bien compliqué.
Vous savez tout pour ceux qui voudraint monter un Shifter.

Ya plus qu'à attendre de le VRAI TUTO de LUCKY

BiBizzzz

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Faignant ces d'jeuns, veulent même plus couper les gaz en passant une vitesse!!!  

pour ma part j'installe le shifter , pas pour gagner en accélération , pas besoin avec une grise , mais surtout pour l'agrément du fait que les vitesses passent vite et donne l'impression d'accélérer sans coupure

shifter reçu hier , manque juste la résistance que Lucky va me donner la semaine prochaine , un peu de fil et de la gaine thermo rétractable , j'espère pouvoir monter tout ça et que ça marche pour le BKD

Ça va le faire
No stress
Bonne installation

oui , au pire je demanderais à Lucky de l'installer pendant le gp au Mans

good job

hola que tal
c'est quoi cette embrouille
vous êtes tous équipé de shifter et moi non
bon pour l'arsouille je vais vous faire voir que sans shifter ça pousse quand même

adexel a écrit:  oui , au pire je demanderais à Lucky de l'installer pendant le gp au Mans  

l'aigle a écrit:hola que tal
c'est quoi cette embrouille
vous êtes tous équipé de shifter et moi non
bon pour l'arsouille je vais vous faire voir que sans shifter ça pousse quand même  

t'as une grise!!!! t'est penalisé

En fait c'est pour ça que vous prenez des blacks, faut compenser que vous soyez mauvais pilote.

l'aigle a écrit:hola que tal
c'est quoi cette embrouille
vous êtes tous équipé de shifter et moi non
bon pour l'arsouille je vais vous faire voir que sans shifter ça pousse quand même  

t'en as pas besoin , il te suffit d'ouvrir tes ailes et là personne ne pourra te suivre à part Kiko mais il ne sera pas là , et puis c'est une grise , tu as encore un gros avantage

Freeman a écrit:En fait c'est pour ça que vous prenez des blacks, faut compenser que vous soyez mauvais pilote.

c'est pour ça d’ailleurs qu il en voulais tous une ,mais plus de black a la vente

Lucky , j'ai ce cable supplémentaire fourni avec le contacteur , il se branche ensemble je suppose , donc pas besoin de retirer la prise du contacteur?
vu que sur ce cable supplémentaire , à l'extrémité les cable sont dénudés , c'est sur l'un d'eux (bleu) que tu viens souder la résistance


ensuite débrancher la prise du connecteur de rapport engagé , dénudé le rouge et le noir et y souder les cables vert et le bleu (avec résistance)
c'est bien ça ?

oui c’est tout bon

nous fais pas une marche arrière hein