Shifter

Bonjour chers B-Kistes, un ami m'a fait part qu'il avait monté un Shifter sur un ZZR 2014 et me posait la question d'en mettre un sur le King, connaissez vous quelqu'un qui en a un sur le King et quel est le résultat, y'a t-il des risques ?

Mon ami me conseille un shifter dynojet (tournay distribution) à faire monter et à faire valider avec le pc5 du king.
Connaissez vous une concession ou un pro dans la région avec un centre dynojet qui pourrait me faire ça et à quel prix ?

Merci pour vos réponses.

Salut oui, c'est jouable.

Plusieurs l'on fait et moi je le ferai.

Tu as Cannesmotoservices qui a un banc Dynojet et qui fait montage et réglage.

Je n'ai pas une idée précise du prix mais tout compris, ça doit tourner dans les 300 euros.

Ohhhh cest bon ça béh mon projet se fera sans doute cet été alors ;-))
Merci de l'info Freeman

Je vais chez CMS vendredi, tu veux que je leur demande un devis ?

Ah oui stp je veux bien av piece montage et le temps quil faudrait
Merci a toi

Est-il possible de monter un shifter sur un B-King qui ne possède pas de Power Commander ?

  

Et si oui, à quel tarif ?

Laissons Freeman se renseigner chez CMS et on en sera plus vendredi je pense

streetfighter2802 a écrit:Est-il possible de monter un shifter sur un B-King qui ne possède pas de Power Commander ?

  

Et si oui, à quel tarif ?

Il doit y avoir des système qui coupe l'allumage et non l'injection, il me semble que Zackz a fait ça. Je n'ai pas plus d'info que ça.

bon ben moi j'ai un shifter ....  

y'a ka demander   

alors ceux qui ont une reprog du magicien assez récente,pas besoin de power commander

il vous faut le contacteur dynojet





Une résistance 220 ohms 1/4 de watt (0.25)



+ quelques fils a brancher  

je peux vous aider pour les branchement   

cette config coupe l'allumage il parait que c'est top   


si vous avez un power commander il vous faut le quick Expansion Module



+ le contacteur dynojet cité plus haut
le tout est plug and play evidement

cette config coupe l'injection c'est celle que j'ai et c'est jouissif .
le logiciel du power commander permet de paramétrer le temps de coupure sur chaque rapport.

voila j'espére vous avoir éclairé

..

a oui j'oubliais

pour ceux qui ont les selecteurs d'origine
il faut également changer la tige du selecteur pour y adapter le contacteur

donc tige B pour l'origine



pour ceux qui ont des commande reculées c'est a étudier cas par cas comme pour moi par exemple avec les commandes reculées gille tooling

hola que tal
avec un shifter on peut aussi se servir du sélecteur pour passer les vitesses   

oui bien sur   

d ailleur tu peux également parametrer un regime moteur minimum de fonctionnement

moi il est actif a partir de 5000 tours , de toutes façon en mode enroulé les vitesses passent sans embrayer.  

Merci en tout cas ça meclaire bien
Jattends de voir le devis de Freeman voir ce que cela pourrait donner ..

n'hesite pas si tu as des questions ,le montage si tu as un pc5 est assez aisé   

Oui mais moi et mes mains dans le moteur cest compliqué ...
Prefere laisser au expert ou etre assisté

avec un shifter , je crois que tu passes toujours les vitesses avec le sélecteur mais plus besoin d'embrayage je crois sauf pour la 1ère , vu que ça coupe l'allumage ou l'injection , lequel des 2 est le mieux je ne sais plus   

lucky08 , tu dis que ceux qui ont une reprog récente , pas besoin de PC 5 , alors quelle serait le cout approximatif des pièces qu'il faut , merci      

hola que tal
moi je suis pas pressé quand je roule ,donc pas besoin de shifter   
je vai même modifier mon sélecteur je vai mettre les vitesses à la main comme sur les vieux 50 flandria     
qui a connu ça     

Mets une boite auto ou un variateur à courroie.  

adexel a écrit:lucky08 , tu dis que ceux qui ont une reprog récente , pas besoin de PC 5 , alors quelle serait le cout approximatif des pièces qu'il faut , merci      

Il te faut comme cité plus haut
Le contacteur dynojet le modèle push 130 € je crois chez silver performance
La résistance 0.10 CTS
La tige b pour le sélecteur une 20 d €
Un peu de fil électrique pour les connections
Voila
Dans la reprog du magicien il y a la fonction shifter parametré dés 2000 trs
Il la met automatiquement depuis un bout de temps
Si ça ne marche pas il faut lui renvoyer le cdi

Le contacteur est a 199 €

ok merci beaucoup      

Oui, il vaut mieux s'orienter sur la solution de Lucky/le magicien.

Devis CMS :

Capteur dynojet à brancher sur le PCV : 291 €
Tige : 13 €
Heure de montage : 63 €
Passage au banc : 65 €

intéressant cette solution (lucky08) car pas cher , est ce compliqué au niveau des branchements ?      

adexel a écrit:intéressant cette solution (lucky08)  car pas cher , est ce compliqué au niveau des branchements ?       

Non pas très compliqué
Mais il faut être sérieux.
Je vous ferais un tuto dans la semaine si vous êtes sage   
Pour le moment. Je suis au musé de l histoire naturel a panam

ok , je suis pas pressé , et comme ça je verrais si c'est réalisable avec mes faible connaissances , mais j'ai des copains qui pourront m'aider , merci et bon musé      

Merci pour toutes vos infos
Vous etes au top
Moi je ferais ça en aout

Bon si je comprends bien chez un vrai pro qui à l'air top cest 430 € tout compris,
et si je le fait faire chez un connaisseur bidouilleur et agile de ses doigts cest environ 200€.
Je prévois de faire ça Août/septembre si jamais quelqu'un se le sent pour un beau billet ça sera avec plaisir.

Je verrais pour le faire sur la mienne avant et ensuite sur la tienne.