Boîtier Bazazz Traction Control+ Shifter+ Injection map tool

Salut à tous!

Voilà, dans la quête de l'amélioration de Béky, je suis tombé sur un truc intéressant il y a de cela quelques temps, que certains d'entre vous ont peut-être déjà vu (ou même installé sur leur machine).

http://www.revzilla.com/motorcycle/bazzaz-z-fi-tc-traction-control-system-suzuki-b-king-2008-2012


Il s'agirait d'un boîtier qui permet donc, comme son nom le suggère, de créer un contrôle de traction pour la machine comme on en voit aujourd'hui, en régulant l'accélération en fonction des glisses, ainsi qu'un shifter pour passer les vitesses à la volée sans débrayer.

Ma question est la suivante: outre votre avis évident sur le produit, est-ce que cela rentrerait en conflit avec un éventuel "tour de magie" opéré sur le calculateur par notre prestidigitateur préféré?

Je trouve l'idée intéressante, la machine déborde de couple, avoir quelque chose pour la canaliser en cas "d'excès d'enthousiasme" et en plus de ça, avec un Shifter, c'est tout bénef!

A vos plumes !

perso je trouve pas que ce serait incompatible, mais elle n'en a pas besoin.
alors, certes cela pourrait peut-être t'éviter quelques virgules mais la bête est tellement docile et rattrape facilement les erreurs que cela en devient inutile(excepté si tu fais du départ arrêté et course de dragster.
quant au shifter, après l'avoir essayé, je trouve cela top et le conseille à tous.
dernier point:
Motorcycles with any modifications (such as exhaust or high-flow filters) must have fuel map tuned to accommodate the change.
cela signifie que tu vas devoir faire toi même la map de traction control après être passé chez le magicien, donc il va te falloir un paquet de données (tours minute,ouverture des papillons, de ta valve etc etc...) bien compliqué pour le (très peu de gain.

mais cela (tres) mon humble avis

je viens de parcourir le mode d'emploi et et en fait ce boitier de permet de modifier ta map comme le ferai le magicien en plus de te couper l'injection une milliseconde pour le traction control.
si tu as envie de jouer les magicien pour te peaufiner ta bête vas-y mais cela va être des heures de taf pour 1 cheval voir 2.
De plus ce boitier sera visible en cas d'accident et de recherche de l'expert tandis que la map du magicien est directement dur l'ECU.
Il faut en faire un mais pas les deux.

perso si tu fais pas de circuit: met juste un shifter et passage chez le magicien

Le magicien ne touche pas à la carto, disons que ce boitier évite d'installer un Power Commander.

pis ton truc c est un peu comme les freins ...... si tu freines ..... t as peur !! si tu freines pas .... t es un con !!
alors gaazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Freeman a écrit:Le magicien ne touche pas à la carto, disons que ce boitier évite d'installer un Power Commander.

limiteur un peu plus haut, allumage et ouverture papillons secondaires réglés

ben ça en fait parti non ?

Bah oui du coup je me pose la question, ça pourrait aller ça:

http://www.motofun.eu/fr/suzuki-quick-shifter/1909-b-king-08-12-bazzaz-qs4-usb-quick-shifter-plug-play.html

Effectivement le shifter m'intéresse plus que le contrôle de traction, même si, roulant par tous temps, des fois la béquille électronique fait du bien... Genre tu pars un matin de novembre, fait froid, un peu d'eau au sol, un peu de terre... une seconde optimiste... J'ai en mémoire une virgule ou j'ai vu les échappements quasiment de biais dans mes rétroviseurs... Pas glop...

Freeman a écrit:Le magicien ne touche pas à la carto, disons que ce boitier évite d'installer un Power Commander.

en plus le power commander est moins cher , pour moi juste le shifter est intéressant

Attention, le traction contrôle n'a rien avoir que ce que l'on peut voir sur les BMW haut de gamme ou les moto de compét.

En effet, il n'y a pas de capteur sur la roue arrière, donc c'est juste une limitation de la puissance suivant l'inclinaison de la moto.

Donc sur une route plus grasse, si tu ne changes pas les réglages, rien ne t'empêchera de faire des virgules.

Le boitier Bazzaz avec traction control limite la puissance en jouant sur l'allumage dès qu'il détecte un début de patinage de la roue arrière. Il fonctionne moto droite ou inclinée. Le niveau d'antipatinage peut etre personnalisé facilement grace à une interface et un cordon fournis avec le boitier.
C'est certainement moins performant que les derniers systèmes plus évolués des motos récentes, mais aux états unis il est utilisé dans certaines compétitions.