Ca broute jusqu'à 3000r/min HELP!!

démonte ton réservoir et nettoie toute l'alimentation carburant...

clef à molette a écrit:démonte ton réservoir et nettoie toute l'alimentation carburant...

Avec quoi? Alcool à bruler? Acétone? White spirit? Produit spécial?

essence c'est le mieux  

Juste de l'Essence? Comment je m'y prend? Car en fait le circuit d'essence, il en voit de l'essence et en quantité!!

Je démonte les durit? Je les fait tremper? Je souffle dedans?

Ou mieux, J'y met une allumette???

ce ne sont pas tes durites qui sont sales mais ton réservoir, démonte le complètement et rince le.
Tu peux aussi le faire à l'eau mais bien sécher ensuite ...
toutes les petites pièces que tu démontes tu les fais tremper dans un bac rempli d'essence et tu leurs passe un coup de soufflette.
change le filtre à essence aussi

truf33 a écrit:

Ou mieux, J'y met une allumette???

Ca va finir par être le mieux.  

Freeman a écrit:

truf33 a écrit:

Ou mieux, J'y met une allumette???

Ca va finir par être le mieux.  

Le mécano pense à une prise d'air sur un joint d'injecteur!! On verra Vendredi...

Courage ma poule!
Par élimination tu va trouver

g1tox a écrit:Courage ma poule!
Par élimination tu va trouver

Merci! Il va m'en falloir...    

La moto est chez le mécano depuis jeudi soir.

Il ne trouve pas ce qu'elle as! Ils ont découvert que le CDI était PLEIN d'EAU ras la gueule. Ils l'ont vidé et refait les cosses qui avaient rouillées! La le problème de ralenti instable à disparu.

En revanche, le problème de base, à savoir les à coups à bas régimes, ne s'améliorent pas! Ils ne comprennent pas. Ils ont réussi la dernière fois mais là visiblement rien n'y fait!!
Je dois les rappeler Mardi pour voir si ils ont réussi!

A SUIVRE...

Courage.

la c'est plus du courage qu'il faut,c'est une incroyable détermination

fred08 a écrit:la c'est plus du courage qu'il faut,c'est une incroyable détermination

En même temps il n'y a pas vraiment le choix!! Je pense qu'une fois réparée je la revendrai!! C'est pas fiable!!! Ça marche fort mais pas longtemps!!!!

truf33 a écrit:

fred08 a écrit:la c'est plus du courage qu'il faut,c'est une incroyable détermination

En même temps il n'y a pas vraiment le choix!! Je pense qu'une fois réparée je la revendrai!! C'est pas fiable!!! Ça marche fort mais pas longtemps!!!!

franchement j'te comprend    ,mais tu te trompe elle est même plutot trés fiable

lucky08 a écrit:

truf33 a écrit:

fred08 a écrit:la c'est plus du courage qu'il faut,c'est une incroyable détermination

En même temps il n'y a pas vraiment le choix!! Je pense qu'une fois réparée je la revendrai!! C'est pas fiable!!! Ça marche fort mais pas longtemps!!!!

franchement j'te comprend    ,mais tu te trompe elle est même plutot trés fiable

J'ai pas eu cette impression!! Depuis 7mois que je l'ai elle à été en panne 6mois!!    

a ta place je dirais la même chose c'est sur   

Oui, tu es tombé sur LA mauvaise. C'est une des motos des plus fiables au monde.  

Le probleme c'est que c'est maintenant qu'il faudrait la revendre,une fois répare ca ne sera plus que du bonheur,surtout pour celui qui l'achetera.Les choses vont rarement comme on le voudrais

Non si je la vend comme ça je ne la vendrai pas assez chere pour m'en prendre une autre!! Et il est hors de questions que je reste sans moto!

Ce sera que du bohneur pour 1000kms jusqu'à ce qu'elle retombe en panne!!!

mais non,mais non ca va finir par aller DETERMINATION apres ca ne sera plus qu'un mauvais souvenir,d'accord un tres mauvais souvenir!

Je confirme : moto TRES fiable, mais c'est clair qu'il y a un problème sur la tienne (la seule à subir çà, à notre connaissance.)!!!    

mauvaise pioche...
Keep cool! ya pas plus costaud!

truf33 a écrit:La moto est chez le mécano depuis jeudi soir.

Il ne trouve pas ce qu'elle as! Ils ont découvert que le CDI était PLEIN d'EAU ras la gueule. Ils l'ont vidé et refait les cosses qui avaient rouillées! La le problème de ralenti instable à disparu.

En revanche, le problème de base, à savoir les à coups à bas régimes, ne s'améliorent pas! Ils ne comprennent pas. Ils ont réussi la dernière fois mais là visiblement rien n'y fait!!
Je dois les rappeler Mardi pour voir si ils ont réussi!

A SUIVRE...

... salut Truff33.
Vis caché. je me sens tout con de pas de l'avoir dit tout de suite. que tu achetes ta meule a un conc ou a un particulier, si le véhicule est acquis en état de fonctionne dit "normal"
et que tu rencontres une grosse panne et un défaut majeur dans les 6 mois a un ans apres l'achat tu peux te retourner contre ton vendeur et pas contre le fabricant.
si apres un mois la bécane ne fonctionne plus alors que tout est fait normalement ça me ferai tres sérieusement douter de la bonne fois du vendeur.
ensuite le coup du CDI plein d'eau ça sent le lavage karcher en mode bourin... pour que la titine soit propre bref.... déja rien que ça c'est une truc a ne jamais faire !!!  

dans ton cas si apres un mois rien n'allais plus .... bref je suis idiot de pas te l'avoir dit, perso j'ai demandé a la première révision un contrôle de tout pour etre sur ! bref le garagiste m'a dit qu'elle n'avait pas été entretenu soigneusement mais que tout était dans les cotes. Cela dit il y a toujours les exceptions qui confirme la règle.  et ça fait toujours grave bien chier quand c'est sur soi que ça tombe !
je cherchais la période légale de responsabilité du vendeur sur son bien...mais j'ai pas trouvé

petite question à la con mais est ce qu'ils on essayé avec un CDI d'origine non retouché ??

Est ce que cela le faisait sur les 2 modes A et B ?

Salut.

Non ils ne veulent pas essayer un autre boitier car selon eux il est IMPOSSIBLE de programmer une autre cartographie dans le boitier d'origine SUZUKI. Ils n'ont donc pas essayer un autre boîtier car pour lui la prépa que mon vendeur m'a annoncée est bidon car techniquement impossible..

Ça le fait en effet sur les 2 modes.

Pour ce qui est du vis caché, je ne pense pas. Nous sommes resté en très bon termes avec le précédent proprio et nous appelons souvent. Il n'y a aucun problèmes de ce côté là j'en suis sur. Il est simplement pas du genre à laver la moto ni la chaîne (J'ai revu mon Bandit que je lui ai échangé au mois de mars et il est vraiment crade!) Bref, je pense vraiment, et j'en suis même sur, que le problème vient du jour où j'ai lâché bêtement l'embrayage sans contact avec la première engagée en roulant! Ça à commencé aussitôt, instantanément, tout de suite, dans la seconde qui a suivi cette manipulation. J'ai claqué quelque chose mais personne ne sait quoi!

truf33 a écrit:Salut.

Non ils ne veulent pas essayer un autre boitier car selon eux il est IMPOSSIBLE de programmer une autre cartographie dans le boitier d'origine SUZUKI. Ils n'ont donc pas essayer un autre boîtier car pour lui la prépa que mon vendeur m'a annoncée est bidon car techniquement impossible..

       



Bon, c'est évident qu'il faut commencer par essayer un autre CDI!!!    

+1340 il faut tester un autre CDI...  

Et comment je fait pour le convaincre d'essayer un autre CDI qu'il n'a pas en stock?

Si c'est le CDI, vu le prix, la moto va être à vendre en pièce sous peu...

hola que tal
c'est clair que je n'ai aucune notion de mécanique ou autre mais ça me rappelle une histoire qu'avait eu un ami sur son GSX.R à l'époque
lui son problème était les bobines d'allumage , il y en avait une qui s'était desserré et ça lui provoqué des coupure d'allumage car elle était pas bien relié au cadre donc mauvaise masse
des fois il faut peut être pas chercher trop loin  
je sais pas c'est juste une idée  

Le problème est que tu ne peux pas changer juste le CDI…

truf33 a écrit:Et comment je fait pour le convaincre d'essayer un autre CDI qu'il n'a pas en stock?

Si c'est le CDI, vu le prix, la moto va être à vendre en pièce sous peu...

Ouaih, ceci explique cela.............