x-tre de chez healtech

Donc,c'est bien ce que je pensai,grosso-modo tu as gagné 10% de la puissance,surtout grace à ta ligne d'échap. et à ton filtre,(éléments non d'origine!!!)car en configuration d'origine,le power commander,ne te fait pas gagner autant de bourrins,c'est plus soff,mais je reconnais qu'avec çà,tu peux affiner tes maps,et trouver le meilleur rendement,à près plusieurs essaies.

Dans l'absolue,c'est un plus,mais bon...,un B-B en version full,avec x-tre(ou autres),et en plus si tu lui rajoutes un pot plus libre,çà envoie déjà du très lourd!!! et c'est pas tous les jours qu'on exploite son énorme potentiel,surtout par les temps qui court!

c'est sur qu'avant de mettre le pc3, il est plus judicieux passer par l'echappement et le filtre à air

Je pensais mettre un PC5 ou un rapid bike mais j'ai laissé tomber car trop cher pour trop peu de gain.

Même pour le filtre, je me demande, car j'ai vu un comparatif sur moto magazine et le gain d'air est minime. Et un filtre racing n'est rentable qu'au bout de la 11ème visite!!!

Pour l'instant, j'installe mon Glpro et je verrai bien

C'est sure que si tu monte pas de pc5, le filtre ne sert pas à grand chose.
Ou alors il faut l'enrichir un peut avec le boitier nikko racing, tous les bon concess en ont un maintenant.
Sur le banc sur certaine machine on arrive à gagner 3-4 cv rien qu'en réglant avec ce boitier

lien du boitier
http://www.nikkoracing.com/gpack_InjAdj.htm

pickor a écrit:C'est sure que si tu monte pas de pc5, le filtre ne sert pas à grand chose.
Ou alors il faut l'enrichir un peut avec le boitier nikko racing, tous les bon concess en ont un maintenant.
Sur le banc sur certaine machine on arrive à gagner 3-4 cv rien qu'en réglant avec ce boitier

lien du boitier
http://www.nikkoracing.com/gpack_InjAdj.htm

lol pour 5 chx je m'en fou mdr

alors pourquoi avoir acheté un glpro si t'es pas à 5cv pret?

pickor a écrit:alors pourquoi avoir acheté un glpro si t'es pas à 5cv pret?

Parce que mon compteur de vitesse est généralement masqué par les cables qui passent devant et qu'après avoir lu sur le fofo que le tre c'est de la balle, j'ai opté pour un Glpro qui combinait les deux, plutôt qu'un indicateur tout simple...

mr_method93 a écrit:

pickor a écrit:alors pourquoi avoir acheté un glpro si t'es pas à 5cv pret?

Parce que mon compteur de vitesse est généralement masqué par les cables qui passent devant et qu'après avoir lu sur le fofo que le tre c'est de la balle, j'ai opté pour un Glpro qui combinait les deux, plutôt qu'un indicateur tout simple...

Le guidon trés légérement abaissé vers l'arrière et le compteur n'est plus masqué par les câbles!

Moi j'ai simplement posé un petit collier serflex pour tenir les cables sur le faisceau electrique et maintenant j'ai une super vue sur le compteur

Salut a tous,
J'ai pose mon x-tre dimanche, pas de pb de pose, c'est relativement simple et rapide a installer.
OUF!!! Ca fait du bien de depasser les 270. resultat:295 a 9400trs. je ne suis pas aller au dela car la 4 voies etait humide et il y avait un paquet de touriste du dimanche.
par contre, je n'ai pas reellement vu de difference sur 1,2 et 3. est ce normal ou ai je merde?
merci de m'eclaircir de vos lumieres
dad

Dad a écrit:Salut a tous,
J'ai pose mon x-tre dimanche, pas de pb de pose, c'est relativement simple et rapide a installer.
OUF!!! Ca fait du bien de depasser les 270. resultat:295 a 9400trs. je ne suis pas aller au dela car la 4 voies etait humide et il y avait un paquet de touriste du dimanche.
par contre, je n'ai pas reellement vu de difference sur 1,2 et 3. est ce normal ou ai je merde?
merci de m'eclaircir de vos lumieres
dad

Sur les trois premiers rapports c'est surtout que les montées en régime sont plus rapides et si tu reste ouvert en grand, l'aiguille saute jusqu'au rupteur sans aucun temps mort.... Heureusement que le dosseret est là....lol

Bon ben merci les gars, grêce a vous je suis allégé de 98€.....

Vous m'avez donné tellement envie que du coup je viens de commander le mien

J'ai hate

bon le meilleur rapport qualité / prix / efficacité c est pour lequel alors ? moi je serais + interressé par le + efficace ... merci a vous

j'ai passé ma brele au banc la semaine derniere, avec le g-pack 196cv moteur

Dad a écrit:Salut a tous,
J'ai pose mon x-tre dimanche, pas de pb de pose, c'est relativement simple et rapide a installer.
OUF!!! Ca fait du bien de depasser les 270. resultat:295 a 9400trs. je ne suis pas aller au dela car la 4 voies etait humide et il y avait un paquet de touriste du dimanche.
par contre, je n'ai pas reellement vu de difference sur 1,2 et 3. est ce normal ou ai je merde?
merci de m'eclaircir de vos lumieres
dad

Super Dad, enfin quelqu'un de concret. Merci

je vais surement passer pour un con mais qui ne tente rien na rien

jai lu les post de ce forum et je ne comprend pas tjs tres bien a quoi tout ca peu servir qd on voit deja les capaciter du b king

mais ma question se porte sur lassurance

en cas de passage en full et pareil pour le glpro ou le xtre comment va fonctionner lassurance en cas d'accident puisque lon nes plus en 106CV?

merci a vous

Salut à toi.

Si il y a expertise(surtout pour du corporel) ton assurance se retirera et refusera de payer car ton véhicule n'est pas conforme à la carte grise(moto en full)

A+

L'abbe

ok merci a toi

alors je me dit quil y a bien trop d'inconscient ou de personne immature pour passer en full

surtout si il y a des enfants ou femme derriere

si il leur arrive qqch a ces motards euh perso apparement ca ne les deranges pas tant que pour "dans leur petit monde" tout va bien

mais chacun voit midi a sa porte

bon alors le meilleur c est quoi ? x tre , g pack ou gl pro ? merci

Intéressant tout ça, j'ai lu le post en entier y'a juste une truc que j'ai pas réussi a vraiment éclaircir. Alors ca débride ou pas ? Faut ou non couper le méchant fil?

@+

berju a écrit:Intéressant tout ça, j'ai lu le post en entier y'a juste une truc que j'ai pas réussi a vraiment éclaircir. Alors ca débride ou pas ? Faut ou non couper le méchant fil?

@+

Apparement ca ne te fait pas passer en full.

Le comptais mettre le g-pack mais j'avais pas trop envie de rajouté un indicateur de vitesse au guidon ,ca fait un peu trop tuning a mon gout

Du coup je viens de lire aussi ce post et j'ai commandé aussi le mien

ps: pas besoin de coupé le fil méchant...
juste le déboité...

si avec le x-tre ou le gl pro tu es en full total
sinon je comprendrais pas pourquoi la mienne prend facile +280

heu !!! y a quelqu un qui peux répondre a ma question posté plus haut concernant ces bidules qui débrident nos motos ? merci

Je suis d'accord, mais bon je fais des recherches mais je trouve rien qui affirme que ca débride bien la moto. Âpres si je me base sur le constat que le bridage est exclusivement français et qu'il n'y a pas un modèle de x-tre spécial pour moto française je trouverai logique que ca ne débride pas.
Enfin cela n'est que supputation de ma part et en plus j'ai pas de B-King

Mais bon j'aime bien me renseigner avant de prendre une moto ou pas ( j'aurais peut-être pas pris la cbr si j'avais su avant pour le de-bridage qu'elle merde... )

Un petit recensement de ceux qui ont installe le bazar : alors fil coupé, brulé, retiré, boycotté, destroyé etc etc

moi jai pas mi le bazar mais retiré le fil

si tu veut mon b-king passe en reglage sur banc mardi et je le recupere samedi d'aprés
donc apres ça je pourrais te confirmer si il est en full total ou pas

berju a écrit:Je suis d'accord, mais bon je fais des recherches mais je trouve rien qui affirme que ca débride bien la moto. Âpres si je me base sur le constat que le bridage est exclusivement français et qu'il n'y a pas un modèle de x-tre spécial pour moto française je trouverai logique que ca ne débride pas.
Enfin cela n'est que supputation de ma part et en plus j'ai pas de B-King

Mais bon j'aime bien me renseigner avant de prendre une moto ou pas ( j'aurais peut-être pas pris la cbr si j'avais su avant pour le de-bridage qu'elle merde... )

Ce n'est pas pour rien que le cb1000RR (ne pas confondre avec le roadster!) se vend si peu : c'est à cause de la grosse difficulté à le libérer!!!

Oki pas de soucis, tiens nous au courant de ton passage au banc.

Clair chiant le debridage et pas donne encore quand le concessionnaire veux bien le faire. Oblige de prendre une licence entrainement pour le payer vraiement moins cher ( boitier cdi + pipe ).

Dommage car c'est vraiment une super becane, en version 106 ca marche deja bien mais un vrai regal en version full.

Le concessionnaire suz m'a dit qu'il avait une manip pour faire pareil que le x-tre mais sans x-tre, j'ai comme un doute. M'en a pas dit plus. ( juste c'est pas un charlot le gars, 37 ans de concessionnaire suz et de la compet aussi )

Moi, fil coupé et installation d'un contacteur normalement fermé avec un automaintien... Je roule en 106 ch et pour les crises de nerf en full... Et la différence se sens ENORMEMENT...

surfeur a écrit:bon alors le meilleur c est quoi ? x tre , g pack ou gl pro ? merci

c'est exactement le même résultat sauf qu'il y en a un le g-pack qui rajoute a un indicateur de rapport engagé et l'autre le x-tre qui conserve celui d'origine