Pression pneus piste ?

Bonjour à tous,

Je voulais savoir si quelqu'un connaissait la pression des pneus sur piste sur une B-king ? Et sur quels pneus avez-vous testé ?

Merci

En général, les organisateurs donnent la pression que tu dois mettre suivant la piste et la température. Par rapport au poids du B-King, je conseillerai de rajouter 150g.

Sur le circuit du Luc, pour mon Aprilia au mois d'Octobre, ils avaient préconisé 1,9 à l'avant et 2,1 à l'arrière.

Si personne n'est là pour te conseiller, je partirai sur une base de 2,2 à l'avant et 2,4 à l'arrière. J'aurai mis même un peu moins, mais il faut déjà que tu t'habitues à la différence de comportement. Tu veux tourner avec quels pneus ?

Dis aussi sur quel circuit tu veux tourner, peut-être qu'un membre a déjà tourné à cet endroit et connait mieux la pression à mettre.

Freeman_83 a écrit:En général, les organisateurs donnent la pression que tu dois mettre suivant la piste et la température. Par rapport au poids du B-King, je conseillerai de rajouter 150g.

Sur le circuit du Luc, pour mon Aprilia au mois d'Octobre, ils avaient préconisé 1,9 à l'avant et 2,1 à l'arrière.

Si personne n'est là pour te conseiller, je partirai sur une base de 2,2 à l'avant et 2,4 à l'arrière. J'aurai mis même un peu moins, mais il faut déjà que tu t'habitues à la différence de comportement. Tu veux tourner avec quels pneus ?

Dis aussi sur quel circuit tu veux tourner, peut-être qu'un membre a déjà tourné à cet endroit et connait mieux la pression à mettre.

Et bien la pression que tu donnes me semble pas mal étant donné le poids de la moto.
Jusqu'à cette année je tournais en 600 mais je me suis méchamment crashé en mai.
Je devrais tourner essentiellement à Carole et à la Ferté Gaucher ( et si je peu au Mans), et pour l'instant j'ai des power pure.

Ca devrait le faire, n'oublie pas le compte rendu et les photos.

salut cocernant ta pression des pneus tout d'abord
ta quel taille de pneus??? a l'arriere 190 ou 200?

C'est une bonne question.

D'ailleurs sur petit circuit, les 190/50 peuvent encore aller mais je conseille le 190/55 s'il y a des courbes assez rapides avec long maintient sur l'angle.

Je déconseillerai le 200 sauf si c'est du 200/55.

si c du 200/55 la pression donné par susuki pour la king
et de 2.5 A L'avant et de 2.9 a l'arriere

SORRY A L ARRIERE 200/50 = 2.9BAR

A.F.F.A a écrit:si c du 200/55 la pression donné par susuki pour la king
et de 2.5 A L'avant et de 2.9 a l'arriere

C'est étonnant que Suz préconise ça alors qu'ils n'autorisent que le 200/50, d'ailleurs avec cette même pression.

Ok nos messages se sont croisé.

ptain c vraiment casse tete cette histoire de pneus??? y compris les dimension
j'ai surfer un peut sur des site allemand c a ce prendre le choux
exemple metzeler preconise uniquement roatec z8??
120/70/ZR 17 M/C (58W) TL ROATEC Z8 A L AVANT
190/55/ZR 17 M/C (75W) TL ROATEC Z8 A L ARRIERE
alors que metzeler fabrique le M3 dans la dimension 200 ??????
je capt plus rien ?

Ah les pneus pour le B-King !!! Un cinquiéme des posts de ce forum doit y être consacré.

En effet, Suzuki n'homologue que le 200/50 pour cette moto, et encore que certaines marques.

Alors que l'Hayabusa est en 190/50, pour rappel même moteur et quasi même poids.

Donc quoi qu'il en soit une fois que l'on ne met plus la monte conseillée par Suz, notre bécane n'est plus conforme.

tout a fait d'accord avec toi ils se decline de toute responsabilité
une question tu connais le pneu americain
fullbore usa m1 street sport en 200/50 /ZR 17 TL (75W) M/C ???

Malheureusement oui puisque je l'ai acheté.

Pour le street Sport, il n'y a que le street. Pour une utilisation "normale" il convient mais si tu es plus Sport que Street il faut l'oublier.

Voici mon CR :

https://b-king.frenchboard.com/t5177p270-pneumatiques-full-bore-vos-avis#109508

Et ma conclusion :

https://b-king.frenchboard.com/t5177p300-pneumatiques-full-bore-vos-avis#110235

Bon c'était en 190/55 mais ça ne doit pas changer grand chose.

EN REGLE GENERALE IL CONSEIL
POUR UN PNEU DE 190 DU 55/17
ET EN 200 DU 50/17

Le 200/55 est surtout prévu pour la piste, donc gomme très tendre. Comme ils sont vendus en peu d'exemplaire, les prix sont exorbitant. Donc plus de 200 euros pour moins de 2000 kms, ça fait mal aux fesses. J'essayerai un jour cette taille quand même. Mais il ne faudrait pas que j'y prenne goût .

tu m'etonne que t pas satisfait du fullbore je vient de voir le profil de ce pneu
les striure de ce pneu descende j'usquau flanc donc forcement pas trop conçu
pour les virolos plutot pour les lignes droite.... moi les ligne droite j'en ai rien a ciré
moi il faut du grip dans les virolos (en ligne droite je respect les panneaux)
pour moi il faut du grip dans les virages.. et rien que ça c la que je m'eclate
quitte a faire 2000 voir 3000 bornes je m'enfous... de toute façon c pas sorcier
si tu veut un boudin qui tient 5000 bornes il faut de la gomme dure et pour les virolos de la gomme
molle conclusion usure rapide et le boudin qui fait les 2 n'est pas pres d'etre inventé

A.F.F.A a écrit:salut cocernant ta pression des pneus tout d'abord
ta quel taille de pneus??? a l'arriere 190 ou 200?

Ah oui, désolé, je suis en 200.
Pour le CR et les photos, pas de problèmes j'oublierai pas. Mais c'est pas pour demain car je suis encore "en vrac".
En tous cas merci de vos réponses, car je vois l'effort et le temps que vous y passez !

A.F.F.A a écrit:tu m'etonne que t pas satisfait du fullbore je vient de voir le profil de ce pneu
les striure de ce pneu descende j'usquau flanc donc forcement pas trop conçu
pour les virolos plutot pour les lignes droite.... moi les ligne droite j'en ai rien a ciré
moi il faut du grip dans les virolos (en ligne droite je respect les panneaux)
pour moi il faut du grip dans les virages.. et rien que ça c la que je m'eclate
quitte a faire 2000 voir 3000 bornes je m'enfous... de toute façon c pas sorcier
si tu veut un boudin qui tient 5000 bornes il faut de la gomme dure et pour les virolos de la gomme
molle conclusion usure rapide et le boudin qui fait les 2 n'est pas pres d'etre inventé

hola que tal
bridgestone bt 023

voila je vient de squater plusieur forum allemand et americain
les allemand en majorité jure sur le avon storm 2 70%
30% sur le bt16 les americain en majorité sur le avon storm 2
concernant la video que je vous et envoyer la derniere fois
(crash b king) il ete monté en metzeler m5 intertact
on ma expliqué qu'il fallais pas ce fier au journaux qu'il raconte n'importe
quoi(tout depend du sponsor) pour moi maintenant c clair je me base
sur l'experience des pilotes sur differant forum (bien sur que les b king)

FRED06 a fait plus 7000 kms avec les BT016 PRO et je peux t'assurer qu'il n'amuse pas le terrain. Sur les 7000 kms, 2 journées piste, la montée au rasso, etc.

a priori, c'est un des rare qui allie performance et endurance.

J'insiste sur le PRO qui est une évolution du BT016 qui lui tenait moins bien et s'usait plus vite.

je confirme pour le bt 016 les allemand ne sont pas enchanté
concernant le pro.... mais le avon storm ton pense quoi ?????

Avon storm?
Connait pas...

J'avoue que je ne le connaissais pas.

Si les allemands en ont un bon retour, ça vaut le coup de s'y pencher.

Si quelqu'un du forum l'a déjà essayé, merci de nous en donner votre avis.

Freeman_83 a écrit:

J'avoue que je ne le connaissais pas.

Si les allemands en ont un bon retour, ça vaut le coup de s'y pencher.

Si quelqu'un du forum l'a déjà essayé, merci de nous en donner votre avis.

Y z'attaquent les Allemands???

Jean-mich a écrit:

Freeman_83 a écrit:

J'avoue que je ne le connaissais pas.

Si les allemands en ont un bon retour, ça vaut le coup de s'y pencher.

Si quelqu'un du forum l'a déjà essayé, merci de nous en donner votre avis.

Y z'attaquent les Allemands???

hola que tal
en 14/18 et 39/45
je veus bien que les produits évoluent mais les avons à l'époque c'était de brave savonette

l'aigle a écrit:

Jean-mich a écrit:

Freeman_83 a écrit:
J'avoue que je ne le connaissais pas.

Si les allemands en ont un bon retour, ça vaut le coup de s'y pencher.

Si quelqu'un du forum l'a déjà essayé, merci de nous en donner votre avis.

Y z'attaquent les Allemands???

hola que tal
en 14/18 et 39/45
je veus bien que les produits évoluent mais les avons à l'époque c'était de brave savonette

On a gagné non???

Jean-mich a écrit:

l'aigle a écrit:

Jean-mich a écrit:

Freeman_83 a écrit:
J'avoue que je ne le connaissais pas.

Si les allemands en ont un bon retour, ça vaut le coup de s'y pencher.

Si quelqu'un du forum l'a déjà essayé, merci de nous en donner votre avis.

Y z'attaquent les Allemands???

hola que tal
en 14/18 et 39/45
je veus bien que les produits évoluent mais les avons à l'époque c'était de brave savonette

On a gagné non???

hola que tal
heuresement que oui sinon on roullerai tous en BM

Sten.
Si tu veu le meilleur rendement sur circuit prends le Power one, c'est un pneu piste homologué route. Il monte très vite en température et c'est de la colle. Attention à ne pas utiliser sous la pluie, sur route humide, ou alors avec une extrême prudence.
Pour la pression sur circuits c'est environ 0,3 à 0,4 en moins que sur route.
Mais sur ce pneu tu aura peu de km.

En pneu piste homologué route, tu as aussi le Dunlop D211 GP Racer, le Pirelli Diablo Supercorsa SP, le Continental Race Attack comp, le Metzeler Raceteck Interact.

Avec ça tu trouveras les limites de la moto (ou les tiennes) avant celles des pneus.