Pneumatiques FULL BORE vos avis.....

clef à molette a écrit:en parlant de gorges profondes ...........bouffekekette t'es làààààà ????

*kiko* a écrit:Le général a tout les droits môsieur

Ma mutation .....

Freeman_83 a écrit:Bon, pneus montés.

Pour le pneu avant, son profil me plait toujours.


Par contre le profil du pneu arrière beaucoup moins.

Comme un bon dessin vaut mieux qu'un long discours :



Je n'aime pas ce profil non régulier dans la courbe. J'ai peur que la moto soit au début un peu dure à emmener et ensuite là sensation qu'elle tombe toute seule.

On verra à l'essai mais je pense que mes craintes vont se confirmer.

Merci de me dire si vous avez le même genre de profil sur les 190/50. Une photo serait top.

Le Druide Breizhmarco a écrit:Mike a confirmé que la bande de peur allait être plus difficile à attaquer, hein Papounet t'as dit ça

MIKE 45 a écrit:

Le Druide Breizhmarco a écrit:Mike a confirmé que la bande de peur allait être plus difficile à attaquer, hein Papounet t'as dit ça

Tu sais quand on trace des courbes au compas,qu on a réponse à tout je me pose des questions
on est des cancres nous

Freeman_83 a écrit:Bon, pneus montés.

Pour le pneu avant, son profil me plait toujours.


Par contre le profil du pneu arrière beaucoup moins.

Comme un bon dessin vaut mieux qu'un long discours :



Je n'aime pas ce profil non régulier dans la courbe. J'ai peur que la moto soit au début un peu dure à emmener et ensuite là sensation qu'elle tombe toute seule.


On verra à l'essai mais je pense que mes craintes vont se confirmer.

Merci de me dire si vous avez le même genre de profil sur les 190/50. Une photo serait top.

NIGHTCRANE a écrit:Euh au contraire moi ca a été plus facile d' atteindre le bord, et le profil qui tombe d' un coup je ne l ainpas du tout senti sauf si tu le gonfle a 2,9 ça c est sur... Moi j ai commencé a 2,5 a l arrière et j en suis ravi...

KOJAK a écrit:Arrête de te masturber le cortex

Monte le, roule et dis nous quoi.

Freeman_83 a écrit:QUOI

pacou1 a écrit:Ben par rapport au ContiroadAttack, le Shinko qui a un dessin tout à fait semblable au FullBore USA avec pas mal de plat ne m'a jamais gêné. Le pneu AV compense peut-être. Par contre à l'usure, et je l'ai encore vérifié ce soir à 180, on sent le plat plus nettement (usure à 90% actuellement) et ça engendre un léger mouvement à la mise sur l'angle mais après ça va. Donc pas de panique sauf pour ceux qui ne veulent absolument aucune réaction parasite avec un pneu usé.

Je me renseigne sur le Pilot Road 2 car son usure est paraît-il bluffante de lenteur. Et en Km/prix peut-être que ça vaut le coup. A voir...

Sur ce test: http://www.motorcycle-usa.com/545/8286/Motorcycle-Article/Shinko-005-Advance-Tire-Comparison-Review.aspx

Le Shinko est conseillé pour les routards qui mettent du gaz même si sur circuit il est moins performant car plus plat donc moins maniable et aussi surface sur l'angle moindre.
Perso sur route, aucune alerte, jamais!!! J'en ai eu une à l'époque sur BT020 à 160 dans une courbe sur Issoire et j'ai failli me manger. Avec le Shinko j'enquille parfois très fort et rien de rien. L'avant est carrément rassurant. Y compris sous la pluie. Puis aller au bout de la bande de peur, quel intérêt? Y a pas forcément besoin de prendre toute la surface des pneus pour enquiller.Sauf sur circuit où tutoyer la limite est le but. Sur route ceux qui le font risquent très gros et perso, j'en vois jamais.

A noter quand même qu'ils comparent le Shinko à un Pilot 2CT alors qu'il aurait fallu le comparer à un Pilot road 2...

La parole est maintenant à vous autres, ceux qui l'avez déjà.

*kiko* a écrit:merci pour ces retours.
j'attends la suite avec impatience.

Freeman_83 a écrit:Bon, tout petit test ce soir.

Quelques petits coup de frein avec le pneu pas rodé et ça accroche déjà très bien car elle part en stoppie. Très rassurant.

Le pneu arrière, petit accél, partie tout de suite en cirette. Donc là, bien être patient sur le rodage. Je rapelle que je nettoie toujours les pneus au trychlo et en général le rodage est vite fait.

Après la moto est hyper, hyper réactive. Stable mais réagie au moidre filet de gaz et au moindre mouvement sur la moto. Et là, je me suis dis : oh, oh je crois que je n'ai pas contrôlé la pression qu'il m'a mis. En effet elle réagissait comme si les pneus étaient hyper gonflés.

Verdict : 3,05 à l'arrière et 2,6 à l'avant ! Comprend mieux !

Donc j'ai mis 2,55 à l'arrière et 2,3 à l'avant. Demain rodage en régle et test plus poussé.

Ce qui me rassure tout de même c'est qu'après les 10 premiers kms, la moto ne partait plus en cirette mais en wheel.

*kiko* a écrit:c'est pas faux