Pression des pneus

Bon, je roule avec la préconisation constructeur : 2.5 à l'avant et 2.9 à l'arrière.
Y'a des avis sur d'autres pressions?
Pour chauffer plus vite, où avoir plus d'adhérence sur l'angle max, pour moins l'user, etc.
Exemple, sur circuit (c'est un exemple, hein), la pression du pneu arrière, souvent, c'est 1.9 alors que c'est + de 2.5 sur route...

Heu
Je pense jamais à faire ma pression, à chaque fois c'est mon concess qui est mort de rire car il trouve 900 g dans mes pneux ...

nous on a mit pareil
je suis pas mécontente

super important la pression

ça te change une moto

perso je respecte les preconisations voir je mets un peu plus

pour la fjr du travail je mets 2.6/2.9 pour 2.5/.27 recommandé pour la buse 3.0/3.0
de plus les motos condiutes sont lourdes donc il faut que les carcasses soient bien mintenus

apres ce sont les sensations de chacun qui commandent
sur piste l echauffement est tel qu il faut baisser en pression pour eviter une surchauffe du pneu

puisqu on en est a faire des "calculs" sachez que :

PV=nRT
cad que que le produit du volume d air et de la pression = n (nombre " atome" pour simplifier d air)x R (constante) x par la temperature

donc si on P ou V baisse T aussi
et ibnversement en augmentant

Houla, trop compliqué pour un samedi soir tout ça

elbandito a écrit:Heu
Je pense jamais à faire ma pression, à chaque fois c'est mon concess qui est mort de rire car il trouve 900 g dans mes pneux ...

Nan, tu rigoles elbandito???

Jean-mich a écrit:

elbandito a écrit:Heu
Je pense jamais à faire ma pression, à chaque fois c'est mon concess qui est mort de rire car il trouve 900 g dans mes pneux ...

Nan, tu rigoles elbandito???

Heu ...
Le mieux c'est le jour ou j'ai changé les roulements de direction de mon vieux B12 avec mon beauf.
On avait pas de clé dynamométrique, donc on a fait le serrage au pif et à l'arrêt ca avait l'air d'être bon !
Puis quand j'ai pris l'autoroute pour rentrer, j'ai compris ma douleur : dés 140 / 160, la moto louvoyait et passait d'une voie sur l'autre
Du coup je l'ai filé à mon concess pour qu'il règle le serrage de la colonne. Le mécano s'est fait peur en l'essayant et effectivement en plus du serrage trop important de la colonne, j'avais 900 gr dans le pneu avant

Et ca a pas été la seule fois ...

elbandito a écrit:

Jean-mich a écrit:

elbandito a écrit:Heu
Je pense jamais à faire ma pression, à chaque fois c'est mon concess qui est mort de rire car il trouve 900 g dans mes pneux ...

Nan, tu rigoles elbandito???

Heu ...
Le mieux c'est le jour ou j'ai changé les roulements de direction de mon vieux B12 avec mon beauf.
On avait pas de clé dynamométrique, donc on a fait le serrage au pif et à l'arrêt ca avait l'air d'être bon !
Puis quand j'ai pris l'autoroute pour rentrer, j'ai compris ma douleur : dés 140 / 160, la moto louvoyait et passait d'une voie sur l'autre
Du coup je l'ai filé à mon concess pour qu'il règle le serrage de la colonne. Le mécano s'est fait peur en l'essayant et effectivement en plus du serrage trop important de la colonne, j'avais 900 gr dans le pneu avant

Et ca a pas été la seule fois ...

Elbandito, déconne pas, on ne peut pas se permettre de "perdre" notre administrateur : comment on ferait, aprés???
Allez, répéte aprés nous : "je vérifierai tous les mois la pression de mes pneus"; allez, répéte!

T'inquiète, le forum tournera bien tout seul si je suis plus la
Puis il m'en faut un peu plus, suis le roi des cascadeurs

"roi des cascadeurs" fais gaffe quand meme !

Oui oui, suis pas fous quand même
Mais c'est vrai que je devrais vérifier ma pression plus souvent !

Jean-mich a écrit:

elbandito a écrit:

Jean-mich a écrit:

elbandito a écrit:Heu
Je pense jamais à faire ma pression, à chaque fois c'est mon concess qui est mort de rire car il trouve 900 g dans mes pneux ...

Nan, tu rigoles elbandito???

Heu ...
Le mieux c'est le jour ou j'ai changé les roulements de direction de mon vieux B12 avec mon beauf.
On avait pas de clé dynamométrique, donc on a fait le serrage au pif et à l'arrêt ca avait l'air d'être bon !
Puis quand j'ai pris l'autoroute pour rentrer, j'ai compris ma douleur : dés 140 / 160, la moto louvoyait et passait d'une voie sur l'autre
Du coup je l'ai filé à mon concess pour qu'il règle le serrage de la colonne. Le mécano s'est fait peur en l'essayant et effectivement en plus du serrage trop important de la colonne, j'avais 900 gr dans le pneu avant

Et ca a pas été la seule fois ...

Elbandito, déconne pas, on ne peut pas se permettre de "perdre" notre administrateur : comment on ferait, aprés???
Allez, répéte aprés nous : "je vérifierai tous les mois la pression de mes pneus"; allez, répéte!

tu l'aura ta moto arret de faire de la leche

Jean-mich a écrit:Bon, je roule avec la préconisation constructeur : 2.5 à l'avant et 2.9 à l'arrière.
Y'a des avis sur d'autres pressions?
Pour chauffer plus vite, où avoir plus d'adhérence sur l'angle max, pour moins l'user, etc.
Exemple, sur circuit (c'est un exemple, hein), la pression du pneu arrière, souvent, c'est 1.9 alors que c'est + de 2.5 sur route...

pareil

elbandito a écrit:

Jean-mich a écrit:

elbandito a écrit:Heu
Je pense jamais à faire ma pression, à chaque fois c'est mon concess qui est mort de rire car il trouve 900 g dans mes pneux ...

Nan, tu rigoles elbandito???

Heu ...
Le mieux c'est le jour ou j'ai changé les roulements de direction de mon vieux B12 avec mon beauf.
On avait pas de clé dynamométrique, donc on a fait le serrage au pif et à l'arrêt ca avait l'air d'être bon !
Puis quand j'ai pris l'autoroute pour rentrer, j'ai compris ma douleur : dés 140 / 160, la moto louvoyait et passait d'une voie sur l'autre
Du coup je l'ai filé à mon concess pour qu'il règle le serrage de la colonne. Le mécano s'est fait peur en l'essayant et effectivement en plus du serrage trop important de la colonne, j'avais 900 gr dans le pneu avant

Et ca a pas été la seule fois ...

il ni a pas Alain Afflelou qui es fou

sale habitude de la sportive, je sous-gonfle toujours un peu... 2.3 a l avant et 2.5 maxi derriere, ca permet de bien faire travailler la carcasse du pneu, et de le chauffer plus vite. evidement, les 2 ou 3 premiers kms, c est un peu lou rd a faire tourner, mais une fois chaud, j ai un super feeling... je prècise, BT 16 avant- arriere....

hello vous tous.

j'ai la chance de connaitre du monde chez suzuki france, et j'ai pu obtenir quelques infos que j'utilise depuis quelques mois.

bref............................ lors d'un essais presse en corse (selon mon informateur suzuki !), le technicien suz a modifié les pression pour (évidement !) faire en sorte d'avoir le meilleur comportement possible et donc les meilleures éloges de la presse .

les conseils ont été les suivant : 2,4 a l'avant ( pas moins, sinon la direction devient trop lourde)
2,7 a l'arriére
bien entendu, pour une utilisation route en solo.

pour info, je suis chaussé en bridgestone BT016 avec un 190/50-17 a l'arriére........et bien.........c'est impeccable ( du moins pour moi !!!!!!) .

ça n'engage a rien d'essayer.........moi, j'ai adopté !

par contre, en duo je repasserais en pressions recommandé d'origine !

tcho.................................

MERCI DE L'INFO, JE VAIS ESSAYER CE WEEK END.

ben, je t'en pris !!!!!!!!

de plus, suzuki m'a aussi fournis des reglages de suspensions qui change radicalement le comportement de la bking en mode arsouille.

fini la becane qui survire ( élargis en courbe), une trajectoire et un comportement du type moto sportive !!!!

j'avais besoin de ça car je quittais un gsxr 1000, et lorsque j'ai eu la bking j'ai decouvert une moto un peu limite lorsqu'on la sollicite un peu................

j'ouvrirais un sujet sous peu, et vous proposerais la totalitées de mes infos.......si vous voulez essayer.

tcho.................................................

...mci pour l info....avec mes 93 kilos je trouve quel pompe un peu... mais bon pas tout le temps en mode arsouille...

patrice13 a écrit:ben, je t'en pris !!!!!!!!

de plus, suzuki m'a aussi fournis des reglages de suspensions qui change radicalement le comportement de la bking en mode arsouille.

fini la becane qui survire ( élargis en courbe), une trajectoire et un comportement du type moto sportive !!!!

j'avais besoin de ça car je quittais un gsxr 1000, et lorsque j'ai eu la bking j'ai decouvert une moto un peu limite lorsqu'on la sollicite un peu................

j'ouvrirais un sujet sous peu, et vous proposerais la totalitées de mes infos.......si vous voulez essayer.

tcho.................................................

Oui, ce serait sympa ces réglages, on pourrait toujours essayer et se faire une idée!
Tout petit détail : la bécane qui élargit "sousvire".

yes !!!!!!!!!!!!!!!! mea culpa .

ne pas confondre survirer et sousvirer..................

a bientôt.................. ....................lol.

Moins 200gr (a froid) av comme Ar , sensation de lourdeur les premier km mais des qu il sont a température c est tip top donc du meme avis que Bob

je reprécise -200gr par rapport a la préconisation constructeur

ben j ais régler l amorto arrière et ça le fait bien mieux...

frédolo a écrit:ben j ais régler l amorto arrière et ça le fait bien mieux...

Super, et c'est quoi, les réglages???

Ceux qui ont des infos ouvrez des topics!!