Salut à tous!

en gros notre bébé est plus que fiable

si en 54 000 km tu n'as fais que les vidange filtres plaquettes pneus tout le monde pourra le faire..

Comme Zackz, je préconise un réglage des soupapes et un synchro tous les 24 000 kms.

Freeman_83 a écrit:Comme Zackz, je préconise un réglage des soupapes et un synchro tous les 24 000 kms.

Effectivement, c'est bien ce qui est écrit dans la manuel du propriétaire.

C'et surtout que quand on fait soi-même les révisions et que tout va bien, on a tendance à zapper certains points.

est -on sûr que les concess (ces enc...) font bien tout ce qu'ils facturent ?

Les 2 concess près de chez moi m'interdisent d'entrée dans l'atelier. Question de sécurité ils disent. Et mon c... c'est du poulet ?!!!

quand ils lisent tes posts tu leur fout les chocottes kiko
z ont peur de se faire mettre dans l'atelier
en plus le facteur tu sais cet enc...a du leur parler de toi

La mécanique, ça fait parti de mon boulot, c'est pour cela que je vérifie tout apres chaque révisions (des fois le cons pleure un peut) et quand la garantie est fini, je fais tout seul en me basant sur la revue technique (pour les périodicitées) ou le guide d'entretien... Pour ma Husquy, ça fait déjà 3 fois que le cons la voie (en garantie) pour changer les maitres cylindres d'embrayage et pour la suppression de la sonde lambda suite à un dysfonctionnement de régime moteur (ralenti non stable)... Oui, c'est vrai, je suis une peste en mécanique....

*kiko* a écrit:est -on sûr que les concess (ces enc...) font bien tout ce qu'ils facturent ?

Probablement pas. Mais bon dans un pays comme le nôtre, où travailler plus ne veut pas forcément dire gagner plus, ça peut se comprendre...

Un jeu aux soupapes fait dans les règles de l'art prend beaucoup de temps, et ça n'est pas rentable pour eux au prix de leur forfait.

La plupart du temps ils vont contrôler le jeu, mais je ne suis pas certain qu'ils le règlent souvent, où alors il faut vraiment qu'il soit très à l'ouest...

Ce que je trouve bizarre, c'est que beaucoup de clients reviennent de leur révision des 24 000 avec des phrases dans la tête du genre "ça n'a pas bougé", ou alors "ce moteur est un roc, ça sert à rien de faire le jeu avant 48 000". Et comme par hasard moi quand je contrôle mes jeux, ben y'a réglage après

Mais bon encore une fois moi ce n'est pas mon taf, mon salaire n'est pas en jeu, donc je ne peux pas trop les juger.

Et puis j'ai pas trop d'expérience avec les cons vu qu'ils ne me voient que très rarement, à l'occasion de commandes de pièces

ça m'arrive même de leur filer quelques tuyaux à l'occas sur certains problèmes

Voici une nouvelle photo du king presque terminé, il me manque juste la fixation du silencieux pour le mode solo...

je me trompe ou ça tire sur le bordeaux ta peinture ?? ça le fait bien sauf le pot que j aurais vu plus style gp , il est un peu bas a mon gout ...

me semble pas tres reglementaire cette plaque

surfeur a écrit: je me trompe ou ça tire sur le bordeaux ta peinture ??

Tu veux sûrement parler des autocollants...

gomrund a écrit:me semble pas tres reglementaire cette plaque

J'adooooooore ton BKing, sobre et belle

Le Druide Breizhmarco a écrit:J'adooooooore ton BKing, sobre et belle

Merci à toi, la sobriété, c'est ce que j'essaye de faire avec mes bécanes (bon pour le repsol c'est raté je sais, mais c'est le modèle qui veut ça, on peux pas faire autrement...). J'essaye de faire mes modifs sans que ça se voit au premier coup d'oeil, pour que la moto paraisse sortie d'usine comme ça.

ça me permet en plus de dissimuler un énorme potentiel moteur , ce qui est plutôt préférable par les temps qui courent

D'ailleurs depuis la révision j'ai une perte de puissance à partir des mi-régimes, j'ai revérifié le calage de la distribution par sécurité et tout est nikel. Avec un peu de chance, le fait que le jeu aux soupapes ait été réglé et l'étanchéité des conduits de boîte à air ont permis d'augmenter le rendement donc appauvrissement du mélange en haut, car la moto marche plus fort qu'avant en bas par contre.
Sinon peut être un problème au niveau de la rampe d'injection secondaire, à voir. Enfin, encore du taf en perspective pffffff...

zackz a écrit:

gomrund a écrit:me semble pas tres reglementaire cette plaque

De toute façon ça serre à rien une plaque

zackz a écrit:Voici une nouvelle photo du king presque terminé, il me manque juste la fixation du silencieux pour le mode solo...

Trop belle !

zackz a écrit:

Le Druide Breizhmarco a écrit:J'adooooooore ton BKing, sobre et belle

Merci à toi, la sobriété, c'est ce que j'essaye de faire avec mes bécanes (bon pour le repsol c'est raté je sais, mais c'est le modèle qui veut ça, on peux pas faire autrement...). J'essaye de faire mes modifs sans que ça se voit au premier coup d'oeil, pour que la moto paraisse sortie d'usine comme ça.

ça me permet en plus de dissimuler un énorme potentiel moteur , ce qui est plutôt préférable par les temps qui courent

D'ailleurs depuis la révision j'ai une perte de puissance à partir des mi-régimes, j'ai revérifié le calage de la distribution par sécurité et tout est nikel. Avec un peu de chance, le fait que le jeu aux soupapes ait été réglé et l'étanchéité des conduits de boîte à air ont permis d'augmenter le rendement donc appauvrissement du mélange en haut, car la moto marche plus fort qu'avant en bas par contre.
Sinon peut être un problème au niveau de la rampe d'injection secondaire, à voir. Enfin, encore du taf en perspective pffffff...

Tu me rassures pas ! Je crois que moins t'y touche, mieux c'est.

Freeman_83 a écrit:Tu me rassures pas ! Je crois que moins t'y touche, mieux c'est.

Oh t'inquiète pas pour moi, ça va vite être trouvé

Si ça peut te rassurer, la révision a très bien été faite (c'est loin d'être ma première), je pense tout simplement qu'une bonne reprog va régler l'affaire...

Il ne faut pas oublier qu'une modif en entraîne toujours d'autres derrière, c'est l'inconvénient de modifier, ça demande du travail de mise au point par la suite. Par contre une fois que la mise au point est terminée, je peux te dire que tu ne regrette absolument pas le temps passé dessus . D'ailleurs je n'ai même plus envie de réessayer un king origine tellement la différence doit être grande!

Je vous tiens au jus dès que j'ai le temps de me pencher sur le problème.

Problème résolu

C'était juste comme je le pensais un petit détail à régler dans la reprog...

Et là, pfiouu ça arrache

Je commence à devenir vraiment fan de cette bécane, elle a vraiment un gros potentiel, et c'est que du bonheur!

zackz a écrit:Problème résolu

C'était juste comme je le pensais un petit détail à régler dans la reprog...

Et là, pfiouu ça arrache

Je commence à devenir vraiment fan de cette bécane, elle a vraiment un gros potentiel, et c'est que du bonheur!

Tu commences seulement !

Freeman_83 a écrit:Tu commences seulement !

Je sais, c'est difficile de se rendre compte sans tester, mais disons que si tu pouvais tester ma reprog, tu trouverais la tienne "fade" après...

Je peux t'assurer que même en full, un king est loin de développer tout son potentiel, et je ne parle pas du tout de prépa moteur. Là je n'ai fait que libérer l'admission et l'échappement, pour finir par un bon réglage adapté, et ce, sans toucher au bloc. Je ne fait que de "l'optimisation", ça me permet de garder la fiabilité du bloc tout en consommant moins...

Sans parler de puissance pure, le bloc est plus rond et repart plus bas, donc même sans ouvrir, il reste plus agréable à utiliser je trouve.

En gros, c'est tout bénef au final

Je pourrais préparer le moteur, mais le jeu n'en vaut pas la chandelle, et après du coup on ne sait plus s'arrêter.

Juste un truc, ma config serait maintenant déconseillée sur la flotte, la moto étant disons plus "violente", même si cela reste maîtrisable, il ne faut pas faire le bourrin...

Je disais que même à 100 CV, rien que le couple et tout le reste de la moto doit suffir largement être un fan inconditionnel de cette moto.

Freeman_83 a écrit:Je disais que même à 100 CV, rien que le couple et tout le reste de la moto doit suffir largement être un fan inconditionnel de cette moto.

Oui tout à fait je suis d'accord avec toi.
Je pense qu'ils auraient pu d'ailleurs concevoir le b-king en 100ch tel que le bandit 1250 ou le gsx1400 par exemple, ça aurait permis d'avoir un moteur encore plus rempli aux bas et mi-régimes.

Et la partie cycle est vraiment exceptionnelle vu le poids de la machine, ça on ne peux pas le nier...

je suis toujours mort de rire quand on me dit "il avance ton tracteur" la semaine dernier devant motoland amiens le mec ma dit sa alors qu'il rouler en Z1000 avec c potes (z750, xj6, 1250 bandit).

Je lui ai repondue que je faisait pas de course avec des mobilettes et je suis partie.
Arriver a l'entrer de la rocade je vois c tarer dans mon retro il se raproche voulant me dire "alors tu la ramene moi car on ta ratraper" la je fait style de donner une acceleration il me suive et au moment ou il se raproche encore pour me depaser j'ouvre a fond et il reste loin derriere arriver au rond point de sortie de la rocade j'avait repris mon 110km/h je m'arrete pour laisser passer les gents qui vienne de l'autoroute et eu se ramene a coter de moi et je leur dit alors il avance bien mon tracteur.

PS il y avait personne sur la rocade sinon je l'ai auraient laisser me doubler, je connait la puissance de ma moto et sa me suffit.

J'aurai bien voulu voir leur tête !

Des très petits virolos, ils auraient pû encore tirer leur épingle du jeu, mais en accél ....

Freeman_83 a écrit:

J'aurai bien voulu voir leur tête !

Des très petits virolos, ils auraient pû encore tirer leur épingle du jeu, mais en accél ....

la rocade d'amiens c que de la ligne droite et c con on essayer de me fumer en ligne droite en pleine acceleration.

au faite le urban rider3 previent que les radars fixe il a pas android

la prochaine fois,il faudrait une deuxiéme bking,et une spatule pour leurs décolés la gomme du casque

voyou 80 a écrit:la prochaine fois,il faudrait une deuxiéme bking,et une spatule pour leurs décolés la gomme du casque

c sur de toute façon a motoland amiens tu trouve facilement des mecs que s'imagine etre plus fort que les autre au guidon de leur 600