Voyant FI

Salut a tous !

Ce soir, aprés 3 mois d'arret dans le garage, j'ai remonté mon b-king.

J'avais démonté la batterie, la platine chromée, et tous les carénages. une petite peinture est en cours !

Problème, il ne démarre plus ! Le voyant FI s'allume, et le voyant de la clé clignote rapidement...

Quelqu'un connaitrait-il la solution ?

tu as pas oublié de rebrancher quelque chose de la platine chromé?

Ou elle ne reconnait plus la cléf de contact (aïe, c'est chéro la reprog...) ou alors dans le meilleur des cas c'est le capteur de chute.. Quand tu as démonter la coque, as tu bouger des espéce de relais sous la selle...?
si oui, cherche pas c'est ça, si non .... tu peux aller chez ton concéssionaire....

J'ai pas la solution mais dès que ça fonctionne à nouveau, dit nous d'où venait l'erreur, ça peut être intéressant.

Merci de vos réponses.

J'ai regardé le manuel d'utilisateur. Dans mon cas, j'ai le voyant FI qui clignote et le message FI sur le compteur. C'est le pire ! En plus de ça, j'ai le voyant de la clé qui clignote... Alors je pense a la déprogrammation de ma clé, mais c'est pareil pour les deux, alors ?

Sinon, c'est quoi ces capteurs de chute ? Quand je mets le contact, j'entends bien la pompe à essence, une petite sonnerie qui je pense correspond au codage de clé. ensuite quand je met un coup de démarreur, il y a un gros clic vers le boitier qui contient le fusible de 30 A...

Je vais chez mon concess cet aprem, mais sans la moto, évidemment puisqu'elle est bloquée au garage...

On verra !

Buzz-King a écrit:Merci de vos réponses.

J'ai regardé le manuel d'utilisateur. Dans mon cas, j'ai le voyant FI qui clignote et le message FI sur le compteur. C'est le pire ! En plus de ça, j'ai le voyant de la clé qui clignote... Alors je pense a la déprogrammation de ma clé, mais c'est pareil pour les deux, alors ?

Sinon, c'est quoi ces capteurs de chute ? Quand je mets le contact, j'entends bien la pompe à essence, une petite sonnerie qui je pense correspond au codage de clé. ensuite quand je met un coup de démarreur, il y a un gros clic vers le boitier qui contient le fusible de 30 A...

Je vais chez mon concess cet aprem, mais sans la moto, évidemment puisqu'elle est bloquée au garage...

On verra !

"il y a un gros clic vers le boitier qui contient le fusible " je connais ce "Clic" j'eu ce prob sur une autre brèl et cela venai de la batterie. recharge ta batterie ou change la pour moi c'est ca qui à résolu mon prob

Bonsoir a tous... !

Bon, bah ca y est, j'ai trouvé le problème... honte sur moi... J'avais bien essayer en rebranchant la platine, mais pas en la remettant en place. Il semblerait que le codeur se trouve dans cette platine.

Voila, pour conclure, n'essayer as de démarrer sans cette platine en place... ca marche po !!!!

A bientôt !

V++

c'est pour ça que je t'avais demandé si tu l'avais bien rebranché

Rebrancher ne suffit pas... Il faut remettre en place... c'est ca le hic !

salut

si tu as laissé ta meule pendant trois mois sans jamais démarrer le moteur je parierais fortement pour un encrassement de ta pompe à essence si tu met du coco genre leclerc auchan ou autre station de merde il faut pas rever mais il n'y a pas que du bon ds leur produit (flotte et crasse se melange au reste donc si tu stagnes trop longtemps)pas du tout étonné pour moi... en plus tu vas griller ton fusible plusieurs fois démonte ta pompe et nettoyage complet

Regarde au dessus mais je crois qu'il a trouvé la panne

j'ai une lecture en retard

Très content pour toi !!!!

J'ai eu un Pb avec le voyant FI qui s'allumait aleatoirement avec les 2 cles... Mon concessionnaire prefere a verifie tout le faisceau et le verdict est tombe : fuite de courant au demarrage lie a la connection d'un accessoire ... et en fait ce sont mes LEDS mises dans les clignos qui perturbent la communication entre la cle et l'antidemarrage ... une fois deconnecte, plus de pb ... j'attend de rouler une semaine pour etre certain mais apparemment c'est ca ... Bon si il y a des electriciens, je pensais mettre une diode zener pour filtrer ou alors utiliser le montage par relais utilise dans le forum pour le debridage ?

merci pour vos conseils, en attendant plus de LED ...

PS: toujours desole pour les accents, j'ai un clavier US ...

Je crois que j ai un soucis similaire mais je n en suis pas sur!

D' ailleurs si quelqu'un peut m expliquer le coups de la platine car j ai pas compris!

Je prend la moto et la elle ne démarre plus! J entends bien l injection qui se mets en route et quand j essaye de démarrer, un bruit bizarre ( d' apparence électrique) puis le démarreur qui arrive même pas a faire un tour, puis plus rien. Après une fois avoir fait les câbles elle démarre, je débranche les câbles, et au bout de 5 min lnecran n affiche plus rien par intermittence et la moto de coupe!

Je me suis dis, c est la batterie! Donc hier j achete une batterie, elle démarre nô problème jusqu a ce matin! Je reviens de 30 km de route, le voyant fi rouge et celui sur le lcd, j éteindre la moto, impossible denoa rallumer elle me refait l amorce de lninjection et après bruit électrique quand j essaye de démarrer, j y comprend plus rien! Pouvez vous m aider? Merci!

Salut,
Je penserai à un défaut d'alternateur, de régulateur, ou les deux!

ma moto est encore sous garantie, ca passe en garantie ca?

le probleme c'est que du coup la moto est à 27 km du concess le plus proche maintenant....

et c'est la que tu te dis: putain, fait chier qu'elle fasse 250 kg, c'est lourd a pousser . .

serieusement, voit avec ton cons, ( et si tu as un attelage sur ton vehicule) demande leur s'il peuvent te preter une remorque pour que tu puisses l'amener a moindre frais

Mouton a écrit:Ou elle ne reconnait plus la cléf de contact (aïe, c'est chéro la reprog...) ou alors dans le meilleur des cas c'est le capteur de chute.. Quand tu as démonter la coque, as tu bouger des espéce de relais sous la selle...?
si oui, cherche pas c'est ça, si non .... tu peux aller chez ton concéssionaire....

Qu'est ce que c'est ?

Le capteur de chute, c'est un capteur qui sert a couper l'injection si la bréle se retrouve à l'horizontale . Sur les"vieilles" a carbu sa existé pas, car ils déjaugaient et donc le moteur se couper... mais sur les injections, tant qu'il y a de l'essence, le moteur tourne, d'ou ce capteur !!

merci pour l'info.
faut que je roule droit alors ?

NIGHTCRANE a écrit:ma moto est encore sous garantie, ca passe en garantie ca?

le probleme c'est que du coup la moto est à 27 km du concess le plus proche maintenant....

+1340 pour alternateur, régulateur et je rajouterai un défaut de masse (un fil dénudé qui touche la masse sans que ça grille le fusible) ça arrive rarement mais ça arrive.

Par contre vois avec ton assurance, en général tu as droit à l'assitance qui te propose de ramener ta moto chez ton concess.

Merci, vs avez l air a peu près d' accord pour l alternateur ou régulateur, en espérant que cela passe sous garantie!, je vais appelé l assurance lundi, mais je vais voir pour qu un collègue amène une remorque!
Je vous tiens au jus, comme je sais pas comment réagissent les concess en corse pour une garantie eh bien je vais l expérimenter!

Il n'y a pas de raison qu'ils réagissent autrement qu'en métropole.

*kiko* a écrit:merci pour l'info.
faut que je roule droit alors ?

C'est l'idéal oué !!!!

Un collègue m amène lanmoto avec une remorque mercredi , je vous tiens au courant!

Ok merci. En espérant que ça ne soit pas trop grave et surtout pris en garantie.