Voyant F1

Bonjour à  tous ,voici mon petit problème..., une fois sur deux après avoir mis le contact, j'ai le F1 qui reste allumé sans code erreur...en général après avoir coupé puis remis le contact plusieurs fois le F1 s'éteint.....
Merci

Il y a une technique pour connaître ton défaut mais il faut laisser le contact allumer et shunter la prise.

Regarde sur le forum il y a une discussion dessus

Probablement la valve d’échappement qui fait des siennes.

https://b-king.frenchboard.com/t9116-tuto-connaitre-le-code-erreur-si-le-voyant-fi-s-allume

Merci , je vais faire ca...

Bon bin évidement le voyant ne s'allume plus.
J'essayerai plus tard , merci pour la combine...

Ayai j'ai trouvé le code erreur: C46, le tableau indique qu'il faut vérifier le coupleur EXCVA, mais je ne le trouve pas sur le manuel d'entretien.....
une ptite idée ou il est?

Au fait bien vu Alex pour ton diagnostique en direct

Un petit nettoyage dégrippage et c'est reparti

Heuu netoyage de quoi?

EXCVA, c'est la valve d'échappement, essaye de retendre un peu le câble avec un des tendeurs (3)

bon bin pour le moment j'ai juste réussi a foiré les vis btr du cache de protection.... a suivre...

Aie, dommage.

PEPERE 45 a écrit:bon bin pour le moment j'ai juste réussi a foiré les vis btr du cache de protection.... a suivre...

A cet endroit avec la chaleur du pot, les vis ont de grandes chances d'être grippées au desserrage. Perso, j'ai du bien frapper pour les décoller au préalable!
Mais c'est pas forcément cuit. Il faut que tu décolles les 3 vis en frappant dessus au marteau, par exemple avec une rallonge de clé à douille et l'embout hex monté dessus. Mets aussi du WD40 ou un dégrippant pour aider.
Une fois décollée, elle devrait se dévisser sans problème. Si tu n'arrives plus avec l'embout hex d'origine, essaies avec un embout torx de taille adaptée, mais vas y doucement. Si tu n'y arrives toujours pas, alors scier à la dremel une fente plate sur toute la largeur de la vis pour pouvoir utiliser un tournevis plat. Le dernier recours est bien entendu l'extracteur. Bonne chance!

Il a raison : d'abord du wd40, laisser pénétrer quelques minutes, puis placer le cruci sur la vis et taper dessus au marteau pour "décoller" la vis, puis desserrer..

Merci les aminches pour les conseils, j'avais essayé le w40, le train de scie, faire chauffé le pot sans résultats:scratch: ...et ce matin l'éclair de génie , un petit coup de lampe a souder nickel....
A son Pépère

Avec tout ça j'en avait oublier de retendre le tendeur
Je vais voir ce que ça donne dans le temps...
Encore merci, vous étes les plus fort les gars

PEPERE 45 a écrit: un petit coup de lampe a souder nickel....
A son Pépère

Ah oui, y'a vraiment fallu chauffer là!!!

Content que ce soit bien passé!

Le mieux c'est de déconnecter cette valve définitivement!

PEPERE 45 a écrit:Avec tout ça j'en avait oublier de retendre le tendeur
Je vais voir ce que ça donne dans le temps...
Encore merci, vous étes les plus fort les gars

Content pour toi Du coup plus de voyant F1 ?

Non impec plus de F1 mais il s'allumait pas a tous les coups alors je vais voir dans le temps.....

J'espère que ça ne reviendra plus.

Bon bin Ras depuis que j'ai retendu le cable plus de soucis .
Encore  merci pour les conseils
J'espère que vous aurez une météo favorable pour le BKD.

hola que tal
cool
pour la météo ce qui me dérange c'est qu'avec ces grosse chaleur les pneus souffrent énormément de la rugosité du goudron
je sais plus OU l'on a posé le soleil introuvable
allez mon PEPERE à bientôt j'espère

Cool que le problème semble résolu.

PEPERE 45 a écrit:Bon bin Ras depuis que j'ai retendu le cable plus de soucis .
Encore  merci pour les conseils
J'espère que vous aurez une météo favorable pour le BKD.

Allez ramène toi il y a de la place

Je veux bien lucky mais je pense que les chaines vont êtres obligatoires pour la neige j'en trouve pas dans le coin

Salut à tous!

"Comme de par hasard" j'ai eu le voyant FI hier en rentrant du boulot.. Je chuinterai la prise ce WE pour voir si c'est le même code..
Autre symptôme, Plus aucune souplesse à la remise ou à la coupure des gaz.. Ça vous parle peut être?
Après coupure du contact, le voyant ne s'est pas rallumé. Je verrai si ça recommence..

As tu fait un changement au niveau du contacteur de levier d'embrayage ?
Sinon, vois d'abord quel est le code erreur.

Cette valve ne sert qu'à réduire le bruit, et le mieux c'est de la déconnecter complètement. Tu peux le faire en déconnectant les deux câbles de commande, le ressort maintiendra la valve en position ouverte en permanence.

Pour éliminer le problème du voyant FI, tu peux installer sur la prise du servo-moteur un shunt de ce type fait pour:

https://www.tech2roo.com/accessoires-echappement/3858-eliminateur-moteur-de-valve-ese-s01-pour-motos-suzuki.html

Une autre manière de résoudre le problème du voyant FI est de retirer le fil No 24 le la prise noire ECU. Le problème est que cela shunte aussi la sonde lambda, et sans boîtier PC ou FIT, tu risques d'augmenter ta consommation d'essence.

Freeman a écrit:As tu fait un changement au niveau du contacteur de levier d'embrayage ?
Sinon, vois d'abord quel est le code erreur.

La question m’est destinée ? Si oui, j’ai changer le levier d’embrayage il y a quelques mois, mais rien d’autre.