[TUTO] Débridage avec relais

crabeman a écrit:attention a ce montage , je l'avais fait sur ma premiere hayab k8 , et apres passage au banc lors d'une concentre pour la joe bar one a pau en 2009 , je l'ai passer au banc
et la la cata seulement 155 cv , apres enquete par thorn bikes du pourquoi comment
on c'est aperçu que le fameux montage de relais avait flashé le boitier et il a falu le remplacer

depuis c'est couic loin dans le faisceau

Personne qui a un montage avec relais a eu la même mésaventure ?

Crabe, ton relais, tu l'actionnais, moteur en marche ?

Lucky, pas de soucis depuis le temps que tu as fait le montage ?
Etant modo, je pense que tu nous aurais mis au courant.

J'ai reçu mon matos avec le relais ... je devrais trouver du temps le week-end prochain pour faire le montage ... maintenant je ne suis pas pret àprendre le risque de le faire moteur en route ... sauf si qqun a déjà fait l'expérience sans aucun soucis ...

KOJAK a écrit:

crabeman a écrit:attention a ce montage , je l'avais fait sur ma premiere hayab k8 , et apres passage au banc lors d'une concentre pour la joe bar one a pau en 2009 , je l'ai passer au banc
et la la cata seulement 155 cv , apres enquete par thorn bikes du pourquoi comment
on c'est aperçu que le fameux montage de relais avait flashé le boitier et il a falu le remplacer

depuis c'est couic loin dans le faisceau

Personne qui a un montage avec relais a eu la même mésaventure ?

Crabe, ton relais, tu l'actionnais, moteur en marche ?

Lucky, pas de soucis depuis le temps que tu as fait le montage ?
Etant modo, je pense que tu nous aurais mis au courant.

pour repondre a la question , debridage toujours fait moteur eteind

le mieux pour etre sur c'est de faire un passage au banc

Pour ma part j'ai un relais sur la mienne, installé proprement avec une diode qui permet de voir si full ou pas full...

On met le contact, on clique, on démarre et hop 186cv povvèèèèère.....on coupe le contact en cas de controle et hop Bridée au redémarrage...^^ Nickel...

[quote="crabeman"]

KOJAK a écrit:

crabeman a écrit:attention a ce montage , je l'avais fait sur ma premiere hayab k8 , et apres passage au banc lors d'une concentre pour la joe bar one a pau en 2009 , je l'ai passer au banc
et la la cata seulement 155 cv , apres enquete par thorn bikes du pourquoi comment
on c'est aperçu que le fameux montage de relais avait flashé le boitier et il a falu le remplacer

depuis c'est couic loin dans le faisceau

Personne qui a un montage avec relais a eu la même mésaventure ?

Crabe, ton relais, tu l'actionnais, moteur en marche ?

Lucky, pas de soucis depuis le temps que tu as fait le montage ?
Etant modo, je pense que tu nous aurais mis au courant.

quand tu dis boitier hs tu parles de celui de la moto le gris ou noir ?
c est etonnant il marche ou il est hs
si tu avais 155 CV il etait pas hs
c est comme le mode A et B on dit qu il faut etre a l arret c est faux
il suffit d etre au point mort
j ai fais l experience et ca marche

TEKNOLEPTIK a écrit:Pour ma part j'ai un relais sur la mienne, installé proprement avec une diode qui permet de voir si full ou pas full...

On met le contact, on clique, on démarre et hop 186cv povvèèèèère.....on coupe le contact en cas de controle et hop Bridée au redémarrage...^^ Nickel...

Super, c'est ce genre de branchement que je veux faire. Par contre, je ne vois pas trop ce que tu nous montres sur la photo.

Freeman_83 a écrit:

TEKNOLEPTIK a écrit:Pour ma part j'ai un relais sur la mienne, installé proprement avec une diode qui permet de voir si full ou pas full...

On met le contact, on clique, on démarre et hop 186cv povvèèèèère.....on coupe le contact en cas de controle et hop Bridée au redémarrage...^^ Nickel...

Super, c'est ce genre de branchement que je veux faire. Par contre, je ne vois pas trop ce que tu nous montres sur la photo.

si j'ai bien compris ton relais et sous la selle passager (entre l'echappement et la selle)

Freeman_83 a écrit:

TEKNOLEPTIK a écrit:Pour ma part j'ai un relais sur la mienne, installé proprement avec une diode qui permet de voir si full ou pas full...

On met le contact, on clique, on démarre et hop 186cv povvèèèèère.....on coupe le contact en cas de controle et hop Bridée au redémarrage...^^ Nickel...

Super, c'est ce genre de branchement que je veux faire. Par contre, je ne vois pas trop ce que tu nous montres sur la photo.

Bah le relais justement !!!! Avec la diode !!!!

Et il reste là en permance ?

Freeman_83 a écrit:Et il reste là en permance ?

Ouiiiii

Beki arrivant sous peu je vais lui faire un pti débridage (rodage en full) dans les règles, si certains d'entre vous ont besoin, je me tiendrais à votre disposition pour votre montage sur marseille.

Tu vas le faire comment ? Relayage, flis coupé, ... ?

relayage avec contacteur à effleurement, et la je bosse sur le shéma de l'injection pour ne pouvoir le faire que moteur non tournant.

Je ne sais plus si c'est à toi que je l'ai dit mais moi je vais utiliser l'alimentation du témoin d'huile pour déverouiller la possibilité de passer en full. Pour l'instant je n'ai que le fils de coupé.

Et je vais utiliser l'appel de phare comme déclencheur.

bagh a écrit:relayage avec contacteur à effleurement, et la je bosse sur le shéma de l'injection pour ne pouvoir le faire que moteur non tournant.

Pour info le mode A et B se change non pas a l arret mais au point mort
il suffit quand on est lancé de se mettre au point mort
je dis ca pour ceux qui voudraient débrider avec les boutons A et B

hola que tal
il me semble que j'ai lu quelque par qu'il n'était pas bon d'accionner le débridage le moteur en marche car le cdi ça lui faisait pas du bien
à verrifier car je sais plus sur quel post je l'ai lu

moi je te parle pas du debridage mais du mode A B
c est d origine que ca marche comme ca

l'aigle a raison, il n'est pas bon de faire la modif de cartographie moteur tourant, pour le mode A et B en effet le calculateur est prévue pour car c'est juste une information (impulsion) qu'il reçoit, hors la on parle d'un système qui recevrait une info érroné en cour d'utilistiion, donc manipulation a ne faire que moteur éteint contact mis.

Si tu as besoin freeman suis dispo, au vu de tés réalisation tu devrais t'en sortir seul.

hola que tal
ha oui pardon effectivement ça je l'ai déja fait
je m'amusais à essayer le mode B quand d'un cout derriere moi je vois une meutte hop hop pop point mort mode A et banzaï

C'est super sympa de proposer ton aide.

Sur ce coup là je pense pouvoir m'en sortir mais je ne manquerai pas de te contacter pour un autre projet sur la valve d'echappement.

l'aigle a écrit:hola que tal
ha oui pardon effectivement ça je l'ai déja fait
je m'amusais à essayer le mode B quand d'un cout derriere moi je vois une meutte hop hop pop point mort mode A et banzaï

T'es une bête toi,ta femme m'en parlait encore hier.............

l'aigle a écrit:hola que tal
ha oui pardon effectivement ça je l'ai déja fait
je m'amusais à essayer le mode B quand d'un cout derriere moi je vois une meutte hop hop pop point mort mode A et banzaï

J'ai essayé une fois le mode B et sur le sec, je me suis fait très peur et je trouve ça limite dangereux. En effet, la relance est très molle et ça surprend quand en sortie de virage, on accélère pour redresser la moto et là rien, ça ne vient pas tout de suite. J'ai faillit perdre l'équilibre.

Donc pour ma part plus jamais de mode B.

C est pour la pluie tu devrais le savoir
t as jamais essayé sous la flotte dans tes routes a virages ???

Freeman_83 a écrit:

l'aigle a écrit:hola que tal
ha oui pardon effectivement ça je l'ai déja fait
je m'amusais à essayer le mode B quand d'un cout derriere moi je vois une meutte hop hop pop point mort mode A et banzaï

J'ai essayé une fois le mode B et sur le sec, je me suis fait très peur et je trouve ça limite dangereux. En effet, la relance est très molle et ça surprend quand en sortie de virage, on accélère pour redresser la moto et là rien, ça ne vient pas tout de suite. J'ai faillit perdre l'équilibre.

Donc pour ma part plus jamais de mode B.

hola que tal
en fait je faisais des éssays car pour porter mon fils je voullais voir si c'était bien
il avait 12 ANS maintenant à 14 il se tien mieux mais A ou B quand il est derriere j'y vais tranquillou

La belle arrivant sous peu, je me suis penché sur son débridage.

Le cahier des charges:
- Fiable
- Discret
- Réversible à la coupure du contact
- Mise en action de kikouLED ds les cligno en Full
- Débridage réalisable seulement moteur non tournant

Pour ces raisons, le choix d'un montage par relais 3 voies 3 contactes s'est imposé ainsi que d'un contacteur à effleurement.

Finalement petite commande ches BLUECAR.net pour 20 LED blanche 5mm 12V précablés

et chez CONRAD
Vous avez commandé les articles suivants :
----------------------------------------------------------
Qté Code Désignation Montant TTC
----------------------------------------------------------
1 063738-62 5RESIST.METAL1/2W 5% 7.5 KOHMS 0,32 Eur
1 700344-62 POUSSOIR A EFFLEUREMENT 30VDC 24,90 Eur
1 504104-62 Relais multimode 10A 3UK 12VDC 15,70 Eur (*)
1 063948-62 10 DIODES 1N4148 0,40 Eur
2 543066-62 GAINE TRESSEE POLYESTER HEGPA6606 3,00 Eur (*)
1 530891-62 GAINE 2,4-1,2mm NOIRE Lg 1m 0,95 Eur
1 530905-62 GAINE 4,8-2,4mm NOIRE Lg 1m 1,20 Eur


Pour un montage tel que



Les photos du montage suivront si cela intéresse quelqu'un en même temp que le montage de l'alarme.

Je pense que le contact de pression d'huile est une bonne solution

Petite question : pour avoir un relais plus courant à double contact, tu ne pouvais pas mettre les Led en parallèle de l'alimentaion du relais ?

Il est ou ton bouton a effleurement
tu cites 10 diodes c est pas plutot des leds 5 par clignos

Les leds c'est chez bluecars, les diodes vont servir pour la sécurité du bouton à effleurement et le montage de l'alarme.

Pour le contacteur c'est le 700344-62 .

Concernant les LED je ne souhaitais pas les mettre en parallèle du relais car il est possible que dans l'avenir j'y branche quelque chose qui consomme plus, et dc le contacteur ne pourrait supporter.

MIKE 45 a écrit:Il est ou ton bouton a effleurement
tu cites 10 diodes c est pas plutot des leds 5 par clignos

Le bouton c'est le rectangle marquer MT01.

Pour les 10 diodes, c'est un lot, il y en a que 3 d'utilisées sur son schéma.

C'est ça liste de chez Conrad, les leds ont été commandées chez Bluecar.

Sur le fil rouge en bas c est une resistance ? elle sert a quoi vers le bouton

Freeman_83 a écrit:

Je pense que le contact de pression d'huile est une bonne solution

Petite question : pour avoir un relais plus courant à double contact, tu ne pouvais pas mettre les Led en parallèle de l'alimentaion du relais ?

Attends, il doit déjà répondre à ma question.