[TUTO] modification boite à air avec manchons de GSXR

Salut à tous

L'opération est possible de plusieurs manières, je vous propose celle que j'ai effectuée
Elle est simple et assez rapide

Petit rappel: Cette modification ne doit être faite que pour utilisation sur circuit.
Je ne suis pas tenu responsable de vos modifications en cas de mauvaise manipulation
la moto doit ensuite être réglée sur banc de puissance pour un bon fonctionnement

ce qu'il vous faut:
1 couvercle de boite à air de B King: si comme moi vous voulez garder la votre d'origine, vous en trouverez facilement d'occasion pour une 20taine d'€uro
2 manchons souple d'une boite à air 1000 GSXR K3/K4

Juste pour vous montrer la différence de boite entre un 1340 et un 1000 .... c'est quand même dingue qu'il nous ai foutu des admissions si petites


Etape 1: prendre le couvercle de la boite du B King et démonter les 2 manchons, rien de compliqué, il suffit de les déboiter, puis retirer les 2 "caissons" blanc

et voilà!


Etape 2: prendre la partie inférieur de la boite à air et récupérer les 2 manchons du centre (polus long), pour cela, il suffit de défaire les collier puis de simplement les déboiter


et voilà! pour vous montrer la différence des Ø des manchons


Etape 3: agrandir les entrées d'air du B King
3-1 Pour les manchons du Gex, le Ø est de 57mm, j'ai fais des gabarit de 56mm pour me laisser une marge pour poncer le trou au plus propre et surtout d'éviter tout montage "hasardeux" et d'éviter ainsi de finir par coller les manchons


3-2 le traçage: vous verrez que pour le coté gauche il n'y a pas de soucis de place pour la découpe hormis un "ergot" qui remonte et qu'il faut raccourcir.


Du coup j'ai carrément collé le gabarit "creux" pour m'en servir de guide


3-3 la découpe, avec une mèche sur un "dremel" ou une perceuse ça suffit (pour ceux qui ne sont pas bien outillés )


et voilà le travail fini


pour le coté droit, la place est plus restreinte et il était difficile de collé le creux, du coup (je n'ai pas de photo) j'ai simplement pris le rond en papier puis à l'aide d'un cuter de précision, j'ai "marqué" le tour, pour la découpe, tout comme l'autre coté, avec la mèche!!


voilà pour les trous

4 Le montage des manchons ..... pas besoin de photo pour ça, il suffit de les emboiter dans les trous, vérifiés bien que les lèvres collent bien des 2 cotés pour que se soit hermétique puis ypluska tout remonter!!!
Voilà avant après

un grand merci à toi d'avoir pris le temps de faire ce beau tuto qui servira à tout ceux qui souhaitent faire la modif....
hate de voir ton resultat au banc.

merci pour ce tuto , très intéressant et accessible pour tous cette modif , beaucoup déconseille la modif de la boite à air , maintenant à voir le gain que cela apporte

moi aussi j'attends de voir, si je peux passer la moto avec les 2 boites à air je donnerai les résultat

Il faudrait surtout voir la courbe de couple aux moyens régimes...

Merci mon petit

Jean-mich a écrit:Il faudrait surtout voir la courbe de couple aux moyens régimes...

il y aura forcemment une perte de couple, de plus je vire le décata. Mais augmentation de la puissance

Tu espère quel gain avec cette modif ? J'ai trouvé une boîte à air qui correspond à 7km de chez moi pour 30€

Je ne sais pas, on entend de tout, entre 7 et 10cv mais ça me parait énorme

Sinon 30€ ça fait un peu cher, pour moi sans les frais de port, la boite complète 15€, il ne faut que les 2 manchons

sinon pour les résultats ..... début 2018

Heeguinz a écrit:Je ne sais pas, on entend de tout, entre 7 et 10cv mais ça me parait énorme

Sinon 30€ ça fait un peu cher, pour moi sans les frais de port, la boite complète 15€, il ne faut que les 2 manchons

sinon pour les résultats ..... début 2018

Je tenterais de négocier , tu me dira mais d'ici la

Heeguinz a écrit:moi aussi j'attends de voir, si je peux passer la moto avec les 2 boites à air je donnerai les résultat

bien joué pour le tuto

tu compte la faire réglé avec les 2 boites ..... un bon réglage c'est 2 ou 3h00 et 250 € environs . donc a faire 2 fois .

avec un banc Dynojet 250IX ( double trace) de dernière génération tu auras un réglage parfait en rapport avec ta configuration

Le mec qui vend la boîte à coté de chez moi veux pas baisser le prix donc j'en ai trouvé une autre 20€ envoi compris ils sont vraiment à la masse les types ils croient qu'ils ont de l'or dans les mains

lucky a écrit:bien joué pour le tuto

tu compte la faire réglé avec les 2 boites ..... un bon réglage c'est 2 ou 3h00 et 250 € environs  . donc a faire 2 fois .

avec un banc Dynojet 250IX ( double trace) de dernière génération tu auras un réglage parfait en rapport avec ta configuration  

a voir pour les 2 courbes, c'est sur que si c'est pour payer double ça vaut pas le coup, par contre à négocier!! car c'est le gars qui fait le réglage qui m'a proposé la modife, du coup, s'il veut prouver que le changement vaut le coup, qu'il la passe avec les 2 boites

monsterkiller a écrit:Tu espère quel gain avec cette modif ? J'ai trouvé une boîte à air qui correspond à 7km de chez moi pour 30€  

c'est sur que c'est pas de l'or, moi 15€ et le filtre est neuf dans la BAA, 20€ avec frais de port BRAVO!!

Cool, merci pour le tuto et ça revient moins cher que celle que j'avais fait sur la Playboy.

Déterrage de poste ya til u un passage au banc ? Efficace ou pas ??

Malheureusement même avec un passage au banc, cette modification ne peut pas être réellement mesurée.

En effet, il faut un banc qui simule l'air forcé dans les écopes.

En tout cas, il faut un réglage au banc sinon c'est perte de puissance assurée.

Pour ceux qui pensent que donner plus d air a leur moto sera bénéfique,
Enlever carrément la boîte à air ,ça vous donnera une idée sur les performances...