passage au banc

il a raison le rapace.
Monte sur ta bécane et gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaz et bonheur
fumer les sportives c'est bonheur aussi..........

La vache vous vous etes bien pris la tete hier soir

la seul chose que je voudrai savoir c'est :
la personne qui passe la becane au banc dois etre mi au courant des modifs de demultiplication et pneumatique ou PAS pour avoir une lecture la plus juste possible ????

Cleo 60 a écrit:La vache vous vous etes bien pris la tete hier soir

la seul chose que je voudrai savoir c'est :
la personne qui passe la becane au banc dois etre mi au courant des modifs de demultiplication et pneumatique ou PAS pour avoir une lecture la plus juste possible ????

préparez l'aspirine

biensur qu'il dois le savoir.
avec un banc de puissance tu fait une estimation du rendu de ton moteur.
si le mec est sérieux il va te demander les modifs apporter, il apporte le tout dans son ordi et hop gaz.

exemple : il est évident que si tu es en psb-2 et que le mec te demande rien, il passe ta machine ( qui va elle calculer avec les donner constructeur) tu vas avoir un résultat de déglinguer.

exact, il faut que le mec sache ta démultiplication sur ton ce qui est banc Fuchs... aprés sur des Dynojet je sais pas...

Le banc reléve 2 infos :
- le régime moteur ;
- une force sur le rouleau : donc là, pour avoir le couple correspondant, il faut connaitre le diamétre du cercle "jante + pneu" et donc la HAUTEUR du pneu.
Le calcul (et non la mesure) de la puissance se fait (en gros) en multipliant le couple par le régime moteur : le psb n'y changera rien!
Par contre, la vitesse (calculée) sera alors fausse, bien sûr...

oui bah tu fausse ton calcul avec une autre démultiplication, vu que le banc va calculer avec le régime théorique et non le réel...? Si le mec rentre à son ordi gsxr 1000 alors que c'est un b-king, avec un couple plus important pour un méme régime moteur théorique, il va te dire que tu fait 250cv...!

Un psb différent de l'origine va te donner un régime moteur différent, donc il faut que son banc (enfin son ordi ) le sache

Si tu veux connaitre la véritable puissance de ta machine, rien ne vaut un banc dyno, qui lui ne prends en compte que la puissance au rouleau

Mouton a écrit:oui bah tu fausse ton calcul avec une autre démultiplication, vu que le banc va calculer avec le régime théorique et non le réel...? Si le mec rentre à son ordi gsxr 1000 alors que c'est un b-king, avec un couple plus important pour un méme régime moteur théorique, il va te dire que tu fait 250cv...!

Un psb différent de l'origine va te donner un régime moteur différent, donc il faut que son banc (enfin son ordi ) le sache

Si tu veux connaitre la véritable puissance de ta machine, rien ne vaut un banc dyno, qui lui ne prends en compte que la puissance au rouleau

Mouton a écrit:oui bah tu fausse ton calcul avec une autre démultiplication, vu que le banc va calculer avec le régime théorique et non le réel...? Si le mec rentre à son ordi gsxr 1000 alors que c'est un b-king, avec un couple plus important pour un méme régime moteur théorique, il va te dire que tu fait 250cv...!

Un psb différent de l'origine va te donner un régime moteur différent, donc il faut que son banc (enfin son ordi ) le sache

Si tu veux connaitre la véritable puissance de ta machine, rien ne vaut un banc dyno, qui lui ne prends en compte que la puissance au rouleau

Euh, il ne mesure pas l'info du régime???
Tu m'étonnes là...

Bah, tu va chez un mec qui a un banc Fuchs:
Il monte ta bécane sur le banc, bloque la roue av, charge la carto de la machine et (s'il est sérieux), demande tes modifs et ... roule' ma poule!

Mouton a écrit:Bah, tu va chez un mec qui a un banc Fuchs:
Il monte ta bécane sur le banc, bloque la roue av, charge la carto de la machine et (s'il est sérieux), demande tes modifs et ... roule' ma poule!

OK!
M'étonne moins de la "dispersion" des chiffres...