passage au banc

salut à tous,quand on passe la moto au banc ,comment peut-on savoir si les cv sont à la roue ou au villebrequin ?

le gars te le dira , et si ej en m abuse , c est au vilo , mais aussi a la roue ......qu on te donne le résultat

[quote="surfeur"]le gars te le dira , et si ej en m abuse , c est au vilo , mais aussi a la roue ......qu on te donne le résultat [/quote
il était déborder donc je ne voulais pas le dérenger mais je sais qu'il a coller un bout de scotche avec des filaments sur la roue arriére

Il me semble que certains donnent même trois chiffres. A la roue arrière, en sortie de boite et au vilo. La puissance réelle mesurée est celle de la roue arrière, les autres ne sont que des valeurs calculées par rapport à cette première selon des coefficients théoriques donnés quand le gars rentre le modèle de la moto sur son PC.

Freeman_83 a écrit:Il me semble que certains donnent même trois chiffres. A la roue arrière, en sortie de boite et au vilo. La puissance réelle mesurée est celle de la roue arrière, les autres ne sont que des valeurs calculées par rapport à cette première selon des coefficients théoriques donnés quand le gars rentre le modèle de la moto sur son PC.

il me semble aussi .......

surfeur a écrit:

Freeman_83 a écrit:Il me semble que certains donnent même trois chiffres. A la roue arrière, en sortie de boite et au vilo. La puissance réelle mesurée est celle de la roue arrière, les autres ne sont que des valeurs calculées par rapport à cette première selon des coefficients théoriques donnés quand le gars rentre le modèle de la moto sur son PC.

il me semble aussi .......

alors voici le resultat
187.5ch 8771 tr/min
17.0 m.kg 6534 tr/ min

A moins que tu es une grosse prépa, c'est la valeur au vilbrequin. Car à la roue arrière ça serait énorme, même si Zackz a déjà vu 220 CV.

17 m.kg, ça cause.

Freeman_83 a écrit:A moins que tu es une grosse prépa, c'est la valeur au vilbrequin. Car à la roue arrière ça serait énorme, même si Zackz a déjà vu 220 CV.

17 m.kg, ça cause.

c bien ce qu'il me semblais ,ça faisait gros quand même

t'as quoi comme modif sur ta bréle??

lemnik62 a écrit:t'as quoi comme modif sur ta bréle??

presque rien
un psb de 17
couronne de 45
xtre
speedo
pot yosh
bougies et filtre à air à changer

J'ai peur que le changement de démultiplication n'est pas pris en compte et fausse le resultat sur la puissance et le couple. A confirmer.

Freeman_83 a écrit:J'ai peur que le changement de démultiplication n'est pas pris en compte et fausse le resultat sur la puissance et le couple. A confirmer.

un autre bking et passer aussi lui et d'origine a part les pot et il passe à 188cv avec 15mkg

voyou 80 a écrit:

Freeman_83 a écrit:J'ai peur que le changement de démultiplication n'est pas pris en compte et fausse le resultat sur la puissance et le couple. A confirmer.

un autre bking et passer aussi lui et d'origine a part les pot et il passe à 188cv avec 15mkg

17mkg a 15mkg

voyou 80 a écrit:

lemnik62 a écrit:t'as quoi comme modif sur ta bréle??

presque rien
un psb de 17
couronne de 45
xtre
speedo
pot yosh
bougies et filtre à air à changer

Ben elle est d'origine pour la puissance donc, non?

Cleo 60 a écrit:

voyou 80 a écrit:

Freeman_83 a écrit:J'ai peur que le changement de démultiplication n'est pas pris en compte et fausse le resultat sur la puissance et le couple. A confirmer.

un autre bking et passer aussi lui et d'origine a part les pot et il passe à 188cv avec 15mkg

17mkg a 15mkg

les rapports de chaine doivent jouer sur le couple puisse qu'on le ressent a la conduite

MIKE 45 a écrit:

Cleo 60 a écrit:

voyou 80 a écrit:

Freeman_83 a écrit:J'ai peur que le changement de démultiplication n'est pas pris en compte et fausse le resultat sur la puissance et le couple. A confirmer.

un autre bking et passer aussi lui et d'origine a part les pot et il passe à 188cv avec 15mkg

17mkg a 15mkg

les rapports de chaine doivent jouer sur le couple puisse qu'on le ressent a la conduite

Non, çà ne joue pas sur le couple, simplement, çà monte plus vite dans les tours mais moins longtemps!

Jean-mich a écrit:

MIKE 45 a écrit:

Cleo 60 a écrit:

voyou 80 a écrit:

Freeman_83 a écrit:J'ai peur que le changement de démultiplication n'est pas pris en compte et fausse le resultat sur la puissance et le couple. A confirmer.

un autre bking et passer aussi lui et d'origine a part les pot et il passe à 188cv avec 15mkg

17mkg a 15mkg

les rapports de chaine doivent jouer sur le couple puisse qu'on le ressent a la conduite

Non, çà ne joue pas sur le couple, simplement, çà monte plus vite dans les tours mais moins longtemps!

OK J AI RIEN DIT

MIKE 45 a écrit:

Jean-mich a écrit:

MIKE 45 a écrit:

Cleo 60 a écrit:

voyou 80 a écrit:

Freeman_83 a écrit:J'ai peur que le changement de démultiplication n'est pas pris en compte et fausse le resultat sur la puissance et le couple. A confirmer.

un autre bking et passer aussi lui et d'origine a part les pot et il passe à 188cv avec 15mkg

17mkg a 15mkg

les rapports de chaine doivent jouer sur le couple puisse qu'on le ressent a la conduite

Non, çà ne joue pas sur le couple, simplement, çà monte plus vite dans les tours mais moins longtemps!

OK J AI RIEN DIT

Pourtant techniquement je suis de l'avis de MIKE. Mais là j'ai encore du boulot et je ne vais pas faire une démonstartion ce coir.

je ne pense pas que la démultiplication influ sur le couple , car le couple moteur est essentiellement la force F fournie par la combustion qui donne une pression P sur la surface du piston S d'ou : F=P*S
et la démultiplication ne change pas ces données .

je penserais le contraire, si tu met une transmission super longue, t'aura plus un pet' de couple, par contre tu roulera à 400 (c'est une image)
J'imagine que le banc doit offrir une certaine résistance pour calculer le couple, donc avec une transmission qui tire plus court, la moto passe plus facilement cette résistance, ce qui devrait donner plus de couple.
c'est surement pour cette raison que quand ils passent une moto au banc (du moins les vidéos que j'ai vu), souvent il se mettent sur le dernier rapport, du bas régime jusqu'au rupteur, c'est cet " exercice " qui doit calculer le couple.

je ne suis pas spécialiste, mais c'est mon avis sur la question

ok mais bon si il y a des coef a rentre par rapport a la moto d'origine,
car quand je suis passé au banc ils indiquent la puissance au rouleau puis la puissance a la roue avec un coef X et puissance au vilo avec un autre coef.
donc si tu change de PSB il y a des chances que les coef change aussi

On a du couple dans autre chose que des moteurs thermiques
si on prend le cas d un treuil par exemple ,ou d une boite avec des rapports courts

ne vous battez pas ,je vais la remettre en 106cv

pas cap'

*kiko* a écrit:pas cap'

a chaque fois que j'en ai envie

des fois t'as envie ?

*kiko* a écrit:des fois t'as envie ?

je t'avouerai pas souvent

voyou 80 a écrit:

*kiko* a écrit:des fois t'as envie ?

je t'avouerai pas souvent

ben qu est ce tu nous les brise avec ton passage au banc alors........................t as reussi a foutre la merde
ca va laisser des traces tout ca.............

MIKE 45 a écrit:

voyou 80 a écrit:

*kiko* a écrit:des fois t'as envie ?

je t'avouerai pas souvent

ben qu est ce tu nous les brise avec ton passage au banc alors........................t as reussi a foutre la merde
ca va laisser des traces tout ca.............

c'est pas grave çà t'occupe