Quand la B-King est débridée, et qu’on appuie sur le mode B

oui,tout a fait,sa agis pareil.

hola que tal
il me semble que oui,car même si une moto est débridé elle fait x cheveaux mais le mode B te diminu le couple en bas pour éviter les glisses sous la pluie ou si tu porte un enfant que les reprises soit moin franches
enfin je pense

Il me semble que c'est environ ça :

Bridée : Mode A : 106 CV, mode B : 70 CV
En full : Mode A : 183,5 CV, mode B : env. 120 CV.

Mais comme dit l'aigle, ça agit surtout sur le couple et le temps de réponse.

An final, tu as beaucoup moins de reprise en mode B en full que le mode A en bridée même si les chiffres donnent le contraire.

Cela agit sur la puissance/couple pour cela le calculateur modifie (environ 30%) la position des papillons des gaz en fonction de la position de l'accélérateur.

Ok mais ci j’enlève les papillons secondaires plus de position B ?.
Thierry.

exact, mais surtout tu vas devoir reprog, et ce n'est pas toujours une solution, ces papillon ne sont pas la pour brider, mais pour améliorer le rendement a mis charge. Ils améliorent le brassage du mélange air/essence (double rangé d'injecteur) leur des montés en régime.

Si c'est pour utilisation en dragster, vas-y fonce (avec reprog) si c'est pour une utilisation quotidienne, laisse les la ou ils sont.

Cherche pas, tu n'utiliseras jamais le mode B.

Freeman_83 a écrit:Cherche pas, tu n'utiliseras jamais le mode B.

+1340

Question peut-être ridicule : lors d'un contrôle par les forces de l'ordres via un banc mobile ,passer en mode B peut minimiser les dégâts ?

Est-il possible de programmer le mode B pour qu'il fasse délivrer 106 CV ?

Je sais mes questions semblent bêtes mais si c'était la solution ?

Merci de vos réponses les gars

Tu regarde la c'est une solution, mois je voudrais savoir le fils N° 24 de l'ECU ou il va ?.

https://b-king.frenchboard.com/t3705-tuto-debridage-en-utilisant-le-bouton-a-de-la-console

Le Druide Breizhmarco a écrit:Question peut-être ridicule : lors d'un contrôle par les forces de l'ordres via un banc mobile ,passer en mode B peut minimiser les dégâts ?

Est-il possible de programmer le mode B pour qu'il fasse délivrer 106 CV ?

Je sais mes questions semblent bêtes mais si c'était la solution ?

Merci de vos réponses les gars

La question n'est pas du tout bête. Effectivement ça doit être paramétrable, par un as de la prog.

Le problème est : est-ce que tu penses réellement pouvoir toucher à ta moto quand les forces de l'ordre ont mis la moto sur le banc pour pouvoir passer en mode B ?

Thierry59360 a écrit:Tu regarde la c'est une solution, mois je voudrais savoir le fils N° 24 de l'ECU ou il va ?.

https://b-king.frenchboard.com/t3705-tuto-debridage-en-utilisant-le-bouton-a-de-la-console

Merci mec

beaucoup se sont fait contrôlés au banc par les forces de l'ordre avec BK ?

Freeman_83 a écrit:

Le Druide Breizhmarco a écrit:Question peut-être ridicule : lors d'un contrôle par les forces de l'ordres via un banc mobile ,passer en mode B peut minimiser les dégâts ?

Est-il possible de programmer le mode B pour qu'il fasse délivrer 106 CV ?

Je sais mes questions semblent bêtes mais si c'était la solution ?

Merci de vos réponses les gars

La question n'est pas du tout bête. Effectivement ça doit être paramétrable, par un as de la prog.

Le problème est : est-ce que tu penses réellement pouvoir toucher à ta moto quand les forces de l'ordre ont mis la moto sur le banc pour pouvoir passer en mode B ?

Je pensais le faire au moment du contrôle, une fois à l'arrêt sur le neutre, dans le doute avant de couper le moulin, une ch'tite pression sur le B et pis voilà

Pour l'anecdote, la seule fois que je me suis fait contrôlé avec Béki (au bout de 4 jours) la question du fonctionnaire : Il vous reste des points sur votre permis vous ?

Réponse de votre bon Druide : A mon âge vous pensez bien que oui

*kiko* a écrit:beaucoup se sont fait contrôlés au banc par les forces de l'ordre avec BK ?

Pas encore mon amour de Kiko, mais j'ai l'impression que le motard n'est pas en odeur de sainteté en ce moment auprès des pouvoirs publics, je ne serais pas étonné de voir fleurir ce genre de contrôle en région parisienne dans un premier temps, même si nos patrons confondent scooter 125 et motos

Le Druide Breizhmarco a écrit:Question peut-être ridicule : lors d'un contrôle par les forces de l'ordres via un banc mobile ,passer en mode B peut minimiser les dégâts ?

Est-il possible de programmer le mode B pour qu'il fasse délivrer 106 CV ?

Je sais mes questions semblent bêtes mais si c'était la solution ?

Merci de vos réponses les gars

je doute que ca marche. pour peu que le mec s'interesse au monde moto, il sera que le mode A, que ce soit sur Beki ou toute autre moto ayant ce style de mode, donne les ch max. A moins du coup pour feinter, echanger les 2 modes ( si possible) . Que le A soit la bride de 70% et le B les 100%

pour être tranquille, le débridage par relais est une solution acceptable.

pour le fils n°24, j'ai les schéma éléctrique d'origine suz, bah même la ils n'indiquent pas le nom ni même la fonction ou ce fils se connect dans un moi (quand je ferais le débridage le lendemain de la livraison) je serait peut être en mesure de te dire a quoi cela correspond, le manuel suz n'y faisant pas référence, pourtant je me suis tapé les 660 pages du bouquin.

d'ailleur sur le connecteur sur lequel arrive ce fameux n°24, nous y trouvons aussi un des fils qui pourrait correspondre a des onfos pollution et bridage 270+, enfincela reste une supposition, ca va me faire un peu de taf avce l'arrivé de BK.

gomrund a écrit:

Le Druide Breizhmarco a écrit:Question peut-être ridicule : lors d'un contrôle par les forces de l'ordres via un banc mobile ,passer en mode B peut minimiser les dégâts ?

Est-il possible de programmer le mode B pour qu'il fasse délivrer 106 CV ?

Je sais mes questions semblent bêtes mais si c'était la solution ?

Merci de vos réponses les gars

je doute que ca marche. pour peu que le mec s'interesse au monde moto, il sera que le mode A, que ce soit sur Beki ou toute autre moto ayant ce style de mode, donne les ch max. A moins du coup pour feinter, echanger les 2 modes ( si possible) . Que le A soit la bride de 70% et le B les 100%

trés bon ça petit filou

le soucis c'est qu'elle démarre d'office en Mode A donc full.

bagh a écrit:le soucis c'est qu'elle démarre d'office en Mode A donc full.

d'ou l'invertion

Très bonne idée de Gomrund, inverser les poussoirs

Le Mode A est le mode d'orrigine celui-ac lequel la moto démarre si aucune intervention n'est réalisé par le conducteur, Les boutons A et B ne sont que des boutons poussoirs, même en les inversants ca ne changera rien au mode de démmarage de la moto. De plus une seule cartographie gere ces deux mode le mode B n'étant qu'un mode dégrader du mode A.

bagh a écrit:pour être tranquille, le débridage par relais est une solution acceptable.pour le fils n°24, j'ai les schéma éléctrique d'origine suz, bah même la ils n'indiquent pas le nom ni même la fonction ou ce fils se connect dans un moi (quand je ferais le débridage le lendemain de la livraison) je serait peut être en mesure de te dire a quoi cela correspond, le manuel suz n'y faisant pas référence, pourtant je me suis tapé les 660 pages du bouquin.

d'ailleur sur le connecteur sur lequel arrive ce fameux n°24, nous y trouvons aussi un des fils qui pourrait correspondre a des onfos pollution et bridage 270+, enfincela reste une supposition, ca va me faire un peu de taf avce l'arrivé de BK.

+1340

hola que tal
pour ce faciliter la tache il y a cas attendre le 01/01/2013 car la france est hors la loi européenne et d'apres ce que j'ai entendu on va ce frapper le controle tecnique mais on sera en full
peut être oui peut être non

Freeman_83 a écrit:Cherche pas, tu n'utiliseras jamais le mode B.

+1340 sa serre a rien

as-tu eu besoin de faire une reprog à chaque fois ?

Je crois pas que je me lancerai dans cette aventure