question sur les leviers

Max6Max92 a écrit:Bonsoir à tous,
Juste pour info si cela vous arrive,
Bon je crois avoir enfin trouvé le problème sur mon levier chinois, il venait du logement de l'olive.
Je pense qu'il avait une taille trop juste pour l'olive, elle passait juste sans une grande liberté de mouvement...
donc j'ai utilisé du papier de verre pour agrandir son logement,
2 jours de test et ça à l'air Nickel.

J'te l'avais dit plus haut : (Es-tu sûr que le levier était bien monté???
Parce que sur celui d'embrayage, il faut bien faire rentrer le petit axe du piston de maître cylindre dans le réceptacle du levier)
Content que çà marche maintenant...

jme tate

motard_n1 a écrit:jme tate

Ce que tu fais avec ton corps ne nous regarde pas !

Freeman_83 a écrit:

motard_n1 a écrit:jme tate

Ce que tu fais avec ton corps ne nous regarde pas !

+1340

moi,ce sera pour la fin du mois

Freeman_83 a écrit:

motard_n1 a écrit:jme tate

Ce que tu fais avec ton corps ne nous regarde pas !

tu vas finir en rose tonton

*kiko* a écrit:

Freeman_83 a écrit:

motard_n1 a écrit:jme tate

Ce que tu fais avec ton corps ne nous regarde pas !

tu vas finir en rose tonton

je change pas de main je sent que ca viens

Pour info les leviers synto sont à 174.40 euros au lieu de 218 partout (sans les frais) pour les membres du fofo et avec les frais de port
Direct chez ABM
Voir le post suivant:
https://b-king.frenchboard.com/t5096-10-de-reduction-chez-abm-et-meme-jusqu-a-20
Toujours plus coûteux que ceux d'EBAY, mais bon intéressant à se prix la

commandé les miens aujourd'hui

voila ce que jai monter sur bk et trouver sur ebay
[img][/img]
[img][/img]
35euro de tres bonne qualite sa vient de chine 5 semaines pour la livraison mais c le top a mon gout bien sur reglage tres facile sa ne bouge pas du tout voili voulou

ceux là en full black pour moi

clef à molette a écrit:ceux là en full black pour moi

Aloha,

pour ma part je pensais mettre un modèle Furiagear, flip-up et réglable en longueur.
le souci dixit le vendeur : le produit existe mais la commande d'embrayage est sans capteur électronique ce qui génère une alerte moteur.... blabla...

bref je suis un peu perdu la.

quel sont les sites qui vendent ces magnifiques leviers. et y a il des versions qui gère l'électronique ou pas ?

Phanfan dans la brume !
v!


Edit : pardon tout est écrit au début du sujet page 1 et la suite ....
si j'ai bien tout compris il faut les acheter avec la plaque de maintien sur ebay au states.

salut phanphan
les leviers du lien de début de post sont bien. On est plusieurs à les avoir mis.
Moi j'avais pris en doré. Quelques moi plus tard la dorure s'estompe. Mais ils ont fait leur office en se pliant lors de ma chute à LFG.
voili-voilou

*kiko* a écrit:salut phanphan
les leviers du lien de début de post sont bien. On est plusieurs à les avoir mis.
Moi j'avais pris en doré. Quelques moi plus tard la dorure s'estompe. Mais ils ont fait leur office en se pliant lors de ma chute à LFG.
voili-voilou

+1340

en black ça ne bouge pas.....

et pas de plaque à rajouter si tu suis le lien de la baye ===> ici

clef à molette a écrit:

*kiko* a écrit:salut phanphan
les leviers du lien de début de post sont bien. On est plusieurs à les avoir mis.
Moi j'avais pris en doré. Quelques moi plus tard la dorure s'estompe. Mais ils ont fait leur office en se pliant lors de ma chute à LFG.
voili-voilou

+1340

en black ça ne bouge pas.....

et pas de plaque à rajouter si tu suis le lien de la baye ===> ici

J'ai (ou eu) ces leviers sur mes 2 béki et pas de problèmes...

Aloha,

je suis un boulet, je n'arrive pas a commander. quand j'arrive sur la plateform ebay j'ai un message qui me dit que je dois contacter le vendeur pour une question de cout de transport.

je capte pas trop comment faire finallement, que dire au vendeur dans le message, j'ai déja paypal, mais si j'ai pas de commande en cours bah je n'arrive pas sur le paypal donc je ne paye personne.... bref....

d'habitude je commande j'arrive sur paypal je valide le montant et c'est bon ....

enfin j'ai trouvé un lien en Français et tout en Euros... mais c'est plus cher....

http://cgi.ebay.fr/Suzuki-B-King-08-09-Leviers-Repliants-logo-B-King-/260824767720?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3cba5e1ce8#ht_6743wt_1393


*
après quelques minutes de lecture j'ai compris comment faire ... C'est commandé. J'ai envoyé un email avec toutes les infos pour assurer le deal.
au total ça me revient a 95€ soit 5€ de moins que sur le site traduit en Français.


merci pour les infos kiko, jean Mich !

j'ai reçu mes leviers de freins et d'embrayage.
le colis est parti vendredi. suivi DHL impécable !

l'emballage est parfait !
les leviers sont superbe !
place à la





vu que je n'ai jamais démonter de levier de ma vie, je vais pas tenter le montage de suite.

Reçu et montés aujourd'hui. NICKEL. 3 à 4 jours avec suivi DHL: parfait. Utilisation à voir à l'usage.

aloha,

merci pour les infos et petit schéma, cela m'a bien rassuré du coup je m'y suis collé ! c'est monté, c'est beau !
a testé tout a l'heure !!!!




petit détail sur l'embrayage il faut bien récupéré la pièce doré sur le modèle d'origine.


mais pas pour le frein la pièce est dans son logement retenu par un fil métalique. il faut éventuellement la remettre dans le bon sens pour avoir la zone de contact bien en face du pressoir..

montage facile avec les outils sous la selle !!!




V!

montage facile !
coté sensation au freinage ça va.

par contre à l'embrayage c'est pas ça du tout !
- j'ai testé tout les réglages de la molette de 1 a 6 et c'est la position 6 la moins pire.
pour le moment,
le disque d'embrayage colle entre 3000 et 5000 tours.
le levier ne revient pas dans sa position initiale.
apres 15 bornes de l'autoroute quelques passage a grande vitesse et en ville, je l'ai démonté et remonté supposant que j'avais raté un truc.
en effet la petite tete dorée ne prenait pas correctement l'embout de la commande d'embrayage.
bref je suis reparti pour un deuxième essaie et la j'ai remarqué que les cinq première position son inutilisables quand on passe les vitesses avec deux doigt en gros il faut tellement serrer qu'on s'écrase les autres doigt pour passer les vitesse. La sixième position est pas terrible car elle le levier (a mon usage) ne reprend pas son emplacement initiale il y a comme un petit mou ...

j'ai la sensation que l'embrayage n'est pas totalement libéré.


.... au passage un mec en diversion me double et ouvre comme un ane.... je me dit chic, un client ! bah pas de bol le disque d'embrayage est resté collé de 3000 a 6000tour .... alors que je n'avais plus la main dessus... bref.

verifie le bon retour de ton levier en sont lieu initial ,car l'aigle avai u un soucie avec le sien son conces l'avais reusiner et la plus de probleme
car en fais le levier etait trop epais et il bloquer

Suite à l'essai, pour moi:
- Embrayage en position 6 - pas de problème
- Frein position 1: ça le fait mais j'ai les doigts un peu court (va falloir faire avec)

banditfab a écrit:verifie le bon retour de ton levier en sont lieu initial ,car l'aigle avai u un soucie avec le sien son conces l'avais reusiner et la plus de probleme
car en fais le levier etait trop epais et il bloquer

hola que tal
pour moi l'embreillage est d'une douceur exemplère et le freinage au top
oui mais voilà regarde mon post on sais jamé
https://b-king.frenchboard.com/t6677-coup-de-gueule

l'aigle a écrit:

banditfab a écrit:verifie le bon retour de ton levier en sont lieu initial ,car l'aigle avai u un soucie avec le sien son conces l'avais reusiner et la plus de probleme
car en fais le levier etait trop epais et il bloquer

hola que tal
pour moi l'embreillage est d'une douceur exemplère et le freinage au top
oui mais voilà regarde mon post on sais jamé
https://b-king.frenchboard.com/t6677-coup-de-gueule

je vais voir ça. merci l'aigle
j'ai tout re-démonter tout passer au lubrifiant. résultat : au niveau de la position des leviers. ils reviennent tous les deux en bout de course.

par contre j'ai un doute : ai je fais bobo a mon embrayage, j'ai l'impression que j'envoie moins fort entre 1000 et 5000 tours. I m affraid.. c'est au niveau de la boite que j'avais déja cassé un truc sur ma première bécane.
et ça m'avait couté cher !!!!j'avais endommagé celui de mon 600 en jouant comme un ane un soir dessus apres les vitesses passaient, mais j'avais plus de watt la moto avançait comme une tortue.
c'est un pote chef atelier qui m'avait fait la réparation....et rien que le changement de pièce c'était entre 200 et 300€.

la j'avoue je psychote un peu apres 15 bornes je suis rentrée en mode lopette 40km en 5e, 4e. de crainte de casser un truc.
je peux passer les vitesses normalement
la course du levier est un peu courte.
pas de pb de retour de course.
c'est vraiment au niveau de l'accélération que j'ai l'impression que l'entrainement très légèrement freiné.

help : quelqu'un pres d'orly pourrai me mp juste pour testé un coup ma bécane et me dire si elle tire normalement en bas régime ou pas svp...

hola que tal
remet tes levier d'origine et retourne faire un test et tu sera fixé

l'aigle a écrit:hola que tal
remet tes levier d'origine et retourne faire un test et tu sera fixé

+1 ,ps et pas besoin de la faire éssayer en plus

Strictement eu aucun problème avec les miens de leviers...

J'ai commander les miens chez furax j'ai monter le coter embrayage ( c'est le seul que je peux mette il y a eu une erreur dans ma commande avec le frein ) et quand je l'actionne il ne revient pas tout à fait a sa place normal du coup il n'appuie pas assez sur le bouton. J'ai lu les commentaires avant certain on du les usiner pour que cela marche vous pensez que c'est pareil pour moi?

Ghostdark0 a écrit:J'ai commander les miens chez furax j'ai monter le coter embrayage ( c'est le seul que je peux mette il y a eu une erreur dans ma commande avec le frein ) et quand je l'actionne il ne revient pas tout à fait a sa place normal du coup il n'appuie pas assez sur le bouton. J'ai lu les commentaires avant certain on du les usiner pour que cela marche vous pensez que c'est pareil pour moi?

Perso j'ai eu le meme soucis coté embrayage c'était mon montage qui n'allait pas
(et j'avais abimé une petite rotule c'est pourquoi il n'allait plus en bout de course mais il faisait contact. Mon cons l'a changé).
- je l'ai démonté nettoyé le socle et la zone de contact du levier, lubrifié puis réinstallé.
- coté intérieur bien prendre son temps pour que la pièce en contact et la tige grise poussoir soit bien en place (coté frein)
- petit rappel : c'est pas la peine de forcer. c'est un serrage 1/4 de tour max.
j'ai joué un peu d'aller retour,envoyé une petite dose de lubrifiant,réglé la course et c'était nickel
Après le montage, tu tentes d'amener le socle de ton levier en fin de course contre le bouton. si tu n'arrive pas
- dévisses légèrement la visse de maintien du levier.

Espérant t'avoir filer un bon tuyau
une petite photo de la pièce

v!

Effectivement j'ai lubrifier un peu sa marche un peu mieu mais c'est pas encore à 100%. Je vais essayer de lubrifier partout et si sa ne s'arrange pas agrandirai un peu l'endroit ou l'on met la vis. Je sens qu'en j'actionne le levier que sa couisse un peu mais impossible de savoir ou.

hola que tal
as tu lu mon post ?
je te conseille de démonter t'on levier de frein et avec un pied à coulisse tu prends la dimention de la largeur au niveau de l'axe du boulon.
d'orrigine il fait 22,3 mm si tu as comme moi 22,7 laisse tomber et fait le usiner à la bonne dimention
ça va te prendre 5 mn pour controler ça,moi je me suis fait la peur de ma vie