Ratatouille lorsque le moteur est chaud.

Salut les Kings,
Je viens vous donner des nouvelles de ma King
Après pas mal de renseignements, j'ai décidé de confier ma belle à un patron d'un atelier mécanique moto qui aime se casser la tête à trouver les problêmes en gardant les mains dans le camboui.
Après être passé 2 fois le voir lui expliquant les symptomes, j'ai pu avoir un rendez vous avec un délai d'attente de 15 jrs.
Moto déposée à 9h un matin et coup de téléphone vers 11h30 pour m'annoncer le verdict:
Ma batterie était à changer car elle avait pris dans la gueule ; il m'a également dit qu'il avait fait le contrôle de toutes les connections, contrôle des bougies, et que ça allait de ce coté là.
Il a en testé mon stator qui pour lui était au coeur même du problême.
Résultat: le stator déconnait surtout à chaud et ne délivrait plus assez de courant pour alimenter les différents organes de la moto (le problême étant flagrant à chaud surtout quand les ventilos se mettaient en route: chute de tension).
Je suis passé le voir en début d'après midi et ai constaté que ma batterie était carrément déformé (comme étant sous vide) et que mon stator avait "chauffé sur tout un côté".
Résultat: stator + régulateur (qu'il m'a conseillé de changer pour repartir sur une base seine) + batterie.
Il a commandé les pièces qui ont mis 12 jours à arriver sur le département.
Je dois la récupérer samedi.
Je vous tiens au jus dès que c'est fait.
Croisez les doigts pour moi, car j'en ai besoin.
J'espère enfin retrouver ma King avec tous ses watts !!!!

Le régulateur doit être pris sous garantie par suzuki

Il y a eu un rappel récemment tu pour ça

Premier pb d'alternateur révélé sur béki non?

Ca ne me dit rien, à mon avis, ce n'est que le régulateur qui fait des siennes.

Tu risques de payer pour rien un alternateur.

en tout cas , le problème va être résolu , ça déjà c'est une bonne nouvelle

Bon,
Je suis dépité ..... quelques dizaine de bornes ou tout semblait bien aller et rebelote .... broutage à chaud .... je ne sais plus quoi faire
Ras le bol de ce problême qui me pourrit la vie .....
Envie de tout plaquer ou d'y foutre le feu !!!!!!

Bon, après avoir appelé ce matin le patron du magasin de moto qui m'a fait les dernières réparations, ce dernier m'a demandé de la redéposer au garage pour qu'il teste la moto sur quelques jours, car le problême est aléatoire.
Il n'exclue pas la piste d'une bougie qui aurait pris dans la gueule, d'un capteur tps qui ferait des siennes, d'un boitier xtre qui jouerait de la flûte à chaud.
Bref, je ne compte pas abandonner ma belle, même si pour le moment elle ne me l'a pas beaucoup rendue.

Je pense que je commencerai par enlever le boitier x-tre pour revenir sur une base lambda...

Oui, c'est ce qu'il va faire en premier.
Apparement il va passer étape par étape XTRE, bougies et tps.
Merci pour vos conseils.

Bonjour,
Pompe à carburant nettoyée, xtre enlevé et ...... toujours broutage aléatoire a chaud
Le mécano m'a dit avoir controlé les valeurs du tps et apparement elles seraient bonnes.
Peut il être en cause à chaud?
Vers quelle hypothèse me tourner maintenant (capteur, tps qui merdouille de temps à autre, bougie qui a pris dans la gueule)?
Suis perdu là !!!!!

Une ou plusieurs bobines HT (font partie des capuchons de bougie)?

Les bobines ont été changées.
Mon mecano m'a rappelé aujourd'hui pour prendre des nouvelles de mon problème.
Je dois repasser jeudi pour qu'il monte une pompe d'hayabusa de 2012 et que je roule quelques jours voir si ce ne serait pas ça (il avait nettoyé ma pompe et testé son debit; elle broute un peu moins depuis mais c'est quant même la mer de a chaud).
Il ne veut pas lâcher l'affaire tant qu'il ne l'aura pas résolu.
Je vous tiens au courant de la suite.
Merci Jean-Mich

Sinon, si tu m'étais du Super sans plomb à la place du rhum.

J'ai u un problème similaire mais à une voiture, après plusieurs recherches on a trouvé un bouchon de saletés dans le tuyau entre le réservoir et la pompe!!!! On sait jamais !! On pense souvent à la pompe à essence ou le réservoir, mais pas au tuyau c'est idiot mais autant vérifier ..allez tu finiras bien par trouver !!!!

Je monte la pompe demain et vous tiens au courant.
Merci Jimmy. Je garde la foi☺

Pompe d'Hayabusa montée pour essai et toujours ce p....n de broutage.
Samedi redémontage pour remettre la pompe et je vais recommencer par le commencement : 4 bougies CR9EIA9.

OCTOPUS 974 a écrit:Pompe d'Hayabusa montée pour essai et toujours ce p....n de broutage.
Samedi redémontage pour remettre la pompe et je vais recommencer par le commencement : 4 bougies CR9EIA9.

Oui, ça me paraît bien...

C'est un truc de fou quand même.

c'est quand même incroyable d'avoir un véhicule qui ne fonctionne pas.
normalement tu la laisse chez suzuki et ils te la rendent reparé non

Ouais, mais chez le concessionnaire SUZUKI de l'île,pas de témoin FI allumé, donc pas de problême.
Je l'avais déjà déposé, me l'ont gardé plus d'1 semaine pour me dire que pour eux tout allait bien.
Là j'avoue que je ne sais plus dans quel sens aller.
Je pense que l'on va repartir depuis le début: bougies ........ et me diriger vers un problême électrique car elle pétarade fort lorsque je coupe les gazs assez rapidement (comme si des gazs non brulés arrivaient dans l'échappement chaud).
Continuez à m'envoyer vos pistes, tout est bon à prendre.

C'est pas Eddie qui avait eu un problème comme ça à cause de un capteur vers l'embrayage??

Si tu parles du capteur levier d'embrayage, je l'ai changé déjà
Par contre si tu as le lien de son post, je veux bien le relire.

Non je crois que c'etait dû a une sonde,ou a une vanne,le probleme d'Eddie,si ma memoire est bonne.

J'ai cherchè,j ai trouver que sa
https://b-king.frenchboard.com/t9222-elle-tourne-comme-une-patate#210391
sinon envoi lui un mp.

Merci l'ami fruizz83 pour le lien
Il semblerait que les bougies NGK qui avaient 3000 kms posaient problême.
Peut être aussi, une mauvaise connectique qu'il a rétablie en démontant ou remontant les anciennes bougies ..... vas savoir.
Demain je retrouve ma pompe, je teste des bougies neuves et je vous dis quoi
Merci en tout cas d'essayer de m'aiguiller.

clef à molette a écrit:C'est pas Eddie qui avait eu un problème comme ça à cause de un capteur vers l'embrayage??

Si ça merde avec le capteur du levier d'embrayage, le voyant Fi s'allume avec un code erreur en défaut d'injection.

J'ai le même problème que toi avec mon V Strom elle pétarade de temps en temps à chaud et surtout ratatouille sous les 5000 tours .
Je suis tombé également en panne de batterie à mon ret0ur de corse mais c'était apparemment le rotor de l'alternateur + la batterie qui a lâché bien sur !
Donc ma moto retourne mais pas comme il faudrait. Je pensait aussi au régulateur mais elle n'est pas concerné par la campagne de rappel. Affaire à suivre.

Pompe remontée, essai bougies neuves et même capteur pmh ..... et ratatouille encore
Je me suis penché sur la doc de la King et une idée m'est tombée sur la tête : se pourrait il que ce soit le relais de la pompe a essence? ou se situe t-il?

tuyau de depression d'essence a verifier peut etre