Liquide de refroidissement qui bouillonne

Salut tout le monde,

Comme je le disais dans ma présentation ,j ai découvert le forum suite à un soucis avec ma bking, j aurai préféré le découvrir avant car je trouve que cela fait un peu le mec qui s inscrit car il a besoin d aide !

Voilà mon soucis ,j ai du ldr qui bouillonne dans mon vasque et il ressort par le reniflard du trop plein ,la première fois ,cela me l à fait quand il a fait assez chaud ,jeudi dernier je crois,je précise je suis dans le 78 près de rambouillet !
Je suis passé chez westbike et le mécano m à dit que cela pouvait arriver dans les embouteillages ou quand il fait très chaud ,le soucis en rentrant le lendemain il faisait pas chaud et cela a recommencé.
Donc retour chez westbike ,ils m ont gardé la moto ,3jours plus tard,il faut dire que ce sont les vacances ,j appel et on me dit que la moto à un problème,que je savais déjà ,mais que le mécano ne peut rie faire car il faut mettre le circuit sous pression et il n à pas de pompe .
Je suis un peu surpris pour un garage aussi grand mais bon je rentre avec la moto!

J ai vu qu il y avait un post sur ce soucis mais la personne n avait pas le bocal qui bouillonne et c était le bouchon de radiateur qui était mort .

Je sais que cela peut être pleins de choses , comme un joint de culasse,mes ventilos tournent sans soucis
,biensur au compteur rien de spécial , toujours 3barres quii s allument et rien d autre ,la moto ne fume pas !

Comment peut on tester la pompe à eau ,le calorstat,savoir si c est le bouchon qui déconne ,faut il vider tout le circuit ?

Merci d avance pour votre aide .

Arnaud

Re Nono,
Bon je suis très loin d'être mécano mais effectivement le BK a un moteur qui chauffe fort notamment quand il fait chaud et que tu roules au ralent (embouteillage)...
Ton BK a combien de Kilomètres? quel âge a-t-il, car sur une bécane l'ensemble des "fluides" doivent être changés tous les 2 ans (huile de fourche, liquide frein, embrayage et surtout liquide de refroidissement)
Il se peut que ton liquide de refroidissement soit pas top, et je pense que commencer par faire une bonne purge du liquide et lui en mettre du neuf serait déjà un bon début.
Sur le forum, il y a des membres qui sont bien calés en mécanique et qui ne manqueront pas de t'apporter leurs avis....

La moto est de 2008 et n étant pas le 1 er proprio je ne sais pas si cela a déjà été fait ,merci en tout cas

Re,
Ok moto de 2008, donc 04 ans ( suis fort en maths hein ) ca du être fait 2 fois en téhorie, tu n'as pas le carnet d'entretien?
Avant de te lancer dans des travaux qui coutent la peau du , commence déja parfaire vidanger completement ton circuit de refoidissement et en y mettant du bon tout propre... Avises par la suite

Si j ai le carnet mais la dernière révision est celle des 12000, je viens d en faire une moi même car elle a 21000,changement filtre à air , vidange filtre à huile et bougies ,je ne sais pas si seulement une vidange du circuit va résoudre mon problème ,aurais tu là marche à suivre pour vidanger le circuit ?

Merci

re,
Perso je fais tout faire par mon pote mécano moto..moi suis une bille en mécanique, electricté etc
Sinon va à ton garage, ca ne doit pas couter trop cher

Le soucis est que nous sommes en période de congés et il n y a pas grand monde d ouvert

pour être sur que c pas un joint de culasse va chez suzuki acheté du liquide de refroidissement et change le tire la durite la plus base et fait tourne la moto 1 a 2 minute jusque il y a plus rien qui sort , car il on peut être fait l'appoint avec de l eau et de l eau a 90 ca bou .
esque que ton liquide de refroidissement et bien vert ????

Oui le liquide qui sort est bien vert ,pour faire la vidange ,si je retire La durite juste en dessous de la pompe à eau c est bon ,j ai regardé sur Les micro fiches des pièces D origine si j enleve la durite Numéro 3 au niveau du collier 16 c est bon ?

Par contre je peux peut être en profiter pour contrôler le calorstat vu que je vais vidanger et la pompe à eau non?

Pour refaire le remplissage ,je commence par remplir le radiateur à fond ,comment je fais pour enlever l air du circuit?

Merci

Nono1340 a écrit:Oui le liquide qui sort est bien vert ,pour faire la vidange ,si je retire La durite juste en dessous de la pompe à eau c est bon ,j ai regardé sur Les micro fiches des pièces D origine si j enleve la durite Numéro 3 au niveau du collier 16 c est bon ?

Par contre je peux peut être en profiter pour contrôler le calorstat vu que je vais vidanger et la pompe à eau non?

Pour refaire le remplissage ,je commence par remplir le radiateur à fond ,comment je fais pour enlever l air du circuit?

Merci

oui j ai un oeil au calorstat
oui retire la durite du bas
pour le remplissage tu verse au nivo du radiateur tout doucement pour que l air remonte ,tu le remplie a rabord

Ok après pour enlever l air qui reste comment je fais ?
Merci

Si tes ventilos tournent et que tu as une température de fonctionnement normal, je ne vois pas grand chose à part le joint de culasse.

Comment tu t'en es aperçu que ça bouillonnait ?

si ton liquide se met à bouillir, c'est que tu as une fuite ou une entrée d'air quelque part.
ton circuit doit être étanche pour pouvoir monter en pression et éviter ainsi de bouillir à 100° c comme la flotte (mais plus vers 110°c grâce à la pression interne )
Le bouchon permet de réguler la pression...s'il est mort çà peut provoquer des bulles et sur un plastique vieillissant et un peu fragile çà a pu faire un petit trou...
Par contre si avec bocal et bouchon neuf ça continue....là tu pourras raisonnablement t'angoisser pour ton joint de culasse...mais chaque chose en son temps !

Je m en suis aperçu la semaine dernière quand il a fait presque 35degre, en rentrant dans mon garage ça a pisser par le trop plein et dans le bocal ça bouillait .
Depuis j ai remis de ldr mais en allant chez le concess cela a recommencé alors qu il faisait beaucoup,moins chaud !

Demain ,je vais essayer de faire la vidange et demonter le calorstat ,quand tu parles du bouchon c est bien celui du radiateur qui pourrait déconner ?

Re,
Mon pote mécano moto est passé à la maison cet aprèm et je lui ai fais lire ton post.
Pour lui il peut y avoir quelques raisons mais qui, viciblement t'ont été expliqué.
En 1er lieu verifier si le ressort du bouchon fonctionne bien (qui fait pression et bien étanche) sinon ca doit venir du calorstat et si c'est ca, selon lui la pièce ne coute pas très cher...
Voilà l'ami

Merci Bertrand, c est sympa d en avoir parlé à ton pote j ai essayé de voir pour le bouchon ,le ressort à l air de fonctionner mais pas facile à voir si il est bien étanche ,il n y a pas une methode?

Re,
Je t'en prie, pas de souci
Pour voir si l'étancheité est ok, je ne sais pas trop, deja au toucher est ce que tu le sens lisse, poreux?
Et si c'est le calorstat comme je te disais c'est pas tès cher.. à pein,e une quarantaine d'euro selon mon pote

pour le calostat si le joint est poreu ou autres c´est pas tres grave, ce qui est grave c´est si il ce declenche pas,pour le teste, fais bouillir de l´eau dans une casserolle et trempe le dedans normalement tu aura une reaction du ressort, c´est en fait ce qui permet a l´eau monté en temperature chaude de passer ,si c´est pas le cas c´est qui l´est cuit.

Nono1340 a écrit:Je m en suis aperçu la semaine dernière quand il a fait presque 35degre, en rentrant dans mon garage ça a pisser par le trop plein et dans le bocal ça bouillait .
Depuis j ai remis de ldr mais en allant chez le concess cela a recommencé alors qu il faisait beaucoup,moins chaud !

Demain ,je vais essayer de faire la vidange et démonter le calorstat ,quand tu parles du bouchon c est bien celui du radiateur qui pourrait déconner ?

les deux, celui du radiateur et celui du bocal.

pour tester un circuit de refroidissement, il faut le mettre en pression avec un outil ressemblant à une pompe à vélo avec un manomètre que l'on branche sur un bouchon modifié.on pompe pour mettre en général 1.5 ou 2 bar de pression dans le circuit et on attend 1/4 h pour voir si la pression à baisser. si oui ==> recherche de fuite.... si non ==> on change le bouchon et on test.

Merci pour les conseils,je vais déjà vidanger et vérifier le calorstat !
C est dommage qu il n y ai pas une personne avec un bking dans mon coin j aurai testé les bouchons comme ça au moins j aurai eliminé ça ,en plus pour avoir des pièces au moins d août pas facile !

Bon j ai vidangé le circuit ,j ai vérifié le calorstat il fonctionne très bien ,donc je vais refaire le plein et la refaire tourner ,après je vais voir avec un garage pour faire le test de la pression

ok tiens nous au courant...

Bon le remplissage sera pour demain car je n ai plus de liquide ,en plus je n ai pas envie de mettre n importe quoi , je suis allé chez feu vert mais il dise de -30degré à +106, alors que la motul que j ai donné jusqu à 133 degré donc ça attendra

hola que tal
attention contrôle mes dires
dans les moteurs moto on ne doit jamer mettre du liquide de refroidissement classique ça use les carter en alluminium
il faut mettre du liquide pour voiture fiat qui ont le bloc en allu ou alors du liquide de refroidissement pour moto
c'est arrivé à un collègue il a tout usé dans le sistème de refroidissement ainsi que la pompe

le plus important c'est le -30° car comme je l'ai dit le point d’ébullition va augmenter dans le circuit grâce à la pression qui est supérieur à la pression atmosphérique.

l'aigle a écrit:hola que tal
attention contrôle mes dires
dans les moteurs moto on ne doit jamer mettre du liquide de refroidissement classique ça use les carter en alluminium
il faut mettre du liquide pour voiture fiat qui ont le bloc en allu ou alors du liquide de refroidissement pour moto
c'est arrivé à un collègue il a tout usé dans le sistème de refroidissement ainsi que la pompe

oui il y a un phénomène d’électrolyse qui peut se former.

Bon salut les gars ,je reviens vous donner des nouvelles de mon soucis,
J ai fais une vidange du liquide ,j ai vérifié le calorstat qui fonctionne trés bien ,j ai refais le plein de liquide moto ,avec une purge ,le soucis a disparu ,j ai roulé plusieurs jours ,en plus en ce moment il fait assez chaud et je n ai plus le soucis ,soit le liquide etait mort ou l ancien proprio avait mis de la merde ,ou bien il y avait de l air dans le circuit !
Le principal est que la belle refonctionne correctement ,par contre je dois avoir le soucis de la colonne de direction qui claque de temps en temps

c'est déjà une bonne chose.
c'est vrai qu'une mauvaise purge pouvait avoir le même symptôme mais en générale elle se fais d'elle même et la bulle ne dure pas dans le temps....