choix de pneus

Bonjour à tous,
Je sais que le sujet à déjà été maintes fois débattu et que ça dépends du feeling et de l'utilisation de chacun, mais étant obligé de changer mon train de pneus, j'envisage de monter éventuellement un train de pneus différents avant/arrière.
Tout en conservant la même marque pour essayer de conserver un pseudo équilibre, je souhaiterais monter un pneu plus dur à l'arrière histoire de faire un petit plus de kms avec le train, tout en conservant un pneu tendre à l'avant pour le grip!
Donc voilà j'étudie en ce moment toutes les pistes, comme par exemple BT 16 PRO à l'avant et BT 023 (dont les critiques disent beaucoup de bien) à l'arrière ou bien Michelin PR2 ou PR3 à l'arrière avec du Pilot Power à l'avant, etc...
Je voulais savoir si certains d'entre vous avez déjà essayé ce genre de combinaison et surtout avoir leurs retours et leurs ressentis, ou bien simplement s'il faut absolument que je reste sur un train de pneus homogènes pour des questions d'accord et de sécurité?
Merci de vos réponses, tous les différent avis et conseils sont bons à prendre avant de prendre une décision.

hola que tal
moi je monte du bridgestone et l'hiver dernier j'avais la combinaison suivante BT 16 pour l'avant et BT 023 pour l'arrière
pour le BT16 elle rentre toute seule dans les épingles tres bon grip mais 3500 km
BT 023 c'est un by gomme et je fait 8000 KM avec RAS sur tous point de vu et par temps aussi
j'ai mis le BT 023 à l'avant et elle est moin maniable on la conduit plus avec les bras
tout est en fonction de la conduite,moi je pratique de l'enroulé rapide mais pour ceux qui aime le rentre dedans et les gros freinage je leurs laisse te donner leurs choix
le bridg j'ai une confiance totale plus de bande de peur et repose pied qui frotte je dis pas ça pour faire des perf mais seulement que je joue bien avec ma béki

OK merci ça confirme bien ce que je pensais, j'envisage de mettre du BT 16 PRO (évolution du BT 16 et mieux partout d'après les essais) à l'avant pour le grip et du BT 023 à l'arrière (histoire d'augmenter si possible la longévité)

Dommage que l'on est pas le retour du BT-S20 sur la longévité car à mon avis il peut être monté avant/arrière tout en offrant très bon grip et je pense longévité.

Je pense qu'il faut éviter le Road 2 et Road 3, qui ont des structures et des profils totalement différent.

En Dunlop, ça doit pouvoir être pas mal avec le Qualifer 2 et Sportsmart mais le Q2 n'offre pas une super longévité non plus.



Reste sur le BT016 pro / BT023 si tu ne veux pas essayer le BT-S20.

ericetcompagnie a écrit:OK merci ça confirme bien ce que je pensais, j'envisage de mettre du BT 16 PRO (évolution du BT 16 et mieux partout d'après les essais) à l'avant pour le grip et du BT 023 à l'arrière (histoire d'augmenter si possible la longévité)

hola que tal
attention moi j'enroulle c'est à dire preque jamais de grosse accélération sinon avec le couple je doute qu'il face trop de kilomètre quand même

un train de pure c'est purement bon ^^

motard_n1 a écrit:un train de pure c'est purement bon ^^

Tu fais combien de bornes avec ?

j'ai un bt 023 a l'arriere, et rien a dire, a part un leger decrochage, mais sur l'angle et en premiere( en mode idiot!!)

Freeman_83 a écrit:

motard_n1 a écrit:un train de pure c'est purement bon ^^

Tu fais combien de bornes avec ?

je sais pas encore. Mais sa sera pas moins que les 4500 km des qualifier 1 & 2

motard_n1 a écrit:

Freeman_83 a écrit:

motard_n1 a écrit:un train de pure c'est purement bon ^^

Tu fais combien de bornes avec ?

je sais pas encore. Mais sa sera pas moins que les 4500 km des qualifier 1 & 2

Je ne suis pas sûr que ça soit ce que que recherche ericetcompagnie.

Comme la longévité n'est pas un critères dans le choix de me pneus, j'ai dégagé les savonette d'origine pour du PIRELLI SC 2 Pro AV/AR, que du bonheur.

bagh a écrit:Comme la longévité n'est pas un critères dans le choix de me pneus, j'ai dégagé les savonette d'origine pour du PIRELLI SC 2 Pro AV/AR, que du bonheur.

On va faire un club.

Ce qui est problèmatique avec ces pneus, c'est que l'on dû mal à vouloir essayer autre chose.

merci pour vos retours, dommage en effet que l'on ait pas de retour sur le S20 (je n'ai aucun doute sur le grip, mais quant à la longévité?..), mais en tous cas ça confirme ce que je pensais, on peut mettre sans problème un pneu plus "dur" à l'arrière (sport-touring) tout en conservant un pneu tendre à l'avant (hypersport) pour le feeling et le grip! Je crois qu'à défaut de S20 mon choix s'orientera vers la combinaison BT 16 PRO / BT 023.

j'ai mon pneu avant a changer et j'ai fait aucun choix de pneu pour l'instant je sais pas quoi prendre il y a trop de choix mais je dois me decider avant vendredi...

Ghostdark0 a écrit:j'ai mon pneu avant a changer et j'ai fait aucun choix de pneu pour l'instant je sais pas quoi prendre il y a trop de choix mais je dois me decider avant vendredi...

Tu as quoi à l'arrière ? Tu veux plus de grip, d'endurance ?

a l'arriere c'est un bridgeston mais je sais plu quelle serie je regarderai demain, sinon oui pk pas avoir plus de grip

Si tu aimes bien les Bridg, ça serait l'occasion d'essayer les S20.

ok je note. je verrai au garage si il en a ou si il me propose quelque chose d'autre opir

hola que tal
je viens de faire un peut de lecture sur les bridg S20 ça a l'air bien mais le prix l'est aussi
pour le moment mon gomard est neuf donc pour la prochaine monte je le testerai

Après je ne connais pas assez le profil du S20 pour te conseiller du 190/50 ou 190/55.

À l'arriere j'ai un bridg battlax 020

Ghostdark0 a écrit:À l'arriere j'ai un bridg battlax 020

Celui-là n'a rien avoir avec le S20, d'ailleurs, ils avaient vite sorti le 021 car pas mal de souci avec celui-là.

je pense tester le s20 d'ici peu mes pneus sont en fin de vie.... 2500km le pneu arriere il ira peut etre a 3000km j'ai le train en pilote power 2ct.
donc on verra bien ce que ca donne un train de s20

Freeman_83 a écrit:Après je ne connais pas assez le profil du S20 pour te conseiller du 190/50 ou 190/55.

hola que tal
si je fais monter les S20 ce sera en monte 200/50 comme à l'origine pour le côté gros gomar à l'arrière mais c'est pas gagné vu le prix j'ai le temps de voir venir
car mon pneus est neuf donc pour faire mes 8000 au prix ou va l'essence j'en ai pour un bon moment
ce qui est sur je monterai jamé des pilot pure mon collègue les a fait monter et samedi dans l'ardèche en rentrent dans un virrage serré il a pris les freins et hop au tapis sans mal pour lui mais cale pied et levier de frein à changer

pour l'instant je suis satifait de mon pneu arriere il se bouffe presque pas et la tenue de route me convient
du coup a l'avait je pensai mettre un bt20 ou 21 en 120/70

Faut faire gaf avec une monte neuve. D ailleur des pneus sa se rode sur a peux pret 160/200km

Ghostdark0 a écrit:pour l'instant je suis satifait de mon pneu arriere il se bouffe presque pas et la tenue de route me convient
du coup a l'avait je pensai mettre un bt20 ou 21 en 120/70

Ravi qu'il te convienne.

motard_n1 a écrit:Faut faire gaf avec une monte neuve. D ailleur des pneus sa se rode sur a peux pret 160/200km

hola que tal
on est bien daccord mais pour mon collègue les pneus étaient bel et bien rodé
mais bon les gorges de l'ardèche c'est terrible

entre le bt20 et bt21 quelle serai le mieu? en bigome de tout de fason

l'aigle a écrit:

motard_n1 a écrit:Faut faire gaf avec une monte neuve. D ailleur des pneus sa se rode sur a peux pret 160/200km

hola que tal
on est bien daccord mais pour mon collègue les pneus étaient bel et bien rodé
mais bon les gorges de l'ardèche c'est terrible

Dis surtout que ton pote c'est mis dans la tête de te semer. Faut croire qu'il ne te connaissait pas.