Nouvel amateur de BKING et déjà des soucis

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter un BKING noir ABS d'Aout 2009 d'occasion ( 4000 kms), il y a 4 jours!


J'étais auparavant en Z1000 ABS 2009 puis 2010. Je suis originaire du 94.

Je suis tout nouveau sur le forum et sur Suzuki ( c'est ma première!)

Et hier, un souci de taille s'est présenté que je n'arrive pas à comprendre et qui est même difficile à expliquer.
En fait à l'arret, la moto s'éteint seule. J'ai remarqué que cela arrivait lorsque par exemple je monte dessus qu'il y a un mouvement important, ou quand je m'arrete brusquement ou meme quand je prends un ralentisseur un peu trop brusquement et tout ca à quasiment à l'arret.
Donc tout le tableau de bord s'éteint et se rallume!!!

Je ne suis pas du tout mécano et j'ai l'intention d'aller chez SUZUKI pour comprendre ( car sous garantie) et de rappeler l'ancien proprio

Est-ce que quelqu'un à une idée de ce que cela peut être?

Merci

Regarde le capteur de chute ou de bequille....

Meme si c est pas evident a faire regarde tous tes connecteurs
si ça s eteint c est qu il y a un faux contact quelque part

moi sa me le fesait sur mon B6,elle s'eteigné toute seule,et me bouffé la batterie,c'etait un fil dénudé dans le phare qui me fesait faux contact,et j'ai du prendre faisceau par faisceau pour trouvé le coupable,mais bons sur une moto neuve je pense pas ke sa soit sa kan meme.

Lazseh

Sur ce post, tu trouveras pleins de liens utiles pour débuter sur ce forum.




Effectivement, surtout s'il est encore sous garantie, n'hésite pas à aller voir ton cons.

Tu as bien fait de poser ton problème sur le forum, car même si comme ça il n'est pas évident de te dépanner, on pourra te rassurer en te disant que cette moto est très fiable et que ce genre d'incident et plus que raricime.

Comme Noobman, j'aurai penché pour le capteur de la béquille, le capteur de chute mais du fait que ta consôle s'éteint, ça serait effectivement plus un faux contact quelque part.

Il y a une sécurité aussi au niveau de la centrale clignotante qui relaye aussi le capteur de béquille qui pourrait faire des siennes mais sans conviction.

As tu vérifié que les cosses de batterie soient bien serrées ?

Merci pour vos réponses.

Je vais regarder le capteur de béquille mais pour ce qui est des faisceaux je demanderai à mon concessionnaire de le faire.

Pouvez-vous me dire qu'est ce que le capteur de chute? ou il se trouve svp?

Merci

mais quand j'y repense le capteur béquille te coupe le moteur mais ne te coupe pas tout l'affiche sur le compteur n'est ca pas?

Ca doit etre surement un faux contact.... j'espere que ca n'est que cela qu'il n'y a rien de pire.

Mais dans tous les cas de figure quelle que soit la panne, cela est pris en charge par la garantie, n'est ce pas?

Comme je l'ai dit : regarde déjà le serrage des cosses de batterie. Car une moto revendue a pû ne pas tourner un moment et le mec a peut-être changer la batterie en ne serrant pas assez une des cosses.

Il faut voir ce qu'est la cause de la panne avant de dire si c'est pris par la garantie. Au cas où c'est une mauvaise manip de l'ancien proprio (faisceau pincé ou autre).

Je confirme : machine TRES fiable (j'ai actuellement plus de 57 000 bornes avec).
Donc c'est un "cas d'espéce"!!!
Elle est sous garantie n'est-ce pas alors pas d'hésitation : chez le vendeur!!!
Ce n'est certainement pas grand-chose mais peut être chiant à trouver...

Va savoir si ton vendeur ne l'aurai pas re-bridé ( remis le fil dans le contacteur) et mal rebranché celui ci ???

Mon général, t'as l'air aussi bon que moi en mécanique...........

ca y est j'ai trouvé la panne : c'était les cosses de batterie qui n'étaient pas serré.

Merci à vous pour votre sens logique ;-) !!!!

Je suis vraiment content d'avoir pu converser avec vous sur ce site cela va m'éviter le déplacement à la concess'

Merci

et voila une bonne chose de faite .

Par contre, c'est quand meme dingue que des choses comme ca puissent arriver .
On passe par un "professionnel" ( heureusement ils ne sont pas tous comme ca ) pour etre tranquille mais on est pas a l'abri d'un probleme de "base" si le Pro avait reellement fait un check-up complet de la machine avant de la vendre

mais je serais toi,je verifiré mes fusibles aussi,parce que l'electronique aime pas trop les coupure intempestives.mais c'est vrai ke c'est un monde de voir des choses comme sa,moi mon cons j'y vais ke pour des pieces et acheté la moto,l'entretien vu ke c'est pas sa,je le fait autre part.

rien ne nous dit qu'il l'a acheté chez un cons......

et normalement tu peux rouler sans batteries sauf si ton alternateur est mort alors vérifie que ta batterie se recharche bien

voltmetre sur ta batterie tu dois avoir environ 12 V
et démarré tout allumé entre 13 V et 15 V

Il est impossible de rouler sans batterie sur un moteur essence, sur un diesel ancienne génération c'était possible.
Mais ajd il est impossible de rouler sans batterie, l'alternateur a besoin de reférence (excitation) pour charger et sa référence est la batterie. Il ne charge dc pas, il y a trop de consommateurs (injection, pompe a carburant, phare....) pour qu'une charge minime de l'alternateur suffise et des que tu débranche tous se coupent.

mes connaissances en mécanique sont vieilles et surtout pas remise à jours.....

Je t'aime mon général !!
ne change pas STP, ne change pas

clef à molette a écrit:mes connaissances en mécanique sont vieilles et surtout pas remise à jours.....

Si y'avait qu'en mécanique!!!

Jean-mich a écrit:

clef à molette a écrit:mes connaissances en mécanique sont vieilles et surtout pas remise à jours.....

Si y'avait qu'en mécanique!!!

Bon, content de ma B.A. de la journée.

+1340 avec Bagh, fini le temps où l'on pouvait faire tourner sans batterie.

Hier, quand j'étais chez Orca, j'ai pû voir que c'était le feu, plein de motos à livrer. Les clients qui passent et qui disent : vous vous rapellez, l'occaz que je voulais il y a 15 jours, et bien j'ai les sous alors je l'a veux maintenant !

Je ne veux pas défendre les cons mais il est vrai que si on voyait l'autre côté de la barrière, on verrait que ce n'est peut-être pas évident de satisfaire tout le monde et ne faire aucune erreur.

Celle-ci est encore bénigne, ça c'est déjà vu des étriers non serrés, des câbles de compteur non rataché (connu un décés à cause de ça).

Donc à vous de faire vos choix en vous renseignant du sérieux d'un cons à savoir surtout s'il préfére la qualité à la quantité, mais ça ne changera pas qu'une erreur sera toujours possible. Là où le cercle devient vicieux, c'est que si quelqu'un est réputé pour sa qualité, il va être obligé de faire fasse à une quantité de demandes grandissante.

oh mon cons ma expliké kil avait plus rien a faire sur les motos kan il les receptionné,juste a monté la batterie,la roue avant et les retros,elle etait deja assemblé sorti d'usine.moi mon cons niveau accessoire,pieces et vente sa va,niveau entretien et compagnie,il a vu le bking neuve,a 1000km et pour le redresseur,il a verra plus,trop de laissé aller.

Hello,

Freeman, il est très facile de vendre des véhicules à gogo. Il est plus difficile de s'occuper correctement d'un client convenablement une fois qu'il y a payé... En tout cas, c'est moins intéressant... Le conc est débordé par les "demandes", mais il passe la satisfaction client (satisfaction de celui qui lui a lâché un billet, et un gros!!!) après, lorsqu'il aura le temps...

A une époque je révai de pouvoir faire un complexe motards, justement pour ce côté humain.

Mais bon. A aix, le cons va en faire un justement, j'epère qu'ils vont assurer.

Holaaaaaaaaaaaaaa ¡¡¡, ja,ja, ves aqui hay muy buena gente, chapo por los compañeros, disfruta de la maquina y que tengas suerte. V'sss.

ja, ja, vous voyez ici sont des gens très gentils, chapo par les pairs, profiter de la machine et avoir de la chance. V'ss

merci pour la tradustionnnnnnnnnnne cleta as moletta !!!!!

il est fort le général hein ?