x-tre avec debridage

Bonjour,
Je voudrais savoir si quelqu'un peut me dire si je peut monter un x-tre avec mon débridage monter comme sur le post avec un relais et un bouton poussoir qui me permet de rester en 106 cv en cas de control (après avoir couper le contact) ou si je dois remonter un autre système d'interrupteur
merci pour vos réponses et vos conseils
cordialement
rick53

Excellente question car je suis interréssé aussi.

A mon avis, le X-TRE peux rester brancher en permanence.

Moi ce qu'il me fait peur c'est que même si tu restes en bridé et que en cas d'accident on voit que tu as ce genre d'accessoire, l'expert dise à l'assurance que la moto n'est pas conforme.

Freeman_83 a écrit:Excellente question car je suis interréssé aussi.

A mon avis, le X-TRE peux rester brancher en permanence.

Moi ce qu'il me fait peur c'est que même si tu restes en bridé et que en cas d'accident on voit que tu as ce genre d'accessoire, l'expert dise à l'assurance que la moto n'est pas conforme.

A moins d'avoir un interrupteur à relais télécommandé qui bride la machine en coupant le contact, je ne vois pas comment tromper les experts. Et là on ne le trompe pas mais on peut jouer avec les mots. Faut pas les prendre pour des jambons.
Si l'expert voit un X-TRE ou un GPACK, franchement il va croire que la moto est bridée ?
Enfin moi j'ai payé les 183,5 Cv, ils sont donc à moi, je les utilise et puis c'est tout.
Ce n'est que mon humble avis.
cdt

J'en avais parlé dans une autre discussion, j'aimerai mettre un interrupteur à clé en mettant : Route - Circuit mais en fait il y aura un circuit secondaire où il y aura un système à relai qui remet en bridé quand je coupe le contact. Ca change rien qu'il y aura toujours un X-TRE ou autre apparant.

*kiko* a écrit:

Freeman_83 a écrit:Excellente question car je suis interréssé aussi.

A mon avis, le X-TRE peux rester brancher en permanence.

Moi ce qu'il me fait peur c'est que même si tu restes en bridé et que en cas d'accident on voit que tu as ce genre d'accessoire, l'expert dise à l'assurance que la moto n'est pas conforme.

A moins d'avoir un interrupteur à relais télécommandé qui bride la machine en coupant le contact, je ne vois pas comment tromper les experts. Et là on ne le trompe pas mais on peut jouer avec les mots. Faut pas les prendre pour des jambons.
Si l'expert voit un X-TRE ou un GPACK, franchement il va croire que la moto est bridée ?
Enfin moi j'ai payé les 183,5 Cv, ils sont donc à moi, je les utilise et puis c'est tout.Ce n'est que mon humble avis.
cdt

Je suis d'accord dans le sens ou à l'heure actuelle, les contrôles du bridage de moto après accident semblent rarissimes!
Donc, du coup, le jour ou un organisme voudra le faire, il ne se fera pas abuser comme çà!!!
Donc : Inchallah!!!

moi j'ai acheter un Gl Pro pour l'instant il reste au chaud car j'ai pas envie d'avoir un accident et de me retrouver comme un con avec l'expert.Bon par contre vous aller me demander pourquoi l'avoir acheter si c pour rien faire avec et bien je vous reponderai pas

parceque je c pas.

t'as besoin de repos john80...
ou bien un bon cri de guerre. Essaie tu verras.

du calme KIKO apres on risque la censure

rick53 a écrit:Bonjour,
Je voudrais savoir si quelqu'un peut me dire si je peut monter un x-tre avec mon débridage monter comme sur le post avec un relais et un bouton poussoir qui me permet de rester en 106 cv en cas de control (après avoir couper le contact) ou si je dois remonter un autre système d'interrupteur
merci pour vos réponses et vos conseils
cordialement
rick53

si c'est d'un point de vue technique pas de souci (je l'ai fais sur mes 2 b-king),si c'est d'un point de vue légale c'est autre chose

autrement d'aprés mon concessionaire le gouvernement serait en train de nous pondre un: bon je te laisse rouler en FULL comme dans tout les autres pays par contre tu me fais un controle technique comme les voitures ......
wait and see......

merci pour vos réponses je veut juste savoir si le x-tre fonctionnera en laissant le bouton poussoir avec relais ou bien si il faut rester toujours en débridé

Ben c'est pas logique ce que tu demandes car un x-tre pas débridé n'a pas beaucoup d'intérêt Mais bon il marchera que tu sois débridé ou pas

j en avais commandé un l an dernier , je ne l est jamais monté ! a la piste d accélération avec mouton , je n est pas constater de difference !une fois j ai gagné l autre fois cétait lui .... mise a part en ligne droite pour taper les 300 , je n en voit pas l interet , ça fait du poids en plus , alors je l ai revendu !

je sais que bisque76 se debrouille bien en electricité ,il avait fait un post pour le debridage du b-king a partire du bouton A sur la console de reservoir

voila le lien du post
https://b-king.frenchboard.com/t3705-tuto-debridage-en-utilisant-le-bouton-a-de-la-console

il sera surement mieux que nous te repondre

fanak le sombre (eddie) a écrit:je sais que bisque76 se debrouille bien en electricité ,il avait fait un post pour le debridage du b-king a partire du bouton A sur la console de reservoir

voila le lien du post
https://b-king.frenchboard.com/t3705-tuto-debridage-en-utilisant-le-bouton-a-de-la-console

il sera surement mieux que nous te repondre

c est a lui que j ai vendu mon x tre d ailleurs .....

ok merci

le fait de pouvoir rester bridé c'est juste en cas de control même si il ne faut pas qu'il soit trop sérieux car... et sous la pluie car je roule de tout temps et les routes par chez moi c'est pas toujours le top(boue et le reste he oui la campagne)

j'ai oublier de dire que le bridage reste aussi intéressant quand je fait une ballade avec mon fils à l'arrière il n'a que dix ans mais quatre en moto avec moi de temps a autre

T'as le mode B qui sera plus rassurant en débridée que le mode en A bridée. Même si t'as un peu plus de puissance, t'as moins de couple en bas régime, idéale pour ne pas se faire surprendre

Perso j'étais intéressé par le relais actionnable par interrupteur sensitif dans l'écope mais vu les bruits sur l’harmonisation euro et la suppression du bridage, je vais attendre pour éviter de faire des modifs inutiles.. Le x-tre pour débrider la vitesse de pointe est tout à fait envisageable pour circuit prochainement.
Par contre je ne comprends pas ce qui fait peur en mode A ou débridé ou les deux, je suis toujours dans cette dernière config même quand je me déplace avec mon fils de 10 ans et n'ai jamais été surpris de quoi que ce soit, il suffit de dompter la bête..

Pareil, même s'il y a moyen d'envoyer du lourd, il y a moyen de rouler très cool sans se faire surprendre. Il suffit de ne pas dépasser les 2000 tr/min. Non mais sans rire à moins d'avoir parkinson ou une mobilité réduite du poignée, je ne comprends pas non plus.

J'ai connu des sportives, bien que moins efficaces, étaient beaucoup plus violentes. Là je peux comprendre que l'on souhaite des modes plus doux. Je pense notament à une CBR 954 et un R1 première génération où on avait l'impression d'avoir un interrupteur ON/OFF à la place de l'accélérateur.

j'avoue que je nais jamais essayer le mode b en version débrider je vais essayer dés demain et ne t'inquiète pas freeman je n'ai ni parkinson ni mobilités réduites, du moins par pour l'instant

En même temps, on ne veut pas savoir comment tu muscles ton poigné droit !

pas en prenant soins de la "veuve" en tout cas

sinon pour l'harmonisation euro selon certain mag il paraitrais que ce ne seras pas avant janvier 2013 au meilleurs des cas

pas étonnant, depuis quand l'administration serait réactive, surtout avec un projet qui les emmerde.

bonjour,

J'ai un petit soucis,

J'ai débridé mon Bking en coupant le fil 24, j'ai installé un Xtre, sur la map 4. je la trouvé un peu molassonne vers 7 - 8000 tour en 5 et presque rien de plus en passant la 6. bref je plafonne en arrivant a 285-290. il me fat prendre l'aspi pour tirer mes 299. Je suis passé chez sasie hier, il y avait un banc de puissance. je me suis cassé de 20 € pour en avoir le coeur net. bilan vitesse max 303 chrono, mais confirmation qu'il me manque des chevaux, elle s'arrète a 269 CV. j'ai lu un fil 34 a couper est-ce vrai? et penser vous que ca vienne de là? je pensais que le Xtre suffisait. Croyez vous que ca vienne d'ailleur? merci .

269cv, moi j'en aurais assez je pense

peux tu nous mettre la config exact de ta moto?

pas de fil 34 à couper ça c'est certain.

ton filtre à air est bien propre?

pour info l'ancien proprio avait passait mon King sans XTRE à 188cv et avec XTRE à 183cv sur le même banc (j'ai les feuilles de passage) donc tu vois ça peut te faire perdre plus qu'autre chose ce XTRE, mais 169cv ce n'est pas normal.

es tu sûr que c'est la puissance sortie de vilbrequin et non à la roue? (si c'est à la roue, ça fait à la grosse 189cv moteur ce qui est bien)

après même avec les chevaux qu'il te manque, il ne faut pas rêver Béki et son CX d'armoire normande n'est pas la reine de la pointe et avec un vent de face tu le ressens très bien.

Pas d'autre fil à couper et le XTRE n'a pas vocation à faire gagner des chevaux mais juste un trompeur de carte

OK avec Kev, 169 bourrins à la roue peut-être ?

Bonjour Messieur, merci de vos réponses, j'ai eu mon cocessionnaire, j'ai a première vu deux fils a couper, et j'en ai coupé qu'un seul. comme je dois aller le voir pour quelque réglage, je lui ai demandé d'y regarder.

Merci quand meme, mais en effet c'est sans doute pour cela que ca va pas a fond.

Botte

Perso, un seul fils de coupé.