BKING DE M0NST3RKILL63

Ok merci mon petit , des nouvelles pour le feu de la S1000rr , mes clignos à led défilantes fonctionnent c'est bon , par contre impossible de monter le feu sans couper la partie du cadre qui supporte le support de plaque , du coup il va dégager .
Ce feu est vraiment magnifique je suis plutôt satisfait du résultat ce feu est vraiment magnifique , merci encore à toi Freeman pour la modification

j'ai le meme a instaler tu as du couper quoi exactement svp

OliMot a écrit:j'ai le meme a instaler tu as du couper quoi exactement svp

Tu parle de modification électrique ou chassis?

feu inspiration Batman

damdu51 a écrit:feu inspiration  Batman

je sais pas du tout c'est le feu d'origine sur les s1000rr

chassis pour moi il a deja les resistence d'installer

OliMot a écrit:chassis pour moi il a deja les resistence d'installer

A première vue il faut découper la partie noire que j'ai montré plus haut (celle qui est soudée sur la boucle arrière et qui supporte le support de plaque) .
Je te confirme çà demain quand çà sera monté (ou non...)

J'ai reçu mon ECU aujourd'hui tout est monté j'essaye la moto pas de launch control ... Pas de chèque non plus dans le colis , je l'appel il me dit ouais tu me soule machin ton launch il est activé si çà marche pas c'est que çà viens de ta moto , bref comme la carto éthanol avec les bougies les bobines et j'en passe ... Encore une fois monsieur est sur de lui (comme avec la carto éthanol le mode B et l'oubli la première fois du launch control) ..

hola que tal
et quand je pense que c'est moi qui lui ai appris que le KING c'est 160 ch à la roue en version d'origine
donc pour ceux qui me connaisse imaginez son niveau à l'artiste car moi j'ai des mains à faire des mottes et des pieds à les écraser

Ce mec à tellement une haute idée de lui même et de son boulot , il est sur de lui même dans sa connerie , et pourtant sur le bking il est loin de la connaître même de loin pourtant quand tu lui parle non mais je sais je connais j'en ai fait une trentaine blablabla . Et sa mauvaise foi on en parle même pas , il reconnaitra jamais que çà viens de lui , même si çà a été prouvé x fois déjà dans mon cas .

hola que tal
j'ai l'impression ou c'est l'impression qu'il donne de tout savoir
il y a des personnes qui n'ose pas rester eux même et n'ose pas dire " non je sais pas " donc pour pas passer pour des ignares il emboite le pas de gros mytho comme lui et ça va loin puis qu'il passe à la télé et tout le monde ce met à plat ventre
moi j'ai eu un gros coup de gueule avec lui et je me suis pas démonté et par la suite la discutions est devenu un peut plus sérieuse mais il a battu je ne sais quel record de vitesse lancé en moto , il fait de la piste et j'en passe !!! moi je lui avais dit , je n'ai aucun record , pas de tune pour faire du circuit mais si t'as une bécone on peut ce faire l'Ardèche

Du nouveau , pas de launch moto qui tourne sur 2 cylindre et qui broute comme pas permis = la même chose que la première fois quand il ma gratté la moto et qu'on a du remettre le XTRE ... Je l'ai rappelé grosse embrouille il ma dit de mandaté un expert ou de l'emmener chez BCR pour contrôler qu'il n'y a "aucunes erreurs" et que çà viens de la moto comme la première fois . Sachant que BCR envoi les boîtiers chez thorn bike ... Enfin bref au téléphone çà deviens tendu il m'insulte il dit que c'est ma moto le problème et je suis un guignol , je l'ai envoyé chié en disant crois pas que parceque tu fais de la télé t'es le roi du monde jusqu'a preuve du contraire ta technologie à l'éthanol est pas au point et c'est pas ma moto le problème comme tu me la affirmé . A part raccroché le tél il faisais pas grand chose du coup j'ai eu finalement sa femme qui essaye comme elle peux d'arranger les chose , pour le remboursement j'attend toujours mais il ma fais comprendre que j'allais pas revoir mon argent si je faisais chié et qu'on allais passer par des avocats bref un gros con qui à tout vu et tout fait mais qui sais pas qu'il y a une antenne codée dans les consoles des bking ...

Résultat la moto est hors service et non roulante , çà broute comme pas possible impossible de prendre les tours correctement j'ai même cramé un fusible IGNITION , j'ai tout contrôlé 4 démontage remontage complet du bking RAS tout est à sa place j'y comprend plus rien . Selon lui ce n'est pas de sa faute c'est encore la moto , impossible qu'il ai fait une fausse manip comme celle qui as provoqué la même panne chez lui qu'il a été incapable de résoudre , sans le "BOITER POURRI pour les pigeons" à savoir le XTRE je rentrais pas chez moi car il n'avais aucune solution .

et bien le mythe en prend un coup...

Mouai, ça craint.

OliMot a écrit:et bien le mythe en prend un coup...

Le mythe ... Quel mythe n importe quoi lol
Parce qu il passe dans une série a la fin con

C est quand même dommage que certain n écoute pas ce qu' ont leur dit ...

Je me méfie toujours des grandes gueules.

Ça prouve encore une fois que j'ai raison

lucky a écrit:

OliMot a écrit:et bien le mythe en prend un coup...

Le mythe ... Quel mythe n importe quoi lol
Parce qu il passe dans une série a la fin con

C est quand même dommage que certain n écoute pas ce qu' ont leur dit ...

nous , nos modifs nous bien apportés , et c'est du sérieux , maintenant , on y touche plus (moteur ) , enfin , moi c'est sur

J'ai eu BCR de la part de thorn bike pour voir si mon ECU est normal et si tout ce que j'ai payé est dedans et que ça viens pas de chez Franck . J'ai demandé à BCR de me remettre une carto d'origine pour voir si çà viens de là on va le voir tout de suite , j'ai même retiré mon XTRE et idem . Ca me casse les couilles , et BCR me dit pourquoi vous êtes pas venu chez moi ? Ben c'est simple vous faites l'ethanol ? Non c'est de la merde . C'est déjà pas le même discours que Franck sachant que çà fais 20 ans qu'ils bossent ensemble

Quand il me dit pourtant Franck il connais son boulot çà fais 20 ans je bosse avec je lui répond ah faudra lui apprendre concernant l'antenne dans la console chromée du bking il me dit non mais c'est pas possible tout le monde sais ça

Et pour info code FI C26 , signal bobine IG 3

Je cherche encore et encore mais je ne trouve rien , la moto est en CHEC , jauges du compteur à fond pas d'indicateur de rapports , elle démarre normalement malgrès tout mais tourne sur 2 cylindres (est ce que çà craint d'ailleurs de rouler comme ça pour aller au garage?)

Bonsoir à tous , malgrès mes faibles connaissances et après avoir démonté 4 fois entièrement le réservoir et compagnie en vérifiant toutes les connectiques , j'ai enlevé et remis le XTRE pour l'enlever à nouveau, j'ai trouvé la panne ... J'avais abordé le sujet du shifter mal placé par rapport à la serrure de selle suite au montage par les soins de THORN BIKE , le câblage a été percé par la fixation de selle (problème que j'avais eu avec mon faisceau principal au rasso justement qui a été réparé) . Je lui en avais d'ailleurs fait part la semaine du montage il m'avais répondu ah cette moto que des problèmes elle est mal foutue , et bien dans l'une des 3 gaines après avoir ouvert 2 fils se sont touchés et ont fondus , le rouge et le violet , en suivant ces fils jusqu'a la bobine #3 (rappelez vous le code panne C26 bobine #3 IG) , et bien tout à cramé je vous laisse juger les photos parlent d'elle même . Je rappel Thorn bike demain en demandant l'échange du shifter qui n'a pas du apprécié (a 500€ le shifter je cherche même pas à prendre un risque avec un truc qui à a moitié commencé à cramé) , le remboursement de la carto ethanol , le montage du shifter (75€) , une bougie neuve et une bobine d'allumage neuve (115€ chez SUZUKI) ainsi que les frais de ports pour mon (ECU 35€) . J'hallucine même si c'est encore une fois "pas de chance" je n'y suis pour rien et il aurais fallu être plus soigneux lors du montage et faire un peu plus attention au passage des câbles ... Concernant le launch control , est-il défectueux à cause de ça je sais pas la réponse lors du remontage ... Pour ceux qui se demandent pourquoi je n'ai pas retiré la cosse sur la bobine elle a fondue et ne sors pas . Pour vous le CHEC au compteur correspond ? Ou ca n'a rien avoir ?

Oui, le Check vient certainement à cause de ça.

ca me rassure

et bien... !!!!

J'ai eu thorn bike , étonné comme d'habitude il ma demandé de lui renvoyé le shifter et la bobine pour voir , je sens l'embrouille . Etant donné que j'ai refait le faisceau enfin la partie qui as cramé il va certainement dire pas de garantie ou autre

Bonsoir à tous , le shifter et ma bobine sont parti en chronopost tout taleur il l'aura j'espère demain pour avancer au plus vite . J'attend pas grand chose de sa part vu la mentalité ... D'ailleurs on ma dit qu'il ne fallais pas changer la seule bougie dont la bobine avais cramé mais les 4 c'est vrai ?

Concernant le feu de S1000RR tout est niquel c'est monté avec les nouveaux cligno à led défilante en plus de ceux intégrés au feu , le résultat est , mon ancien feu étais trop faible et dangereux à cause du manque d'intensité , celui là RAS il crache . Merci à Freeman encore une fois pour son boulot au top ! Voilà comment dois être modifiée la boucle arrière pour recevoir le feu , sans çà impossible de l'insérer ... Il faut donc retirer les deux arrondis + la petite boucle avec les deux fixations pour le support de plaque .
Je vous fait une photo de l'ensemble une fois la moto remontée .

Je ne vois pas trop l'intérêt de changer les 4 bougies sauf si les restantes sont vraiment en fin de vie. Quand il faudra changer les 3 anciennes, à ce moment là, tu pourras en remettre 4 neuves.

Freeman a écrit:Je ne vois pas trop l'intérêt de changer les 4 bougies sauf si les restantes sont vraiment en fin de vie. Quand il faudra changer les 3 anciennes, à ce moment là, tu pourras en remettre 4 neuves.

Non du tout elles ont été faites y'a 13 000KM , simplement on ma dit que par sécurité il valais mieux faire les 4 vu que la moto avais roulé comme ça (sur 3 cylindres) c'était risqué et que j'avais même pu endommager le moteur