BKING DE M0NST3RKILL63

Ca dépend complétement la façon de roder. Si tu roules exprès pour roder, ça sera une vingtaine de kilomètres. Si tu roules normalement (coulé) en faisant attention de ne pas faire de freinage d'urgence, tu peux compter un plein.

Dés les premiers km jme suis tapé un feu qui est passé rouge 100m avant j'ai failli pas m'arrêter à mon avis le rodage est fini j'ai récupérer du mordant j'ai roulé encore un peu cette nuit j'ai fais 80km en faisant des petits freinages successif un peu appuyé par moment mais c'est pas ouf je vais encore en faire une trentaine et gaz mais bon depuis mon arrêt d'urgence c'est mort je pense les plaquettes ont du glacées

j'aurais voulu écrire un roman mais une image vaut mieux que des mots....

A mon avis Tu as acheter de la piètre qualité plutôt.

Même neuf et en rodage ca s'arrête, ça ne glisse pas.

Je vais tester avec mes anciennes plaquettes carbones lorraines , là au bout de quelques aller retour à 200 et gros freinage plus de freins avec une très grosse odeur de plastique chaud ou truc du genre ... Je pense que ce sont les plaquettes données avec qui sont à dégager , c'est ce que disais les avis que j'ai pu avoir sur le net .

Détail important que j'ai oublier , à chaud les disques sont gras au toucher , mais rien à froid , je pense que les plaquettes déposent une substance dessus , que j'ai encore sur les doigts depuis hier soir malgrès des lavages de mains , un peu comme si on c'était collé les doigts avec quelques choses ...

J'ai rouler sur route de col vitesse max 150 j'ai fais quelques aller retour successif RAS çà freine fort pas de perte mais toujours cette odeur ... Sur route en usage classique ou sportif un RAS y'a que quand çà deviens vraiment de l'arsouille successive avec des prises de freins à haute vitesse comme sur piste ou visiblement ça aime pas ...

Faut juste éviter les freinages d'urgence quoi.

Et l'arsouille aussi 😂😂😂

Non abusez pas , il ma fallu faire au moins 4/5 aller retour en comptant 4 prises de freins à +200 km/h pour tomber à environ 40 par aller retour sois minimum 20 gros freinage , en moins de 5 minutes , c'est normal qu'ils apprécient pas en condition normale RAS çà freine très fort çà ça bouge pas , en roule de col tout taleur malgrès des aller retours çà n'a pas bouger , et je suis convaincu que çà viens des plaquettes daubés comme gens disaient sur le net et pas des disques , je vais monter mes CL pour tester une éventuelle différences et on pourra comparer . Les disques SUZUKI à 150€ pièce qui ce voilent avant rodage merci ..

Petite pointe taleur je rupte à 285 en 5ème

Bon j'ai appelé Thorn Bike car j'attendais toujours son appel depuis 2 semaines dans l'attente du nouvel ECU pour le tester avec ma machine , et en faite il à testé sur une autre il a le même problème ! C'est absolument pas ma moto qui est en cause mais la compatibilité de leur technologie avec les bking (curieux pour quelqu'un qui en aurais fais une trentaine) ... On est loin de la moto défectueuse avec les bougies et allumage hs , pour ensuite se rabattre sur l'ECU ... En réalité il faut modifier la rampe d'injection et les injecteurs , ce sera opérationnel en Septembre , il ma proposé un remboursement , ce que je vais faire je pense j'ai pas trop envie d'attendre encore Septembre avec mon argent dehors pour quelque chose que je n'ai pas , déjà qu'il n'est pas capable de me tenir au courant ... Du coup je lui envoi mon ECU pour faire ajouter le launch control , qui avais aussi oublié de rajouter lors de mon passage , qui sera bien évidemment à ses frais ce qui me semble normal .

Merci d'avoir servi de cobaye.

Partie remise en septembre , mon ECU est parti taleur en chronopost à sa charge (70€ aller retour) et remboursement certainement de ce que j'ai payé pour la carto pour ne pas laisser traîner comme ça jusqu'a septembre déjà qu'il ne pas même pas rappeler pour me prévenir ... Puis en septembre si c'est pas au point ou autre ... Cela dit çà n'aura pas servi à rien la moto est quand même très agréable à conduire et répond franchement , j'ai déposé un 1098S vendredi qui ma dit tout de suite le bking est pas d'origine

hola que tal
HEU... le mien il est d'origine et les 1098 ils fument grave vu que ça fait 160 ch au moteur
donc si j'ai bien suivi tu as envoyé ton écu et tu l'auras en retour en septembre ?
donc tu rouleras pas pendant 2 mois
bon j'espère qu'il va pas te le perdre

Comme quoi c'est pas tout d'avoir une grande gueule...

Alors la ducat étais en stage 1 ou je sais pas quoi (le truc tout pret de chez ducati avec ligne et reprog) à 170cv à la roue mais moins de 200kg tout plein fait ... De ce que j'ai appris ce week end , les puissances annoncés par ducati sont à la roue et pas au moteur comme tous les constructeurs , à vérifier ...

Non mon ECU est parti taleur pour être livré demain 10H au plus tard chez lui (normalement avec chronopost on sais comment les choses peuvent tourner...) , il le fait direct et il repart pour être chez moi jeudi (vendredi au plus tard) . J'y retournerais moi même avec la moto pour valider la carto éthanol quand ils seront au point

hola que tal
c'est cool pour ton ECU alors
pour les Italiennes je dirais plutôt le contraire ... ils sont plutôt optimiste dans leurs chiffre
bon après je suis pas mécano mais j'avais lu qu'un BY maxi pouvait sortir 200 ch " moteur " après ça casse et c'est pourquoi ducat sorte la panigale en V4
c'est côte à côte que l'on voit si ça respire

un peu bizarre tous ces chiffres

Je sais pas c'est le mec qui avais la 1098S qui m'a expliqué ça , et c'était pas sa première après je sais pas si il dit vrai ...
Concernant mon ECU j'espère il va pas faire de la merde et qu'il fera un sans faute cette fois çi , cela dit mettre un rupteur à 5500tours en première çà dois pas être compliqué avec l'électronique de nos jours ... Enfin je n'ai pas eu à demandé le remboursement pour les frais d'envois c'est déjà ça

Je croyais que c était sur la roue avant la puissance sur les ducati 😜

Bonjour à tous petite question technique sur mon quad , quand je veux le démarrer au démarreur , il n'a pas tourner depuis un moment çà fais clac clac clac vers la batterie (relais de démarreur à 99%) , je l'ai chargée çà fais pareil , et avec un booster de démarrage également je suppose donc que ce n'est pas ça , quelqu'un à une idée svp? Idem après avoir rouler 30 minutes , le démarreur en lui même ne tourne pas aucune amorce rien

Le moteur tourne en essayant de le pousser en prise ?

A la poussette le quad démarre direct oui

Vérifie que tous les câbles soient bien serrés (batterie, démarreur, fusible).

Vérifie que le faisceau est bien passé sous la selle et que tu n'ais pas une vis qui aurait coupé des fils.

Déjà fait , non c'est pas ça il marchais très bien juste il tourne jamais ce quad il dois tourner 1 fois par mois ... Y'a beaucoup de soucis de démarreur et de relais sur les raptors , moi le démarreur à déjà été changé le relais je sais pas mais je connais pas les symptômes mais est ce que çà pourrais être le relais?

S'il y a souvent des problèmes de relais, oui probablement.

Ok merci mon petit , des nouvelles pour le feu de la S1000rr , mes clignos à led défilantes fonctionnent c'est bon , par contre impossible de monter le feu sans couper la partie du cadre qui supporte le support de plaque , du coup il va dégager .
Ce feu est vraiment magnifique je suis plutôt satisfait du résultat ce feu est vraiment magnifique , merci encore à toi Freeman pour la modification