BKING DE M0NST3RKILL63

Freeman a écrit:Je ne vois pas trop l'intérêt de changer les 4 bougies sauf si les restantes sont vraiment en fin de vie. Quand il faudra changer les 3 anciennes, à ce moment là, tu pourras en remettre 4 neuves.

Non du tout elles ont été faites y'a 13 000KM , simplement on ma dit que par sécurité il valais mieux faire les 4 vu que la moto avais roulé comme ça (sur 3 cylindres) c'était risqué et que j'avais même pu endommager le moteur

Bon chronopost n'a pas livré le colis super , demain j'espère ... De mon côté j'ai trouvé une bobine crayon pour 35€ avec envoi dans une casse , le problème étant la cosse du faisceau qui viens se ponter sur la bobine elle même , la mienne ayant fondue est inutilisable et SUZUKI ne détaillent pas ce genre de cosse . J'ai eu Thorn Bike qui en a apparemment mais je crois qu'il n'a pas compris ce que je lui demandais car il ma parler de la cosse du shifter , il dois m'en renvoyer un neuf normalement à voir demain quand il recevra le mien . J'espère qu'il sera honnête jusqu'au bout .

M0NST3RKILL63 a écrit:J'ai eu BCR de la part de thorn bike pour voir si mon ECU est normal et si tout ce que j'ai payé est dedans et que ça viens pas de chez Franck . J'ai demandé à BCR de me remettre une carto d'origine pour voir si çà viens de là on va le voir tout de suite , j'ai même retiré mon XTRE et idem . Ca me casse les couilles , et BCR me dit pourquoi vous êtes pas venu chez moi ? Ben c'est simple vous faites l'ethanol ? Non c'est de la merde . C'est déjà pas le même discours que Franck sachant que çà fais 20 ans qu'ils bossent ensemble

Hier, j'étais à Issoire, justement chez BCR, pour une reprog WW . il m'a demandé des nouvelles de ma mob, je lui ai dis : RAS ,c'est de la balle !!!!... trop top ....en attendant la reprog. de la WW,J'étais avec mon pote J Luc sur le circuit d'Issoire,il y avait une cession de roulage avec Christian Sarron ,c'était simpa ,et de belles machines ...
Concernant tes problèmes,à trop vouloir en faire, parfois on n'obtient pas le résultat escompté , ce que je veux dire,c'est que d'origine nos mobs sont déjà top, y a pas besoin de faire plus , mais on veut toujours plus. ... perso,j'ai fait faire la reprog. c'est super, mais d'origine c'était aussi super, donc au final,c'était pas indispensable. ...pour rouler sur routes...
Quand à passer à l'hetanol, je l'aurais pas tenté sur un moteur aussi pointu , non, j'ai roulé à l'hetanol sur mes WW ,ras ,mais sur mon Toyota,c'était pas la même chasson ....donc méfiance avec des moteurs pointu ...
Bon courage pour la suite !!!!......moralité : moins tu bidouilles,mieux ça marche !!!!...

Et je me répète : de booooonnnns pneus!!!
Je me prends encore plus de plaisir dans une belle courbe, plein angle qu'avec une grosse accél!!!

oui mais ça cest parce que tu es vieux 😁��😁😂🤣

Jean-mich a écrit:Et je me répète : de booooonnnns pneus!!!
Je me prends encore plus de plaisir dans une belle courbe, plein angle qu'avec une grosse accél!!!

Et de bons freins !!!

C'est sur le freinage que je m'éclate le plus. Bizarre que l'on ai des envies différentes, certains ce sont les Wheeling, d'autres de se taper des 300 … .

Salut à tous , l'éthanol on entend tout et rien cela dit personne n'a pu prouver que c'était néfaste pour nos moteurs , tout le monde relaye des rumeurs alors bon ... J'ai été remboursé pour ma carto e85 , ma bobine bougie et tous les frais d'envois Chronopost , par contre le shifter ils ne veulent pas m'en donner un nouveau , le mien étant HS à cause du mauvais montage (monté et facturé 80€ par THORN BIKE) , alors du coup ils prennent tous à leurs charge concernant la panne mais ils ne prennent pas en charge le shifter qui est la cause de la panne car on a touché le faisceau (on a refait les fils qui avaient fondus avant de se rendre compte que la bobine avais cramée sinon je n'aurais rien touché ...) , cela dit que j'y ai touché ou non Translogic ne prendra et n'aurais pas pris à sa charge un shifter mal installé dont le faisceau avais été installé dans une serrure de selle pour finalement y être percé . Sachant que j'ai bien sur fait des photos avant d'y toucher avec dates et heures que je peux difficilement truquées pour montrer ma bonne foi , le faisceau ayant été refait 1h avant son renvoi chez Thorn Bike et la panne étant déclaré depuis vendredi ... Du coup lui veux partir en litige , sa femme entre les deux puisque lui ne veux plus me parler , à essayer de trouver des solutions mais comme elle ma dit on ne peux plus faire jouer la garantie constructeur vu que tu y a gratté , mais bon faut pas oublier à la base d'ou est parti la panne et la faute ... Comme je lui ai expliqué , çà commence à faire beaucoup , je me tape 8H de route (200€ de trajet essence autoroute) , pour avoir une carto à l'éthanol que je n'ai pas , mais qui en plus met ma moto en panne je suis reparti d'avignon à casiment 22h , sachant que j'étais la bas à 8h45 pour me faire chier toute la journée avec un mec qui te prend de haut et qui t'explique que ta moto c'est de la merde et que si elle est en panne c'est surtout pas sa faute ni celle de sa technologie , alors au début c'était le faisceau qui n'étais pas d'origine , ensuite c'était les bobines d'allumage (forcément quand on remonte pas la console chromée... , après c'était les bougies pour au final se rabattre sur l'ECU . J'ai attendu 2 semaines son appel qui n'est jamais arrivé et j'apprend qu'exeptionnellement en l'appelant moi même le problème ne viens pas de ma moto mais de leur technologie avec le bking qui n'est pas compatible et il faut modifier l'injection . Je me fais installé un shifter à 600€ + 80€ de montage qui est mal installé et qui manque de faire brûler ma moto , j'ai 24 ans et je dois me démerder pour trouver la panne seul et à devoir renvoyer des articles notamment l'ECU car il a oublié le launch control lors de ma venue , j'ai autre chose à foutre que de démonter ma moto tous les jours pour faire constater que tel ou tel fils à cramer suite au mauvais montage . Ce que je peux comprendre dans un sens mais faut pas oublié que tout ça c'est arrivé suite au montage foireux , et je l'ai prévenu le 7 juin sachant que j'étais le 4 chez lui (j'ai pris des photos à ce moment la aussi) en lui expliquant il ma dit ah cette moto elle est mal foutue . Maintenant faut assumer , si je n'ai pas un shifter neuf je part en litige contre lui j'ai rien à perdre au contraire . J'estime que quand on en arrive à ce stade de malchance avec un client (pour pas dire incompétence) , qu'on passe à la tv et qu'on prend 900€ pour régler une moto au banc pour 5h de boulot et un plein de e85 à 12€ le minimum c'est d'assumer ses tort à 100% et de pas pinailler pour 600€ .... Après de nombreuses relances , le shifter n'est pas pris en charge car j'y ai touché donc aucune garantie , par contre si on suis cette logique il ne fallais pas me rembourser l'allumage et rejetter la faute sur moi à 100% ... Autre chose , il a oublié de me faire sauter les brides constructeurs et la moto bride sans mon XTRE ... C'est un sans faute de la part de Thorn bike mais dans le mauvais sens ... Maintenant selon leur dire le shifter n'a pas été mal monté mais il a été installé la ou il aurais du être , curieux pour un faisceau qui a été percé entre le chassis et la selle ...Et si l'E85 ne fonctionne pas ce n'est plus leur technologie mais ma moto ils ne sont même pas d'accord entre eux (Franck et sa femme) enfin bref des guignols . J'ai heuresement pris des photos avant de toucher au faisceau et autre et j'ai enregistrer tous les appels quand j'ai vu que Franck commençais à trouver des prétextes encore une fois et qu'il commençais à m'insulter au téléphone .
Du coup comme je leur ai dit je lance une procèdure je commande un shifter ailleurs et je vous invite donc à partager mon expérience du bricoleur de la moto sur vos réseaux sociaux ...

Eh bé!!!

heureusement qu'il a la réputation d’Être un dieu de la prepa...

OliMot a écrit:heureusement qu'il a la réputation d’Être un dieu de la prepa...

hola que tal
quand je vois qu'ici il y en a qui sans aucune compétence de préparateur se les montent eux même les shifters je vous dis pas le niveau de compétence du bougre
j'avais discuté avec un ingénieur en pétrochimie au sujet de l'essence , donc pour rappel le 98 et 95 sans aucun problème , ensuite tout ce qui est à l'éthanol c'est à proscrire car ça détruit tout du coup je me demande pourquoi et pour qui a été faite cette essence
faut pas avoir peur d'essayer tout non plus comme disait coluche faut pas mourir idiot

moi , ma petite prépa me suffit largement avec les grandes aides de Lucky et Damien , eux ne passent pas à la télé ,mais ils m'ont fait un excellent travail , et pour le shifter , installé moi même avec le tuto de lucky , marche super bien pour à peine plus de 200 €

Oui,c'est la mouise tout çà !!!!......
Et c'est qui qui va te la re régler? ????... maintenant ??????...  en fin de compte,tu abandonnes l'hetanol ,ou pas ...en tout cas,bon courage pour la suite  !!!....

Je vais commander un nouveau shifter , c'est vraiment un plaisir d'utilisation la question qui se pose c'est quelle marque , on en trouve à tous les prix , le healtech à 300€ me fais de l'oeil et il se régle en bluetooth via son tél ! Sinon pour l'autre blaireau c'est le seul à régler des motos à l'E85 donc j'abandonne oui . Pour ce qui est de l'essence inutile d'y toucher elle est déjà régler et sors 183cv à la roue pour 14MKG . C'est sur que j'aurais su la facilité pour monter le shifter j'aurais pas payer 80€ pour me faire mettre la moto en panne ... D'autant plus qu'il ma garder ma tige de sélection d'origine du coup je peux même pas retirer celle du shifter Translogic et son capteur qui sont encore sur ma moto . Je suis entrain de préparer un pavé pour expliquer de A à Z mon expérience THORN BIKE que je vais balancer partout sur le net il va pas être décu le gros .

EDIT : J'ai commandé le shifter Healtech

J'ai installé mon Shifter Healtech très simple à monter et on peux le configurer par la suite via son tél en bluetooth , j'ai encore quelques ajustemetns à faire car j'ai de faux points morts mais sinon il fonctionne très bien . Par contre j'ai remarqué une différence de sonorité au passage des rapports entre celui la et mon ancien le Translogic d'ou çà peux venir?

Certains agissent sur l'allumage, d'autres sur l'injection.
Ca vient peut-être de là.

Les deux coupent normalement l'allumage

Un peu d'actu , je suis plus trop actif sur le fofo alors voilà quelques photos de la bête bien sale , j'ai retiré mes rétros et protèges mains qui faisais que bouger j'ai failli m'en mettre une belle hier quand l'un d'eux c'est mis à l'équerre sous le guidon contre mon écope j'ai fais un beau tout droit çà fais bizarre
J'ai mis des durites aviation effectivement çà change la donne plus de perte et même un gain !! Niveau pneu j'ai mis un rosso II derrière pour finir mon avant qui lui est le diablo rosso corsa II (je grappille un peu car la moto me coûte très cher au quotidien entre les consommables mais surtout l'essence) . Le feu de la S1000RR est juste une tuerie et s'adapte parfaitement à la ligne de la moto , merci encore à Freeman pour la modification du faisceau c'était du travail parfait . J'ai même rajouter des clignos à LED défilantes en plus des clignos intégrés du feux pour être mieux vu . Demain je fais la vidange moteur car j'ai déjà dépasser de 200Km et j'ai de nouveau un soucis de boîte avec la 6ème encore qui décroche à la remise des gaz 10 fois sur 10 . Ca va encore me coûter cher

Chaud pour ton tout droit.

Heureusement sans gravité.

Dans un rond point çà fais toujours bizarre surtout quand tu t'y attend pas

Bonsoir à tous , quelqu'un peux me confirmer que la clé du bking est codée ? Je vais faire marcher mon assurance suite à une perte de trousseau à cause du neiman (clé qui se barre en roulant moteur allumé ) . Seconde question si elle est bien codée , Thorn Bike m'avais désactivé l'antenne de la console chromée , çà désactiverais le codage et n'importe quelle clé avec la même empreinte pourrais être utilisée ?? merci d'avance

Clé codée, oui.
Si ThornBike a désactivé l'antenne, tu n'as plus besoin du codage. Tu peux même démarrer au fil comme dans les films américains.

Super merci Freeman jte remercie

Bon nouveau train de pneus à changer bientôt , j'ai réussi à faire 2 arrières pour un avant , première monte diablo rosso corsa II , çà tient la route mais je suis pas fan du "comportement" , j'ai mis un rosso II derrière pour finir mon avant encore en corsa il subit mais il tient la route , la question c'est est ce que j'essaye des m5 pour 215€ montés ou je tente les rosso III pour 255€ montés ? Ca sera mon dernier train avant les pneus "hiver" .

J'ai monté les M5,top dès le départ,pour les kms,hé bien on verra....
A mon avis,les rosso 3,vont s'user plus vite que les M5,à près,pour le reste,c'est une question de feeling ...

je vais tenter les m5 alors merci

Mon kit chaîne ma lâché hier soir me laissant sur le bord de route après 22 000KM de bons services , j'ai eu de la chance que la chaîne n'aille pas se bloquer quelque part pour m'emporter avec elle . J'avais mis un D.I.D renforcé acier à 150€ en remplacement de l'origine à 47 000KM , je me tâte sur la qualité à prendre , l'origine étant à 480€ , et l'équivalent en qualité Origine chez France Equipement étant à 280€ ...

tu m'etonnes de la chance ......t'emporter avec elle , ou y laisser un morceau de carter de boite......

Oui c'est clair ... Du coup j'ai pris un kit chaîne france equipement hyper renforcé en qualité origine avec une chaîne jaune assortie pour 320€

damdu51 a écrit:tu m'etonnes de la chance  ......t'emporter avec elle , ou y laisser un morceau de carter de boite......

ou un morceau de guibolle

Heeguinz a écrit:

damdu51 a écrit:tu m'etonnes de la chance  ......t'emporter avec elle , ou y laisser un morceau de carter de boite......

ou un morceau de guibolle

Il aurait pu en profiter pour changer ces pignons de boite