B-King d'adexel
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Re: B-King d'adexel
Normalement les Dynojet sont assez justes.
Freeman- Admin
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Re: B-King d'adexel
hola que tal
oui mais au vu de la prépa il me semblait qu'elle se rapprocherait de l'haya " 190 / 200 " et pour le couple pas moins de 15
je veux bien que les dynojet soit précis mais ça voudrait dire que chez Suz à l'usine ils ne le sont pas
oui mais au vu de la prépa il me semblait qu'elle se rapprocherait de l'haya " 190 / 200 " et pour le couple pas moins de 15
je veux bien que les dynojet soit précis mais ça voudrait dire que chez Suz à l'usine ils ne le sont pas
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Re: B-King d'adexel
Tu confonds la puissance à la roue et au vilo.
D'origine, à la roue, le B-King c'est environ 155 à 160 CV.
D'origine, à la roue, le B-King c'est environ 155 à 160 CV.
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Re: B-King d'adexel
hola que tal
oui je sais mais comme j'ai dis , j'ai du mal à lire ces fiches , il y a d'écrit moteur
oui je sais mais comme j'ai dis , j'ai du mal à lire ces fiches , il y a d'écrit moteur
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Re: B-King d'adexel
Belle prépa 177 ch a la roue
Qui dit mieux
Ça fait dans les 210 ch moteur ça
Qui dit mieux
Ça fait dans les 210 ch moteur ça
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Re: B-King d'adexel
Donc tu as gagné dix cv par rapport à l'origine, c'est ça?
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Re: B-King d'adexel
hola que tallucky a écrit:Belle prépa 177 ch a la roue
Qui dit mieux
Ça fait dans les 210 ch moteur ça
alors là je dis YES
mais pourquoi il y a écrit 177 RPM moteur ?
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Re: B-King d'adexel
hola que tallucky a écrit:Vous avez du mal les anciens
mais j'ose demander ça m'évitera de me coucher moins bête
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Re: B-King d'adexel
J explique
177 ch au régime moteur de 10400 trs
La.courbe en bleu il la.fait avant le réglage
La rouge c est à la fin du réglage
177 ch au régime moteur de 10400 trs
La.courbe en bleu il la.fait avant le réglage
La rouge c est à la fin du réglage
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Re: B-King d'adexel
hola que tal
ok jusque là je suis , le fil rouge sur le bouton rouge et le fil bleu sur le bouton bleu
? moteur ? en anglais ça veut dire roue ? nan mais allo quoi
ils peuvent pas faire simple noun-di-diou
ok jusque là je suis , le fil rouge sur le bouton rouge et le fil bleu sur le bouton bleu
? moteur ? en anglais ça veut dire roue ? nan mais allo quoi
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Re: B-King d'adexel
Super tout ça .....!
et tu remercieras les japonais qui ont conçu ce moulin, pas moi tu l'as déjà fait ...!
L'Aigle , un Bking tout d'origine est passé chez eux à 155cv . D'autres sont passés jusqu'à 160 max avec un silencieux et filtre.
s1000rr 167cv
1290 superduke 151cv
Leur banc est réputé pessimiste,
EX: prenons une toute d'origine soit 184cv au. vilo pour 155cv à la roue: soit 184÷155=1,187. environ 18,7% de perte à la roue sur leur banc.
Celle à Adexel. 177,5 cv ×1,187= 210,69 cv au vilo
ça pique.......
et tu remercieras les japonais qui ont conçu ce moulin, pas moi tu l'as déjà fait ...!
L'Aigle , un Bking tout d'origine est passé chez eux à 155cv . D'autres sont passés jusqu'à 160 max avec un silencieux et filtre.
s1000rr 167cv
1290 superduke 151cv
Leur banc est réputé pessimiste,
EX: prenons une toute d'origine soit 184cv au. vilo pour 155cv à la roue: soit 184÷155=1,187. environ 18,7% de perte à la roue sur leur banc.
Celle à Adexel. 177,5 cv ×1,187= 210,69 cv au vilo
ça pique.......
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Re: B-King d'adexel
OUAHHHHH la vache ,elle respire la ta titine,content pour toi ,mais 151 Ch la SDR oula les gars la il va y avoir bagarre ,moi j'ai un kit SAPETOKU et je sors 273 Ch a la roue ar soit 312 au vilo
Il y a quoi maintenant!!
Il y a quoi maintenant!!
taaazzz- Grand gourou incollable du B-King !!!
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Re: B-King d'adexel
l'aigle a écrit:hola que tal
t'as pas fait une vidéo pour nous donner une idée du bruit ?
après pour les chiffres j'ai du mal à les lire car il parait que c'est en fonction des bancs qui serait plus optimiste que d'autre ?
là je trouve qu'il en manque quelques uns de canasson
bien sur que j'en ai fait , mais là , c'est en cabine insonorisée , faut que je vois avec mes filles , moi j'ai jamais mis de vidéos , et puis le BKD , c'est dans 2 mois
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Re: B-King d'adexel
taaazzz a écrit:OUAHHHHH la vache ,elle respire la ta titine,content pour toi ,mais 151 Ch la SDR oula les gars la il va y avoir bagarre ,moi j'ai un kit SAPETOKU et je sors 273 Ch a la roue ar soit 312 au vilo
Il y a quoi maintenant!!
nickel , de quoi découper le mammouth en 2 cette fois
et puis tu seras encore devant moi cette année
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Re: B-King d'adexel
l'aigle a écrit:hola que tal
oui mais au vu de la prépa il me semblait qu'elle se rapprocherait de l'haya " 190 / 200 " et pour le couple pas moins de 15
je veux bien que les dynojet soit précis mais ça voudrait dire que chez Suz à l'usine ils ne le sont pas
la puissance que tu annonce pour l'haya est celle prise au vilo , moi c'est à la roue donc au vilo j'ai plus que l'hayabusa d'origine débridée
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Re: B-King d'adexel
hola que taladexel a écrit:l'aigle a écrit:hola que tal
t'as pas fait une vidéo pour nous donner une idée du bruit ?
après pour les chiffres j'ai du mal à les lire car il parait que c'est en fonction des bancs qui serait plus optimiste que d'autre ?
là je trouve qu'il en manque quelques uns de canasson
bien sur que j'en ai fait , mais là , c'est en cabine insonorisée , faut que je vois avec mes filles , moi j'ai jamais mis de vidéos , et puis le BKD , c'est dans 2 mois
vivement le BKD , OH.. fan des chichounes tu vas en casser des esgourdes
merci pour vos réponse au sujet du résultat , ça a le mérite d'être clair
punaise accroche toi aux branches Bruno
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Re: B-King d'adexel
Le gain est phénoménal je trouve, bravoooooooo!!!
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Re: B-King d'adexel
taaazzz a écrit:OUAHHHHH la vache ,elle respire la ta titine,content pour toi ,mais 151 Ch la SDR oula les gars la il va y avoir bagarre ,moi j'ai un kit SAPETOKU et je sors 273 Ch a la roue ar soit 312 au vilo
Il y a quoi maintenant!!
Et 20 cv à la roue avant, c'est réaliste???
Jean-mich- Admin
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Re: B-King d'adexel
Et un âne au guidon 😁
Belle prépa 👍
Belle prépa 👍
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Re: B-King d'adexel
Belle prépa et bon gain, mais apparemment il est possible d'en avoir un peu plus, je suis un peu surpris
Actuellement je suis à 167cv à la roue avec la modife du magicien
BCR Reprogrammation vise 185cv à la roue avec mes modifes et je n'ai pas changé la ligne complète, je ferai un retour d'ici un petit mois je pense (pc5 + suppression du cata et du système PAIR + entrées boite à air agrandies) mais bon, je reste prudent ... 180 me satisferait déjà
En tout cas 177 c'est déjà kèkchôse!!
Actuellement je suis à 167cv à la roue avec la modife du magicien
BCR Reprogrammation vise 185cv à la roue avec mes modifes et je n'ai pas changé la ligne complète, je ferai un retour d'ici un petit mois je pense (pc5 + suppression du cata et du système PAIR + entrées boite à air agrandies) mais bon, je reste prudent ... 180 me satisferait déjà
En tout cas 177 c'est déjà kèkchôse!!
Re: B-King d'adexel
Comme on le dit à chaque fois, attention à qui fait les mesures et sur quelle marque de banc. Déjà, si tu as 167 CV d'origine, la reprog du magicien ne modifie pas la puissance, c'est que ce banc est déjà bien optimiste. Je le répète, un banc bien qualibré, le B-King sort 155 à 158 CV à la roue.
180 CV ou plus à la roue arrière sans modification majeure (cylindrée augmentée, arbre à came modifié, turbo ou compresseur), ça me parait illusoire.
Je vais te raconter une petite anecdote, un jour un Italien est venue chez CMS le temps où ils avaient encore leur banc et il a fait préparer un ZX-10R. Le mec les a fait chier et ils sont rester une journée à fignoler pour gagner le moindre dixième de CV.
Résultat, la moto ne marchait plus quand l'Italien est retourné chez lui. Ils avaient tellement réglé pointu que la différence d’altitude à suffit pour que la moto ne marche plus du tout.
Donc, ça ne sert à rien de chercher toujours plus, tout ça pour qu'au final ces chevaux ne soient exploités que 0,01% du temps.
Il vaut mieux une moto bien pleine sur tout la plage et un couple optimisé.
180 CV ou plus à la roue arrière sans modification majeure (cylindrée augmentée, arbre à came modifié, turbo ou compresseur), ça me parait illusoire.
Je vais te raconter une petite anecdote, un jour un Italien est venue chez CMS le temps où ils avaient encore leur banc et il a fait préparer un ZX-10R. Le mec les a fait chier et ils sont rester une journée à fignoler pour gagner le moindre dixième de CV.
Résultat, la moto ne marchait plus quand l'Italien est retourné chez lui. Ils avaient tellement réglé pointu que la différence d’altitude à suffit pour que la moto ne marche plus du tout.
Donc, ça ne sert à rien de chercher toujours plus, tout ça pour qu'au final ces chevaux ne soient exploités que 0,01% du temps.
Il vaut mieux une moto bien pleine sur tout la plage et un couple optimisé.
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Re: B-King d'adexel
moi , en tout cas , fini les modifs pour gagner plus , là , ça me suffit largement , je viens de finir de la remonter , plus qu'à espérer qu'il fasse beau au moins une journée le week-end prochain
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Re: B-King d'adexel
Et 240 kmh ..... content le Guinz de sa reprog 😂😂😂 sacré tour de magie 😂😂
Dernière édition par Heeguinz le Mer 14 Mar 2018 - 20:33, édité 1 fois
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