BKING DE M0NST3RKILL63

Roulement de colonne ALL BALLS commandé , on va les changer une nouvelle fois pour en monter des neufs sur la nouvelle colonne de direction + changement des deux tés et pontets en même temps , elle va être comme neuve !

Je graisse actuellement ma chaîne avec ça qu'en pensez vous ? Sur le papier très forte adhérence , résiste au intempéries , chaleur et il faut compter environ 10€ le KG qui peut je pense durer facilement 6 mois , bien évidemment çà dépend de chaque personne mais pour une personne comme moi qui roule tous les jours par tous les temps j'ai besoin de graisser ma chaîne casiment toutes les semaines voir même plusieurs fois par semaine si je prend la flotte ... Seul point négatif pour moi ça fais vite dégeulasse sur la chaîne mais bon si çà protège bien pourquoi pas ...

M0NST3RKILL63 a écrit:Roulement de colonne ALL BALLS commandé , on va les changer une nouvelle fois pour en monter des neufs sur la nouvelle colonne de direction + changement des deux tés et pontets en même temps , elle va être comme neuve !

A mon avis tu va trouver une grande différence une fois tout remonté.

clef à molette a écrit:

M0NST3RKILL63 a écrit:Roulement de colonne ALL BALLS commandé , on va les changer une nouvelle fois pour en monter des neufs sur la nouvelle colonne de direction + changement des deux tés et pontets en même temps , elle va être comme neuve !

A mon avis tu va trouver une grande différence une fois tout remonté.

J'ai failli me mettre par terre plus d'une fois dans les virages , y a un côté qui plonge plus que l'autre , idem au freinage , çà force et çà m'attire systématiquement vers l'extérieur des virages un coup à finir au fossé

M0NST3RKILL63 a écrit:

clef à molette a écrit:

M0NST3RKILL63 a écrit:Roulement de colonne ALL BALLS commandé , on va les changer une nouvelle fois pour en monter des neufs sur la nouvelle colonne de direction + changement des deux tés et pontets en même temps , elle va être comme neuve !

A mon avis tu va trouver une grande différence une fois tout remonté.

J'ai failli me mettre par terre plus d'une fois dans les virages , y a un côté qui plonge plus que l'autre , idem au freinage , çà force et çà m'attire systématiquement vers l'extérieur des virages un coup à finir au fossé

Jean-mich a écrit:

M0NST3RKILL63 a écrit:

clef à molette a écrit:

M0NST3RKILL63 a écrit:Roulement de colonne ALL BALLS commandé , on va les changer une nouvelle fois pour en monter des neufs sur la nouvelle colonne de direction + changement des deux tés et pontets en même temps , elle va être comme neuve !

A mon avis tu va trouver une grande différence une fois tout remonté.

J'ai failli me mettre par terre plus d'une fois dans les virages , y a un côté qui plonge plus que l'autre , idem au freinage , çà force et çà m'attire systématiquement vers l'extérieur des virages un coup à finir au fossé

Il reviens de loin ce bk

Bonjour , j'ai reçu mes roulements de colonne de direction renforcé ce matin , j'hésite à me lancer moi même dans le changement des tés supérieurs et inférieurs vrillés suite à mon accident (roulement par la même occasion) . Entre ces histoires d'écopes de tout ce qu'on as changé sur la moto et diverses bricoles j'hésite un peu à le faire moi même , je commence à en avoir un peu marre de devoir la bricoler tous les quatre matins ... Si je fais installer les roulements sur la nouvelle colonne de direction par un pro aurais je besoin d'outils spécifique pour le démontage remontage des nouveaux T ? A combien de temps estimez vous cette opération ? Perso je dirais 2-3H

Oui faut compter 3H.

https://b-king.frenchboard.com/t8162-tuto-changer-les-roulements-de-colonne-de-direction

Freeman a écrit:Oui faut compter 3H.

https://b-king.frenchboard.com/t8162-tuto-changer-les-roulements-de-colonne-de-direction

Niquel merci Freeman , j'avais déjà vu ton tuto à l'époque avant de faire les miens çà paraît vraiment pas facile ... Surtout sans outillages , d'aileurs tu la trouvé ou la clé en demi lune qui permet de serrer l'écrou contre écrou à créneaux? Nous on l'avais fais au marteau tournevis pas très pratique ...

Je les ai trouvé chez un fournisseur de matériel professionnel.

Freeman a écrit:Je les ai trouvé chez un fournisseur de matériel professionnel.

çà porte quel nom ? Combien tu la payée ?

Tiens, voici un lien pour une clé :
https://www.manomano.fr/cle-a-ergot/gedore-cle-a-crochet-40-42-mm-845457

Freeman a écrit:Tiens, voici un lien pour une clé :
https://www.manomano.fr/cle-a-ergot/gedore-cle-a-crochet-40-42-mm-845457

Merci . J'ai trouvé un mécano qui peux me faire ça pour 100€ c'est plutôt correct non?

Pour 2h30 - 3h de taf, oui, c'est plus que correct.
Après, je prends bien mon temps pour tout nettoyer, c'est peut-être jouable en 2H.

Freeman a écrit:Pour 2h30 - 3h de taf, oui, c'est plus que correct.
Après, je prends bien mon temps pour tout nettoyer, c'est peut-être jouable en 2H.

D'accord merci

J'ai remarquer un claquement dans la direction parfois en montant un trottoir ou en montant sur la moto au moment de m'appuyer sur le guidon , c'est depuis mon accident , les roulements n'auraient ils pas pris? Il est très similaire à celui qu'on a avec les roulements d'origines mais en plus fort je trouve

Faut juste peut-être régler le jeu, le choc a pû mettre les cuvettes en place.

Peut être les plaquettes de frein , il y a un léger bruit lorsque l'on reprend la moto aprés une immobilisation.

Le jeu? Non pas les plaquettes çà viens vraiment de la colonne le bruit se localise très facilement ... Par contre parfois en roulement j'entend un frottement dans la roue arrière , je viens de faire les plaquettes alors je comprend pas bien ...  Il est assez fort d'ailleurs mais en roulant difficile de dire si c'est avant ou arrière

M0NST3RKILL63 a écrit:Le jeu? Non pas les plaquettes çà viens vraiment de la colonne le bruit se localise très facilement ... Par contre parfois en roulement j'entend un frottement dans la roue arrière , je viens de faire les plaquettes alors je comprend pas bien ...  Il est assez fort d'ailleurs mais en roulant difficile de dire si c'est avant ou arrière

Quand tu entends le bruit, arrête toi et tâte (prudemment hein) les disques pour voir s'ils sont ( très) chauds, comme ça, tu sauras si c'est l'avant ou l'arrière qui est concerné ............ ou pas!

Les plaquettes ne sont pas mortes mais bientôt , les disques ont 8000km et proviennent des jantes que j'ai achetées après mon accident , les roulements idem (8 ans de stockage) .

J'ai fais une petite vidéo pour que vous puissez jugé , je me rappel après mon accident au premier remontage la roue été freinée en permanence quand on la faisais tournée elle ne faisais même pas 1 quart de tour avant de bloquer , j'ai rouler 3j comme ça et ensuite j'ai gratter un peu après avoir démonter remonter les étriers plus rien , est ce lié ?

Disque voilé.

Freeman a écrit:Disque voilé.

Voilés ? Comme à l'origine sur mes anciens et sur toutes les bking ou bien plus grave? Avec les plaquettes neuves çà s'assemblera normalement non?

Faut voir comment ça vibre quand tu freines.

Et également, la course morte que tu perds avec les pistons qui sont repoussés.

Freeman a écrit:Faut voir comment ça vibre quand tu freines.

Et également, la course morte que tu perds avec les pistons qui sont repoussés.

Strictement rien au freinage

S2 concept m'ont relancés mardi pour les écopes que j'avais commandées chez eux en juillet que leur carrossier avais loupé . Ils ont pris une fume j'ai demandé un geste commercial pour les 2 mois de retard sans aucun coup de fil de leur part pour me tenir au courant en plus , ils m'ont retirés 100€ sur le prix des écopes + envoi en chronopost inclus . Je les aurais finalement demain

Bon ben c'est plutôt une bonne nouvelle en espérant que tout aille bien ce coup-ci.

Freeman a écrit:Bon ben c'est plutôt une bonne nouvelle en espérant que tout aille bien ce coup-ci.

J'espèèèèèèèèère depuis le temps que je dois avoir des écopes ...

Ecopes reçu , plus qu'a faire une patte de fixation pour l'écope gauche qui avais été arrachée