4éme train de pneu!

Noobman a écrit:Bon ben je viens de faire monter mon 4é train de pneus a 13000km!!!
Et aprés avoir cramé deux trains de bt14 en moins de 3000bornes a chaque fois,je viens de mettre des pilot power 2ct et meme si je ne connais pas encore le temps qu ils vont me faire je peux vous dire que c est vraiment enorme!!!!
Sur les routes que je connais j ai gagné entre 10 a 30km/h en passage dans les virages!!!! C est vraiment allucinant comme j ai gagné en magnabilité et en tenue de route!!!!!
En plus ils ne m ont pas couté beaucoup plus chere que les bt14 puis ce que je les ai eu a 289roros montés chez moto expert....
Je vous tiendrai au jus de leurs durée de vie...

Tu les a monté en 190 ?

salut je viens de monter un train de 2ct en 190 avec accord de l'expert et il est vrai que ça colle vraiment bien a la route . Je l'ai ai eu a 265 euro chez daffy monte comprise avoir maintenant la durer de vie je vous tien au courant

Yes en 190 ils n existent pas en 200!!!

Noobman a écrit:Yes en 190 ils n existent pas en 200!!!

comme beaucoup de pneus d ailleur

Jean-mich a écrit:Bon, çà y est, je change pour la 3éme fois mes pneus (c'est donc le 4éme train):j'ai remis des pilot road II (avant et arrière, en 190, comme d'hab, à l'arrière); 290 € montés chez Daffy.
Récap:
- Pneus d'origine : 4200 bornes;
- Pirelli diablo strada : 4000 km;
- Michelin pilot road II (arrière) et pilot sport (avant) : 4900 km.
Je suis trés content des road II et ils durent un (petit) peu plus logtemps, donc j'en remets.

bon pour parler polimment ca fait 2 mois maintenant que je recherche un pneu en 200 qui soit valable je n'en ai pas trouvé donc la legislation va se faire.... et je remet un train de pilot road 2 rendez vous pris le mec de nice super sympa me dit qu'il me fera juste signer la facture avec une décharge, mais bien honnetement il est super agacé aussi de cette situation et m'a bien fait comprendre qu'il trouvait cela abherrant, (encore une loi pondue par un administratif qui n'a jamais fait de moto de sa vie m'a t il dit!) il a raison! bon ben aux vues des impressions, je vous donnerai les miennes quand même même si je sais qu'elles seront bonnes! v à toussss

tizef29 a écrit:salut je viens de monter un train de 2ct en 190 avec accord de l'expert et il est vrai que ça colle vraiment bien a la route . Je l'ai ai eu a 265 euro chez daffy monte comprise avoir maintenant la durer de vie je vous tien au courant

juste pour info, comment as tu fait pour avoir l'accord de ton expert, comment as tu présenté la chose??

NIGHTCRANE a écrit:

tizef29 a écrit:salut je viens de monter un train de 2ct en 190 avec accord de l'expert et il est vrai que ça colle vraiment bien a la route . Je l'ai ai eu a 265 euro chez daffy monte comprise avoir maintenant la durer de vie je vous tien au courant

juste pour info, comment as tu fait pour avoir l'accord de ton expert, comment as tu présenté la chose??

moi je dit pas besoin d'un expert pour mettre en 190 je viens d'avoir un accident (ma moto est peut etre morte j'attend une contre expertise) il a fait le tour et ne ma jamais parlé de la taille du pneu par contre il regarde l'etat sa c'est sur (ils etaient neuf)
bref c'est juste un temoignage il peut avoir plusieurs cas

desoler je rectifie c'est pas une contre expertise mais ma moto va etre controler ailleur que chez le cons pour voir si le cadre a bouger

Lequelle est le mieux..pilot road II ou power ct2?

chris02 a écrit:Lequelle est le mieux..pilot road II ou power ct2?

le pilote power one c'est le mieux

jo a écrit:

chris02 a écrit:Lequelle est le mieux..pilot road II ou power ct2?

le pilote power one c'est le mieux

moi je dis power pur !! pour en avoir discuté avec jean mich au rasso , ben en fait pas plus de différence qu avec le 2 ct , mais mieux quand même ...

surfeur a écrit:

jo a écrit:

chris02 a écrit:Lequelle est le mieux..pilot road II ou power ct2?

le pilote power one c'est le mieux

moi je dis power pur !! pour en avoir discuté avec jean mich au rasso , ben en fait pas plus de différence qu avec le 2 ct , mais mieux quand même ...

je confirme

crabeman a écrit:

surfeur a écrit:

jo a écrit:

chris02 a écrit:Lequelle est le mieux..pilot road II ou power ct2?

le pilote power one c'est le mieux

moi je dis power pur !! pour en avoir discuté avec jean mich au rasso , ben en fait pas plus de différence qu avec le 2 ct , mais mieux quand même ...

je confirme

Pareil et c'est pour çà que je reste pour l'instant en road II...

ca y es je les ai depuis une semaine ces road 2 que j'aimais tant sur mon gsx 1400, et bien en deux mots:

MON DIEU

que c'est bon.... je retrouve une autre moto, maniable plus sécuritaire pour moi et avec un feeling bien meilleur dans les enchainement et les virage appuyés... du bonheur en barre!

Avant et arrière ?

Power Pure à l'avant depuis 200 bornes : guidage nickel malgré un boudin arrière super naze, encore une semaine et je colle la même merveille sous les pots, je vous tiens au jus

Pour info, tous les matins seulement 7 bornes jusqu'au Taf, par contre 2 ou 3 virolos pas dégueux

Mais depuis quelques jours je perds un peu l'arrière, il est temps que je me fende d'une chaussette qui va bien (ça me rappelle le JBT )

Plus sérieusement l'avant est un régal : chauffe rapide et un grip d'enfer, un contrôle de l'avant total même sur l'angle en 3eme avec remise des gaz façon brutale

j'ai depuis 400bornes un 2ct a l'arriere, je trouve la moto nettement plus vive....chauffe rapide, j'ai un meilleur feeling qu'avec le qualifer.
Je voulais un pure mais 220e alors que 120e le 2ct.....

J'ai fait monter un train de pilot road 2, ce matin, puis roulage par la route des chateaux (plein de virolos)
quel pied !!!

La bête se montre plus vive et va se coucher toute seule dans la courbe, chauffe rapide,
sensation rassurante bon grip et pas de glisse intempestive...

merci pour les conseils...

zlolo a écrit:Avant et arrière ?

oui! les deux même si je trouve que l'avant est moche! mais les road 2 sont tellement bon, du coup le dessin de l'arrière et leurs spécificités techniques efface tout le reste!

DjoBAR a écrit:

frédolo a écrit:très bon pneu... mais je on en reparle dans 1500 kil...

Et oui, tu as tout à fait raison!
Je les avait sur mon GSR, c'est un bon pneu mais vraiment pas durable. J'en avais tué un en 3500km (et je ne roulais pas comme fou à chaque démarrage).
Donc avec un B-King..........

Tout dépend comment on roule aussi, j'avais la Gsr et mes Bt14 n'ont jamais fais en dessous de 5000km, plus vers les 6000km...Bon j'avoue ils étaient mort de chez mort...Là le train d'origine à fait 6300km, bon depuis 1000bornes je dois changer mais sur du sec le grip est tjrs là.

La façon de conduire change tout, moi j'enroule bcp les virages et j'use au final bcp moins les pneus. Et pourtant je suis plutôt celui qui est devant lors des sorties et niveau conduite plutôt sportive. Avec nos beaux cols par chez nous ralala... Et pour les Qualifer 1 étrangement après 2500 bornes j'ai trouvé bcp plus rassurant, ou alors je me suis habitué. Mais en tout cas même dans des cols à plus de 200 et des virages à grande vitesses ils m'ont jamais fait défaut comme quoi...(on s'habitue même à la merde )

Là je vais remettre des Bt14, on verra bien

Salut le bkingneur


J'ai les pneu d'origine pour cause la moto à 4000 Km, le pneu avant est bien fatigué et le pneu arrière fait comme les ouïes de requin mais il reste de la gomme après constat je m'aperçois que les pneu avant ce bouffe plus vite vue le poids de la moto.

Je pense que les michelin sons meilleur ?

GILLOU a écrit:Salut le bkingneur


J'ai les pneu d'origine pour cause la moto à 4000 Km, le pneu avant est bien fatigué et le pneu arrière fait comme les ouïes de requin mais il reste de la gomme après constat je m'aperçois que les pneu avant ce bouffe plus vite vue le poids de la moto.

Je pense que les michelin sont meilleurs ?

Tous les autres pneus sont meilleurs que le qualifier I !!!

C'est pas faux !