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Message par tomsvi Jeu 28 Jan 2016 - 15:28

Salut !

Je vais me lancer dans une révision vidange huile, vidange fourche, changement joint spy, changement liquide de frein et embrayage et roulement de direction !
La question que je me pose est comment faire tenir la bécane ! je me tate à fixer un truc au plafond du garage et mettre une sangle ?

Pour ce qui est du roulement de direction je vais ésséyer sans disqueuse parce que sa fait flipper ! A voir si je me fait un petit outillage pour m'aider à les sortir puis entrer Revision + changement roulement direction 958556 Revision + changement roulement direction 6091

Merci pour vos lumières ! Revision + changement roulement direction 450577 Revision + changement roulement direction 6091

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Message par Freeman Jeu 28 Jan 2016 - 17:32

Je viens de finir la même chose sur le B-King du beau-père.

J'ai une mini table élévatrice que je cale sous le collecteur. l'arrière est sur béquille de stand et j'assure en plus avec des sangles.

Bon là elle est dépouillée complète mais c'est juste pour montrer la mini table :

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J'ai réussi à sortir les bagues sans disqueuse, en mettant du WD40, elles ont eu l'air de venir plus facilement à moins que le montage était moins serré que d'habitude.

Pour la bague sur l'axe, j'ai maintenant une presse, j'ai donc sorti l'axe du té et la bague est donc partie toute seule.

Effectivement, je suis équipé mais ça commence à faire une paire de bécane que je fais, autant travailler dans de bonnes conditions (pour moi et pour la moto).


Dernière édition par Freeman le Jeu 28 Jan 2016 - 21:53, édité 1 fois

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Message par tomsvi Jeu 28 Jan 2016 - 17:40

Freeman a écrit:Je viens de finir la même chose sur le B-King du beau-père.

J'ai une mini table élévatrice que je cale sous le collecteur. l'arrière est sur béquille de stand et j'assure en plus avec des sangles.

Bon là elle est dépouillée complète mais c'est juste pour montrer la mini table :

Revision + changement roulement direction P1040210

J'ai réussi à sortir les bagues sans disqueuse, en mettant du WD40, elles ont eu l'air de venir plus facilement à moins que le montage était moins serré que d'habitude.

Pour la baguer sur l'axe, j'ai maintenant une presse, j'ai donc sorti l'axe du té et la bague est donc partie toute seule.

Effectivement, je suis équipé mais ça commence à faire une paire de bécane que je fais, autant travailler dans de bonnes conditions (pour moi et pour la moto).

Le jour où ma moto se retrouve à poil comme ca je sort le champagne ! Revision + changement roulement direction 958556 Revision + changement roulement direction 958556
Bien que je ne sois pas sur de bien la remonter aprés scratch scratch

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Message par Freeman Jeu 28 Jan 2016 - 21:52

En faisant attention de mettre les pièces et vis ensemble et dans des petits sachets étiquetés, ça se fait tout seul.

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Message par adexel Ven 29 Jan 2016 - 5:50

scratch et bien moi je ne suis pas prêt de la dépouiller comme ça , elle serait moins lourde après vu qu'il me resterait des pièces , tu m'impressionneras toujours Alex , chapeau Revision + changement roulement direction 6091 Revision + changement roulement direction 2737360852

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Message par B.B-king Ven 29 Jan 2016 - 7:53

Alex est officiellement le mec qui connais le mieux le b-King en France .respect
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Message par Freeman Ven 29 Jan 2016 - 8:40

Euh non, il y en a d'autres qui la connaissent au moins aussi bien que moi, voir mieux, Furax, mouton, ... .

Je n'ai pas encore démonté de moteur, certains l'ont déjà fait.

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Message par adexel Ven 29 Jan 2016 - 9:06

Freeman a écrit:Euh non, il y en a d'autres qui la connaissent au moins aussi bien que moi, voir mieux, Furax, mouton, ... .

Je n'ai pas encore démonté de moteur, certains l'ont déjà fait.

oui mais tu es incollable sur la partie cycle , ce qui est déjà pas mal Revision + changement roulement direction 2737360852

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Message par clef à molette Ven 29 Jan 2016 - 18:08

Freeman a écrit:En faisant attention de mettre les pièces et vis ensemble et dans des petits sachets étiquetés, ça se fait tout seul.

ne pas hésiter à prendre des photos avant chaque pièce démontée aussi 'passage des fils, vis, silentblocs...). Revision + changement roulement direction 4740
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Message par Freeman Ven 29 Jan 2016 - 20:57

D'autres petites astuces, compter, je sais qu'il y a 5 trucs à remonter quant on remet la boite à air (durites, connecteur, ...). Donc je compte pour être sûr de ne pas en oublier un.

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Message par jeje16 Sam 30 Jan 2016 - 8:19



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C'est une big révision la
En tout cas chapeau !! 👍
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Message par Freeman Sam 30 Jan 2016 - 13:10

Le plus chiant est de stocker les pièces sans avoir trop de place et ne pas les abimer.

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Message par jeje16 Sam 30 Jan 2016 - 19:27

Oui j'imagine 👍
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Message par tomsvi Ven 26 Fév 2016 - 10:03

Vous pensez quoi de lever la moto de cette façon ?

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je léve avec le cric d'un coté puis je passe la chandelle pour remplacer le cric et je fait de même de l'autre coté comme sa je repose sur deux chandelles.

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Message par Freeman Ven 26 Fév 2016 - 17:37

Pas trop rassuré de ton système de peur qu'il y ai une planche qui ripe.

Tu prendrais à mon avis moins de risque à la suspendre avec un palan.

Sinon, perso, je sangla l'arrière à ma table élévatrice pour assurer l'arrière de ne pas quitter la béquille d'atelier et je lève la moto au centre du carter avec un caoutchouc.

Là, j'ai fait un support pour enlever le BO, mais voilà l'idée.

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Message par tomsvi Lun 29 Fév 2016 - 15:13

Bon finalement voila comment j'ai levée ma moto :
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J'ai placé une planche sous le carter d'huile et j'ai levée avec un cric hydraulique j'ai sanglé la moto pour la sécurisé puis j'ai mis deux chandelles de chaque coté de la planche pour éviter quelle ne ripe!

Par contre je dois dévisser l'écrou en "étoile" quelqu'un connais la dimension ? (je vais me la découper au boulot Razz Razz ) sinon je peux faire comment pour sortir cette écrou ?
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Message par Freeman Lun 29 Fév 2016 - 17:41

C'est du 32 mm, t'embête pas, enlève le pontet et le guidon, tu pourras passer tranquille avec une douille.

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Message par tomsvi Mar 8 Mar 2016 - 15:46

Petite question sur le démontage de la fourche, je suis censé appuié sur la partie blanche afin de comprimer le ressort et libérer l'écrou qui se trouve en dessous ? Revision + changement roulement direction Wp_20122

Est ce que c'est possible sans l'outil spécifique ? J'ai éssaiyé de comprimmer à l'aide de deux clef allen mais sa ne bouge pas d'un poil !

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Message par Freeman Mar 8 Mar 2016 - 21:24


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Message par adexel Mer 9 Mar 2016 - 5:32

Revision + changement roulement direction 6091 vu le prix d'une presse 499€ , vaut mieux s'en bricoler une Revision + changement roulement direction 2737360852

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Message par lucky Mer 9 Mar 2016 - 7:45


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Message par tomsvi Mer 9 Mar 2016 - 9:58


Merci pour le tuto je vais voir pour me fabriquer un petit outillage au boulot

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Message par tomsvi Ven 11 Mar 2016 - 15:57

Voila comment j'ai fait pour demonter mes fourches :
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C'est plus économique qu'une presse à 500 € ! Revision + changement roulement direction 450577 Revision + changement roulement direction 450577

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Message par Freeman Ven 11 Mar 2016 - 18:07

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Message par adexel Sam 12 Mar 2016 - 4:31

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Message par tomsvi Sam 12 Mar 2016 - 19:07

Hello tout le monde ! comment je peux vérifier si mes ressorts de fourches sont bien des olhins ? scratch scratch

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Message par Freeman Sam 12 Mar 2016 - 20:50

De mémoire les Ohlins ne sont pas progressifs. Si tu nous montres une photo, je devrais pouvoir te dire.

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Message par lucky Dim 13 Mar 2016 - 13:08

bravo pour l'idée Revision + changement roulement direction 6091

les ohlins je pense pareil non progressif

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Message par tomsvi Lun 21 Mar 2016 - 17:06

Voici à quoi ressemble mes ressorts :
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J'ai une question aussi, pour envoyer mes platines de reposes pied en peinture (epoxy) est que je dois retirer les silent bloc des trous de passage de vis ? Revision + changement roulement direction Wp_20126

Merci de votre aide !

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Message par lucky Lun 21 Mar 2016 - 17:34

ohlins je sais pas ,mais ce sont bien des linéaires Revision + changement roulement direction 4740


pour l'epoxy je pense que c'est mieux de les enlever

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