aujourd'hui passage au banc

voila le résultat les gsxr et r1 en pleur encore 183.8 ch et 15.4 en couple
le suivant gsxr 2009 179.4ch et 12.1 c
le 3 eme rsv 174.5 et 11.6 c
rien ne vaux le bking il avait la rage le gars du gsxr battu par un roadster

une video du passage a venir quand j'aurais réussi a la remettre a l'endroit je tenais mon iphone a l'envers quel c.. heu a non c'est moi ca

Tu peux en dire plus sur la config de ta bécane?

debridage par relais et j'ai virer les tubes caoutchouc de la boite a air elle respire mieux et le bruit a vraiment changer plus roc
sinon pot d'orige avec un trou de 13 mm dans la première chicane est bien elle est full grise
le plus marrant ca a ete de voir la tete des mecs autour quand ils ont entendu le nombres de ch et le couple alors qu 'elle ne faisait pas de bruit par rapport aux autres

bien vu la grise

Nickel!!!
Cà correspond (quasi) pile poil aux chiffres donnés par suz : 184.5 cv et 14.8 m/kg!
Et sans bruit, en plus!!!
On voit bien le surcroit d'accélération qu'on ressent bien à + de 6000 tr/mn!
On voit aussi qu'on est à 180 cv dés 8700 tr/mn (et jusqu'à + de 10 000 tr/mn)...

super tes courbes
et ton gars en gsxr ,heureusement pour lui que c'etait pas moi ,sinon il se serait suicidé

on voit qu'il y a un "petit " trou vers 6000 tours que je n'ai pas sur ma courbe pourquoi je sais pas
rajoute un filtre kn ou autre sa te fera 1 - 2 chevaux de gagner toujours bon a prendre pour atomiser les sportive sur le banc
sa me rapelle quand je l'ai passer la mienne les gars etaient vert trop bon

C'est bien et en plus tu m'as rappeler de vieux souvenirs va voir ce post:

https://b-king.frenchboard.com/discutions-sur-les-b-king-f2/b-king-au-banc-t763.htm?highlight=banc+de+puissance

Voilà la Vidéo

sympa la video

Nikel la vidéo mais respect pour les courbes

Et comme tu dis : tout çà sans faire de bruit!!!

Excellent !!! Je sais pourquoi j'ai acheté un B-King ...

J'aurais voulu voir la tête des gars ... ils devaient être dégoutés !

en plus avec les pots d'origine ... ç'est nickel ...

je peux te dire a voir leur tête qu ' il était vraiment dégouter du coup on a rigoler le restant de la journée car elle a été dans les premières a passer et merci pour tous les bon conseils
par contre je remet les caoutchoucs dans la boite a air j'ai perdu 15 bornes en autonomie

Tu fais combien de bornes avec le plein ?

Salut les enfants!!! mon passage au banc d'hier me laisse encore perplexe...je suis passé sur le mm banc qu toi tizef29 (dixit "CHRISTOPHE HENNION"), mais à lanester chez Dafy.



Certe comme toi tou le monde s'est rassemblé autour du ban sito le BK monté, mais leur tête à viré au pâle non pas à lecture de la puissance mais bien à lecture du couple!!!
La différence de CV avec toi correspond totalement à la nouvelle norme (je suis à 179,8 et toi 183,8 ) qui à fait baisser de 4cv les mesures européennes.

Mais PUT*** quelqu'un peu me dire pk j'ai autan de couple???surtou à un régime bien inférieur au tien? A lecture des résultats en comparaison de la courbe plus haut, on dirai qu'on a pas la mm machine!
Ma config est simple: BK année 2010 avec un fil en moin 100% d'origine

effectivement couple énorme sur la tienne félicitation

je l'ai passé moi aussi sur le meme banc avec le meme mec
chapeau pour le couple c'est quand meme enorme moi j'avais sorti 16,1 mkg de couple pour 195 ch tout de meme

jo a écrit:je l'ai passé moi aussi sur le meme banc avec le meme mec
chapeau pour le couple c'est quand meme enorme moi j'avais sorti 16,1 mkg de couple pour 195 ch tout de meme

Qu'a tu modifié pour atteindre les 195cv? si j'arrive à sortir ca en gardan mon couple...

j'ai rien fais a part le fil magique et un filtre kn qui m'a apporte un cheval de plus
1 ere fois j'etais a 194 ch et deuxieme fois a 195 ch avec le filtre avec le meme couple
j'ai aussi les pots yosh serie limite qui doivent jouer et un bon rodage a part sa je n'ais rien modifié

Ouaih, bizarres tous ces chiffres : une puissance max à 7700 tr/mn, la courbe qui plonge à 8700 tr/mn pour une zone rouge à 10 500 et un couple supérieur de 4 m/kg à l'origine!!!
Z'avez pas l'impression qu'il y a un blem avec ces bancs???
Déjà, d'après moi, à vue de nez, les tours/minutes sont à décaler de 2000 tr/mn (puissance max vers 9500), quand au couple, d'après vous???

Jean-mich a écrit:Ouaih, bizarres tous ces chiffres : une puissance max à 7700 tr/mn, la courbe qui plonge à 8700 tr/mn pour une zone rouge à 10 500 et un couple supérieur de 4 m/kg à l'origine!!!
Z'avez pas l'impression qu'il y a un blem avec ces bancs???
Déjà, d'après moi, à vue de nez, les tours/minutes sont à décaler de 2000 tr/mn (puissance max vers 9500), quand au couple, d'après vous???

J sui un peu du même avis...je reste très perplexe...il va me faloir repasser sur un banc de la concurence pour etre fixé.

moi sur mon b-king j'ai 205ch au villebrequin a 8784 tr/mn et 19,3 mkg a 6353 tr/mn et mes courbes ne plonge que entre 9500 et 10000 tr/mn
je suis un peu perplexe aussi avec vos resultat
mes courbes ont été obtenue lors d'un réglage pc3 sur un banc dynojet avec une bonne petite prépa sur ma machine
je doute un peu de la fiabilité de votre banc

fanak le sombre (eddie) a écrit:moi sur mon b-king j'ai 205ch au villebrequin a 8784 tr/mn et 19,3 mkg a 6353 tr/mn et mes courbes ne plonge que entre 9500 et 10000 tr/mn
je suis un peu perplexe aussi avec vos resultat
mes courbes ont été obtenue lors d'un réglage pc3 sur un banc dynojet avec une bonne petite prépa sur ma machine
je doute un peu de la fiabilité de votre banc

oui et toi c'est normal vu la prepa que ta et en plus c'est un bon banc de puissance sur lequel tu la passé ta b-king
les bancs fuchs c'est clair sont tres aleatoirs et moyennement fiable je suis d'accord avec vous vu les differences entre nos machjnes

l ancien propio m a annoncé 195 ch mais m a pas fourni la courbe donc j en doute , mais peu importe la puissance et le couple pour moi , je sais qu il y en a assez voir trop (quoique....)
ET PI ON LE SAIT LES GRISES SONT LES PLUS PUISSANTES non mais des fois

hola que tal
à quoi bon savoir si votre belle a plus ou moin de chevaux ou couple,le meilleur des bans de puissance est le 1700 v max en foull 200 CH annoncé et le couple je sais plus mais bon quand tu vois que tu est devant je peus vous affirmer que l'ivresse est totale,alors vous cassez pas le cul PRENEZ UNE GRISE

Bon, pour vous montrer que tout est relatif, dans le tableau ci-dessous, vous avez les formules permettant de CALCULER la puissance!
Car la puissance se calcule par rapport au couple qui lui, est mesuré par le banc.
En gros, la puissance est égale au couple multiplié par le régime de rotation.
La formule à prendre pour nous, puisque ce sont des 'unités" qui nous causent, est celle en orange (des chevaux, des m/kg même si normalement, une puissance se mesure en watts...).
Nous, ce qui nous intéresse, c'est le couple max : sur la courbe du dessus, on estime à 150 cv la puissance au régime, soi-disant, de 5814 tr/mn où le couple est max.
P = M x n /716.2, donc : M = P x 716.2 / n, d'où : M = 150 cv x 716.2 / 5814 tr/mn = 18.47 m/kg.
Si le régime est faux, décalé de 2000 tr/mn, par exemple, çà ne donne plus que :
M = 150 cv x 716.2 / 7814 tr/mn = 13.75 m/kg!!!
Pas pareil, hein???
Juste pour un décalage du régime moteur indiqué!!!

Puissance (P) = couple (M) x régime (n)
P (en ch) = M (en mkg) x n (en tr/min) / 716,2
P (en kW) = M (en Nm) x n (en tr/min) / 9549
P (en ch) = M (en Nm) x n (en tr/min) / 7023
P (in hp) = M (in lbs-ft) x n (in rpm) / 5252

j'vous pourris tous moi j'ai 67 MULETS sur ma bonne-vieille (ça vous les coupent çà)

PATOCHE53 a écrit: j'vous pourris tous moi j'ai 67 MULETS sur ma bonne-vieille (ça vous les coupent çà)

hola que tal
nous les griseux on nous les coupent pas on nous les tranchent car pour piloter une grise faut être couillu

PATOCHE53 a écrit: j'vous pourris tous moi j'ai 67 MULETS sur ma bonne-vieille (ça vous les coupent çà)

t'es sur de ce que tu dis? 67 ch? sur quel banc de puissance?
attention car si tu as un decalage du regime moteur (comme le dit j-m) sa fausse tout!!