tendeur de distribution

Salut a tous je suis un peu embeter donc je vous pose une petite question en esperant que vous pourrez m eclairer j ai un bruit de clasuement de chaine de distri a froid comme si l huile n arrivait pas au tendeur et a chaud pkus rien mais les 5 premieres minutes c est flippant. Donc j ai vu qu il y avais 2 vis BTR sur les cotes et je pense que ca gere le debit d huile du tendeur et le probleme c est que j ai touche les deux car je pensais qu il fallais les enlever pour evacuer l huile du tendeur pour le compresser mais non donc j ai du tout deregler donc quelqu un aurait il une info la dessus ???? Merci d avance.

la mienne claque un peu aussi à froid pendant 1minute maxi et ce depuis le début , ça doit être normal , mais si la tienne c'est pendant 5 mn ça fait un peu beaucoup , certain membre pourront mieux t'éclairer que moi

Les miennes ont toujours claquées environ 2 min.

5 minutes, ça doit être parceque le temps te semble long, le moteur doit être bien chaud au bout de 5 min.

fait contrôlé ta chaine de distri peut être bonne a changé
j ai eux la même chose sur mon fz6

La chaine est bonne je viens de remonter entierement le moteur suite a une casse et je bloque sur ce P....N de tendeur.

adexel a écrit:la mienne claque un peu aussi à froid pendant 1minute maxi et ce depuis le début , ça doit être normal , mais si la tienne c'est pendant 5 mn ça fait un peu beaucoup , certain membre pourront mieux t'éclairer que moi

pareil

J essaye d envpyer une video pour voir si vous c pareil

peut être une solution avec ce lien
http://www.pieces-suz.com/suzuki-identification-bike-model_nn.php?ChildNavID=2665

Non merci j ai le manuel d atelier et ca ne m aide pas : (

Ce n'est pas le cliquetis au niveau de l'embrayage (quand les colonnettes sont desserrées, pb connu)???

Non c est vraiment au niveau de la distri comme si pendant les premieres minutes il n etais pas alimente en huile et des que l huile se fluidifie c est parti ca le met en tension. Et avant ca ne le faisait pas et je suis sur que c est moi qui est deregle ca avec leq deux BTR qu il y a dessus

Chez nous, on a un dicton : "matériel inconnu, touche à ton cul!"
Ca vaut pour la mécanique .............. et encore plus pour l'électricité..........
Parce qu'après, bonjour les galères!

La mienne fait ùn bruit de poussoir on dirait à froid
Mais bon on m'a dit c'est normal vu ma grosse cylindrée ...

Bah tendeur distri je connais bien j etais mecano mais je savais pas que c etait un reglage et la je suis dans la mouise : (

sur certaine moto a la revision au dela des 25000 kms,on repousse le tendeur de chaine mais un seul clic seulement si elle fait du bruit

Oui je vais faire ca demain je vais lui balancer un clic dans la tronche si ca claque changement du tendeur : (

ce n'est pas un tendeur automatic

lucky08 a écrit:ce n'est pas un tendeur automatic

Je dirais la même.

Si mais tu peux normalement lui remettre une dent manuellement

intéressant

Problemes connus sur les hayabusa !

Chaîne de distribution:
Les modèles 1999 et 2000 sont concernés. Ils ont fait l'objet d'un rappel officiel par le constructeur.
Il est probable que les derniers millésimes soient également concernés car le dernier tendeur en date n'est pas parfait...


Un rafut métallique coté droit du moteur sur un coup de gaz (moteur tournant à vide) est le signal d'alerte d'une chaîne mal tendue ou mal contrôlée et qu'il faut très vite aller consulter son conss!...
Il faut faire ajuster le tendeur et la tension de chaîne avant que le patin ne puisse sauter de la chaîne de distribution avec les conséquences gravissimes pour le moteur, les soupapes, et la culasse que l'on imagine


A noter le commentaire du mécano de Moto Champion concessionnaire Suz à Paris : "les moteurs des buses sont des moteurs "sportifs" qu'il faut pousser malgré toute leur bonne volonté à bas régimes qui incite volontiers à "enrouler cool sur le couple"....
Selon lui, en l'état actuel du tendeur dernier modèle (toujours mal foutu...), nos moteurs doivent être régulièrement poussés dans les tours pour que la pression d'huile ait une (petite...) chance de réellement faire l'effet attendu par les ingénieurs : faire sauter les crans du cliquet anti-retour du tendeur)...
Toujours selon lui, les pilotes qui roulent régulièrement au couple gentiment en ville ou à bas régimes seraient donc plus exposés au "problème du tendeur" que les pilotes qui poussent la mécanique dans les tours...

s'cuser moi mr l'agent si j'etait a 250 km/h  c'etait pour debloquer mon tendeur de distri

lucky08 a écrit:s'cuser moi mr l'agent si j'etait a 250 km/h  c'etait pour debloquer mon tendeur de distri

Ptdr en tout cas merci pour l info c est tres utile : )

Et dire que les bécanes de Jean-mich n'ont jamais dépassées les 4000 tr/min !

Freeman a écrit: Et dire que les bécanes de Jean-mich n'ont jamais dépassées les 4000 tr/min !

c 'est clair

Bon je viens de le retendre un peu ca a l air de plus faire de bruit donc a suivre

Freeman a écrit: Et dire que les bécanes de Jean-mich n'ont jamais dépassées les 4000 tr/min !

C'est exactement ce que j'allais dire et aucun problème sur la 1ère en 68 000 bornes ni la seconde à 38 000!!!

KEEKEE77 a écrit:Bon je viens de le retendre un peu ca a l air de plus faire de bruit donc a suivre

bien jouer affaire à suivre

Manu80 a écrit:

KEEKEE77 a écrit:Bon je viens de le retendre un peu ca a l air de plus faire de bruit donc a suivre

bien jouer  affaire à suivre

Maintenant ca cliquette les 5 premiers secondes car l huile ne doit pas etre totalement sous pression mais c est mieux que 5 minutes lol je vais voir demain si la meteo est avec nous j irais l essayer : ) merci a tous pour vos reponses

merci pour l'info Lucky luke , pardon lucky08

Jean-mich a écrit:

Freeman a écrit: Et dire que les bécanes de Jean-mich n'ont jamais dépassées les 4000 tr/min !

C'est exactement ce que j'allais dire et aucun problème sur la 1ère en 68 000 bornes ni la seconde à 38 000!!!

en même temps, vu ton grand âge, il y a longtemps que tu n'as plus rien entendu cliqueter....