choix marque de plaquettes

Salut amis motards!

Je vais changer mes plaquettes avant (12000 km) et je me demande que choisir comme marque.. je vais prendre des métal fritté sinter mais quelle marque est la mieux? Tout se vaut?

On a d'origine des étriers nissin alors pourquoi pas des plaquettes nissin? Quelqu'un a essayé?

Sinon je lorgnais sur les brembo...

À l'arrière j'ai du sbs.. c'est moins bien? Ou je peux en mettre aussi à l'avant car de bonne qualité?

Merci pour vos lumières!

Je ne peux pas trop te dire la différence entre les marques car je mets que du Beringer (oh lui, comment il se l'a pète !)

Par contre tout ceux à qui je conseille du Carbone Lorraine en sont content.

http://www.silverperformance.fr/carbone-lorraine-plaquettes-avant-1083-xbk5-suzuki-gsx-1340-bking-bking-20082011-p-5075.html

Ils les proposent en racing, pourquoi pas si tu es un gros freineur.

http://www.silverperformance.fr/carbone-lorraine-plaquettes-racing-avant-1083-c60-suzuki-bking-bking-1340-20082011-p-5077.html

Yes, les CL-Brakes (ex Carbone Lorraine) sont très bien!
Moi je prenais les XBK5, meilleures que les origines sur les gros freinages...

Merci pour vos retours le mois prochain c'est les pneu qui passent a la casserole ^^

Freeman a écrit:Je ne peux pas trop te dire la différence entre les marques car je mets que du Beringer (oh lui, comment il se l'a pète !)

Par contre tout ceux à qui je conseille du Carbone Lorraine en sont content.

http://www.silverperformance.fr/carbone-lorraine-plaquettes-avant-1083-xbk5-suzuki-gsx-1340-bking-bking-20082011-p-5075.html

moi aussi , Je ne peux pas trop te dire la différence entre les marques car je mets que du Beringer (oh lui, comment il se l'a pète !)

et quand j"avais les étriers d"origine , c’était du brembo sinter , il y avais du mieux .

Du mieux par rapport à celle d'origine? D'ailleurs ce sont des nissin d'origine?

Nicolas_42400 a écrit:Du mieux par rapport à celle d'origine? D'ailleurs ce sont des nissin d'origine?

oui (brembo)du mieux par rapport a celle d'origine ( et pour le même prix )

Jean-mich a écrit:Yes, les CL-Brakes (ex Carbone Lorraine) sont très bien!
Moi je prenais les XBK5, meilleures que les origines sur les gros freinages...

hola que tal
+1340
ensuite j'ai fait monter des durit avia ça mord encore plus

Bon ben ce matin, c'était changement de plaquette, et il était temps ^^ :





J'étais pas au métal, mais presque ^^ du coup j'ai monté des carbonnes Lorraine, avant j'avais des brembo montées par l'ancien proprio... je vous dirais donc si je sens un différence ^^

Oui, ça commençait à être temps !

hola que tal
effectivement elles sont bonne pour la poubelle , ça aurait été dommage d'abimer les disques flambant neuf

lool oui... mes disque ne sont pas flambant neufs, mais je pense qu'ils vont durer encore un moment Là j'ai la vidange qui arrive... et le train de pneu... par ce que mon pneu avant fait la gueule... 0.5mm du témoin côté droit / pneu lisse lisse à gauche... vive les rond-points.. ou pas !

Nicolas_42400 a écrit:Bon ben ce matin, c'était changement de plaquette, et il était temps ^^ :

D'autant plus urgent qu'il y a souvent un jeu plus usé que l'autre (sur mon béki, c'était le gauche! Donc, si on vérifie toujours sur le droit...)

ah ouai il était temps , va falloir que je contrôle les miennes

Oui effectivement Jean-mich , pour eviter cela je vérifie toujours les 4 plaquettes

Je me suis déjà fait avoir sur ma première voiture.. mais c'était encore plus fourbe, c'etait les plaquettes intérieures qui étaient bouffées, alors que les exterieures etaient nickel...

Nicolas_42400 a écrit:Oui effectivement Jean-mich , pour eviter cela je vérifie toujours les 4 plaquettes

Je me suis déjà fait avoir sur ma première  voiture.. mais c'était encore plus fourbe, c'etait les plaquettes intérieures qui étaient bouffées, alors que les exterieures etaient nickel...

Certainement du à des étriers mono-pistons...

Double piston, mais juxtaposés, donc de ta remarque j'en déduis que tu as compris le problème que j'avais