Restauration mustang 1967 eleanor

aie mauvaise surprise mais vaut mieux que cela arrive maintenant qu’après avoir roulé 50 km.

c'est bizarre ton histoire de convertisseur, t'es sur qu'ils t'on envoyé le bon ?

j'imagine ta déconvenue en voyant l'axe cassé

tu seras encore plus content a la fin

Freeman a écrit: Eh bien pas mal de galères.

Merci pour le temps que tu passes à nous faire ton CR.  

Le plus compliqué est de prendre des photos avec le téléphone en ayant les mains pleines d'huiles hydraulique, au moins le téléphone ne rouillera pas. Sinon j'aime bien vous publié les photos avec des petites explications, d'une j'aime bien vos réactions et vos commentaires et de deux sa me fait un rappel de souvenirs en voyant de où je suis parti sa me motive.

Sinon oui je pense qu'ils ne m'ont pas envoyé le bon convertisseur c'est pour cela que je les arcèles pour avoir des explications

Oui, ce n'est pas seulement une histoire d'argent mais aussi de la perte de temps!!!

Ce que je trouve magnifique c'est que malgré le contre temps tu arrives a rebondir et t'avancer sur autre choses
la boite remonter mon dieu faut pas oublier une pieces ou en avoir rajouter une
courage

Jérôme289 a écrit:

Freeman a écrit: Eh bien pas mal de galères.

Merci pour le temps que tu passes à nous faire ton CR.  

Le plus compliqué est de prendre des photos avec le téléphone en ayant les mains pleines d'huiles hydraulique, au moins le téléphone ne rouillera pas. Sinon j'aime bien vous publié les photos avec des petites explications, d'une j'aime bien vos réactions et vos commentaires et de deux sa me fait un rappel de souvenirs en voyant de où je suis parti sa me motive.

Sinon oui je pense qu'ils ne m'ont pas envoyé le bon convertisseur c'est pour cela que je les arcèles pour avoir des explications  

oui et nous on adore suivre l'évolution

La suite

Remise en place du pignon de verrouillage du parking



Vu avec le verou



Remise en place de l'axe de sortie de boite



Ensuite on emboîte les succession de pignon de l'autre côté
Sa commence par une cloche





Un petit sir clips pour tenir le tout



Remise en place de la membrane qui poussera une bande qui servira à arrêter cette cloche pour la marche arrière



La fameuse bande



Des pignons (Train épicycloïdal)



Une autre cloche avec un au train de pignon épicycloïdal à l'intérieur






Et maintenant on en boîte un embrayage





Avant d'en boiter le dernier embrayage il faut mettre la nouvelle bande pour la marche avant, bien sûr monter lubrifié avec de l'huile de boite automatique tout comme les disques d'embrayage



Et maintenant le dernier embrayage qui sera arrêté par cette bande



Et voilà le tout remonté, j'ai juste oublié de prendre en photo le montage de la deuxième membrane pour la bande



Je ne peux pas finir de refermer la boîte je n'ai encore reçu la nouvelle pompe hydraulique  du coup j'essayé de monter le kit shifter sur la body valve (le cerveau de la boîte) pour que les vitesses passent plus rapidement et aussi de pouvoir les verrouiller et de rétrograder



Ouverture de la body valve, on dirait un circuit imprimé mais pour de l'huile



La face inférieure



Les deux parties sont accolé avec une plaque à trou pour laisser l'huile passer au bonne endroit



Par contre pour monter le kit shifter il faut repercer cette plaque à un certain endroit et changer des ressorts au niveau des tiroirs pour changer les pressions d'ouverture des tiroir mais la notice est pour un body valve de 1970 ce qui ne correspond pas du tout à une de 1967 donc j'ai envoyé un mail pour avoir les explications pour un 1967 et de plus je ne comprends rien à l'américain

Merci pour la suite. Font chier ces ricains.

Je suis immensément admiratif de ce travail ma poule

C'est juste impressionnant

Vivement le BKD qu'on puisse t'écouter

toujours aussi admiratif de ton taf

les boite auto

je croyais que tu devais remettre une boite mécanique

adexel a écrit:je croyais que tu devais remettre une boite mécanique  

Si je devais mais financièrement sa ne passe pas, Y'en n'a pour à peut près pour 5000€ avec une boîte tremec 5 vitesse, le kit embrayage, volant moteur, démarreur (pas de même que la boîte auto), un support boîte, un arbre de transmission plus court la boîte est plus longue que celle d'origine, les frais de transport, les taxes et le dédouanement.

Sinon je fais une quête au rasso

ça restera un projet pour plus tard...

5000 et même pas sûr de recevoir le bon modèle.

pour comprendre la motivation du père et du fils, même les verres a champagne sont siglé mustang

lucky a écrit:pour comprendre la motivation du père et du fils, même les verres a champagne sont siglé mustang

on avait bien compris que dans la famille , les Mustang sont leur grande passion , vu la restauration , seul un amoureux de ces voitures peux faire tout cela , encore faut il en être capable , et là le travail est magnifique

De toutes façons quand ils y arrivent pas,ils demandent a kiko ou a moi car notre réputation de super mécano n'est plus a faire ,hein mon kiko??!!

Jérôme , faudrait changer ton pseudo par jérôme351 maintenant , vu que tu n'as plus le moteur 289

C'est à moi de le faire s'il est d'accord. Faudra juste ne pas oublier que tu as changé de pseudo à la reconnexion lors de l’identification.

adexel a écrit:Jérôme , faudrait changer ton pseudo par jérôme351 maintenant , vu que tu n'as plus le moteur 289    

C'est une très bonne suggestion adexel j'y avais déjà réfléchi mais 289 c'est le moteur que mon père a depuis 20 ans et je suis né en 89 donc j'aime ce pseudo , sa reste une très bonne idée

Jérôme289 a écrit:

adexel a écrit:Jérôme , faudrait changer ton pseudo par jérôme351 maintenant , vu que tu n'as plus le moteur 289    

C'est une très bonne suggestion adexel j'y avais déjà réfléchi mais 289 c'est le moteur que mon père a depuis 20 ans et je suis né en 89 donc j'aime ce pseudo , sa reste une très bonne idée

ok , pour ça ne pose aucun problème, c'était juste une suggestion , moi c'est adexel1340

adexel a écrit:

Jérôme289 a écrit:

adexel a écrit:Jérôme , faudrait changer ton pseudo par jérôme351 maintenant , vu que tu n'as plus le moteur 289    

C'est une très bonne suggestion adexel j'y avais déjà réfléchi mais 289 c'est le moteur que mon père a depuis 20 ans et je suis né en 89 donc j'aime ce pseudo , sa reste une très bonne idée

ok , pour ça ne pose aucun problème, c'était juste une suggestion , moi c'est adexel1340    

Adexel1340, 1340 c'est pour le nombre de mètres que tu mets dans la vue aux blacks tous les kilomètres non?

c'est à peu près ça , mais au rasso , j'suis resté derrière pour pas les frustrer , et encore j'étais en mode A

Ouai ouai en mode P oui pépère!!

Pour ceux qui n’était pas présent au rasso voici une petite vidéo de la mise en route de la mustang



Le bruit rend mieux en vrai

Comme ça doit faire trop plaisir de l'entendre tourner la première fois.

je confirme , quel son en vrai et quel plaisir , et ce sera encore plus jolie quand elle roulera