Quel carburant optimise le mieux nos bb ? 98 excellium ?

cc tout le monde !

voici la question qui va entamer des grands et long débat je pense ...

alors voila on c est tous que le 98 et mieux que le 95 pour  nos jouets , qu il faut évité le E10 pour les vielles moto ,mais prés de chez moi on viens de recevoir du 98 excellium

alors je c est plus se que c est ....? il y a quoi qui change ???

sa correspond a leur merde de E-10 ?

aucune idée sur se excellium , qu est ce qui change , si c est bon ou pas etc....

malgré plusieurs heures de recherche sur internet j ais pas trouver de réponse concrète si vous avez des infos basé sur des faits ou des preuves je suis preneur !

ba moi je sais pas lol

"l'Excellium 98 contient des modificateurs de friction qui permettent une économie de consommation en limitant les frottements mécaniques et permettent également la diminution de l'usure des pièces sollicitées". L'utilisation de l'Excellium 98 est donc tout à fait adaptée pour votre moto.
D'autre part, les constructeurs de moto ont largement tendance à préconiser le SP98.

J ai trouver que sa... mais aucun test ni preuve

je roule a l'e10 depuis le début 12/2007 et aucun problème

Aucun problème visuel du moin sa se trouve ta la cullasse et les pistons dégueulasse lol

????? on verra dans le temps

CYCLOMOTEURS MIS À LA CIRCULATION EN FRANCE COMPATIBLES AVEC LE CARBURANT SP95-E10
ANNEXE II
MOTOCYCLETTES MISES À LA CIRCULATION EN FRANCE COMPATIBLES AVEC LE CARBURANT SP95-E10
BMW : tous les modèles.
Honda : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1993. Triumph : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2007. Suzuki : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2002.

je croyer qu il fallait mettre du 95 car le 98 etait trop corosif pour les joints du moteur        

hola que tal
je met du SP 98 c'est le 95 qui sèche les joints quand à l'E10 je n'y pense même pas   

C'est l'indice d'octone qui différentie et qui donne le nom du carburant.

A priori, le SP98 ayant un meilleur indice d'octane a un meilleur rendement.

Il faut savoir que le SP95 a de l'éthanol comme le SP95-E10 (je ne sais pas pour le SP98). Le SP95-E10 veut dire qu'il y a 10% d'ethanol. Mais à savoir que ces enfoi* de rafineur flirtent avec la législation et mette le maximum légale d'Ethanol dans le SP95 soit 7%. Donc en fait on pourrait l'appeler le SP95-E7.

J'ai un pote que travaille dans la partie. En tout cas lui me préconise au maximum de rouler en SP98 (tant qu'il y en aura).

Pour répondre à la question le SP98 Excellium est un SP98 avec des additifs supplémentaires (agents antifriction, antioxydant, détergents, améliorants combustion ...), pas plus d'ethanol.

Après, ça reste à mon avis dans une proportion dérisoire, sinon le prix au litre s'envolerai. C'est plus du marketing qu'autre chose.  

A priori le SP98 contiendrait 5% d'Ethanol.   

sinon tu as ça du sp 101     

Le carburant Carbon Racing Fuels GP ONE est un carburant employé en championnat FFM ou FIM. Destiné aux motos de vitesse 2T et 4T. Conçu spécifiquement pour optimiser les performances tout en restant dans le cadre restrictif de la FIM. Gain substantiel de puissance par rapport à d’autres carburants de compétitions similaires. Utilisé en championnat de France et championnat du monde, il permet des reprises exceptionnelles et une excellente vitesse de montée en régime.

• Conforme au règlement FFM et FIM
• Couleur : Orange
• Sans plomb
• Octane moteur : 89.8
• Octane recherché : 101
• Densité (kg/l) : .739 à 15° C

a oui j'oubliais 3,38 € le litre       

A l'époque où je roulais avec mon 103 et qu'ils ont arrêté l'ordinaire, pour compenser le manque de puissance avec du super, on allait à l'aérodrome chercher de l'essence d'avion, elle était bleue. De mémoire 120 d'indice d'octane.   

On évitait d'en abuser car c'était 7 francs du litre. Moins cher qu'un litre de gazole aujourd'hui mais à l'époque ça piquait quand même.

Freeman a écrit:A l'époque où je roulais avec mon 103 et qu'ils ont arrêté l'ordinaire, pour compenser le manque de puissance avec du super, on allait à l'aérodrome chercher de l'essence d'avion, elle était bleue. De mémoire 120 d'indice d'octane.   

On évitait d'en abuser car c'était 7 francs du litre. Moins cher qu'un litre de gazole aujourd'hui mais à l'époque ça piquait quand même.

oui tu as raison on peux encore en trouver

ça s'appel l'avgas j'en utilisais dans mes 2 temps en compéte ,ça montais je crois a 130 d'octane

moins de consommation avec ce carburant,donc moins de poid embarqué et aussi il permet de baisser le % d'huile de melange

  En fait, tu recherches quoi???
Lequel donne le plus de puissance entre le SP95, 98, E10???
    Heureux homme celui qui sentira une différence....
Lequel donne le plus de fiabilité???
A priori, avec nos motos "modernes", tu ne risques rien avec aucun d'eux...
Donc, et ce n'est bien sûr que mon avis : prends le moins cher et tourne le caoutchouc dans le bon sens ................................... ah oui, avec des bons pneus (là, tu verras une grosse différence... ).

de toute manière on ne sais pas si vraiment nous avons du 98/95 ou E10 car, a par faire faire un prélèvement et une analyse. La serais la seule solution de savoir avec quoi on roule rappelez vous qu'il nous fait manger du cheval pour du bœuf      

Ce qui est sûr , c'est que ce n'est pas de la pisse de cheval qui sort de la pompe !   

Freeman a écrit:Ce qui est sûr , c'est que ce n'est pas de la pisse de cheval qui sort de la pompe !   

quoi que???

je veux un cheval JE VEUX UN CHEVAL   Et je lui donnerai beaucoup a boire .   

Freeman a écrit:C'est l'indice d'octone qui différentie et qui donne le nom du carburant.

A priori, le SP98 ayant un meilleur indice d'octane a un meilleur rendement.

Il faut savoir que le SP95 a de l'éthanol comme le SP95-E10 (je ne sais pas pour le SP98). Le SP95-E10 veut dire qu'il y a 10% d'ethanol. Mais à savoir que ces enfoi* de rafineur flirtent avec la législation et mette le maximum légale d'Ethanol dans le SP95 soit 7%. Donc en fait on pourrait l'appeler le SP95-E7.

J'ai un pote que travaille dans la partie. En tout cas lui me préconise au maximum de rouler en SP98 (tant qu'il y en aura).

Pour répondre à la question le SP98 Excellium est un SP98 avec des additifs supplémentaires (agents antifriction, antioxydant, détergents, améliorants combustion ...), pas plus d'ethanol.

Après, ça reste à mon avis dans une proportion dérisoire, sinon le prix au litre s'envolerai. C'est plus du marketing qu'autre chose.  

tu confirme se que je savait et pensez déja reste a voir pour le 98 classique et le excellium se qui change...

moi je tourne que au 98 sauf si il ya pas et que j ais pas le choix je prend le 95 c est toujours mieux que poussé la moto lol

niKO0588 a écrit:

Freeman a écrit:C'est l'indice d'octone qui différentie et qui donne le nom du carburant.

A priori, le SP98 ayant un meilleur indice d'octane a un meilleur rendement.

Il faut savoir que le SP95 a de l'éthanol comme le SP95-E10 (je ne sais pas pour le SP98). Le SP95-E10 veut dire qu'il y a 10% d'ethanol. Mais à savoir que ces enfoi* de rafineur flirtent avec la législation et mette le maximum légale d'Ethanol dans le SP95 soit 7%. Donc en fait on pourrait l'appeler le SP95-E7.

J'ai un pote que travaille dans la partie. En tout cas lui me préconise au maximum de rouler en SP98 (tant qu'il y en aura).

Pour répondre à la question le SP98 Excellium est un SP98 avec des additifs supplémentaires (agents antifriction, antioxydant, détergents, améliorants combustion ...), pas plus d'ethanol.

Après, ça reste à mon avis dans une proportion dérisoire, sinon le prix au litre s'envolerai. C'est plus du marketing qu'autre chose.  

tu confirme se que je savait et pensez déja reste a voir pour le 98 classique et le excellium se qui change...

moi je tourne que au 98 sauf si il ya pas et que j ais pas le choix je prend le 95 c est toujours mieux que poussé la moto lol

C'est la phrase qui répond à la différence entre le SP98 et le SP98 Excellium mais en concluant qu'à mon avis c'est que du pur marketing, genre ils mettent 1 goutte d'additif pour une tonne et se permettent de rajouter la mention et quelques centimes.   

J'ai pas essayé l'E10 mais je roule toujours avec du 95, pour avoir essayé le 98 a plusieurs reprises, je n'ai pas senti de difference de performance entre les 2, par contre bizarement dans la voiture, j'ai le sentiment qu'elle a de meilleures performances avec le 95, etrange, car la premiere reflexion est de se dire plus d'octane donc plus de performances, mais mon ressenti est le contraire pour la voiture...  

je mets ce que je trouves 95 ou 95E10 et franchement aucune différence de puissance et de consommation.
je fais plus de km qu'un Z1000 roulant avec du 98 en moyenne 230km avec 15L et je ne roule pas souvent à 90  
La seule différence est sur la carte bancaire. Mon b-king à aujourd’hui 62000km et sans souci.
Et aussi tout les 6000km avant révision un demi bidon de nettoyant injection.

aloha,

avec ma bk j'ai toujours mis du 98 et j'ai une moyenne inférieur à 7l/100.

d'expérience avec mes deux premières routières (600 et 1000) je consommais 0,5l au 100 de plus en mettant du 95E10 plutot que du 95.

v!