batterie lithium , pourquoi une YTX12BS

voila tout est dans le titre ....

la batterie lithium  YTX12BS  coute plus de 110 euros
la ytx9bs 60 euros

qu'elle danger pour la moto ???

pour moi aucun . 
pour moi tant que l'on reste sur une tension de 12V il y as pas de souci a avoir  
pour moi c'est juste une histoire de taille et de combien de foi on peut actionner le démarreur avant qu'elle ce décharge ....
et si elle ce décharge , en 2 min de recharge  et c'est reparti  

alors , les pro  , vos avis  ....

Attention sur les batteries, il y a 2 données à prendre en compte (hormis la tension).

Il y a la capacité en Ah, c'est celle qui permet une certaine autonomie. Pour la batterie d'origine, elle est de 10AH

Et il y a une valeur de décharge. C'est à dire la capacité en ampère en pic de décharge max.
Celle-ci est souvent marquée sur celles des voitures, beaucoup moins sur celles des moto.  

Mais en général, cette dernière est proportionnelle à la capacité (en général 6 à 7 fois supérieur sur une batterie au plomb).

Le risque de mettre une batterie plus petite que prévue ? d'avoir un appel de courant plus important que prévu pour la batterie et c'est en fait comme si vous mettiez la batterie en court circuit.

Les batteries Lithium n'échappent pas à la règle. Apple a eu le malheur d'en faire la mauvaise expérience avec un des modèles d'IPhone trop gourmand et une batterie trop petite qui ont littéralement explosés.  



Alors, Durex, ça calme ?

Personnellement, je ne m'y risquerai pas à mettre un modèle plus petit que prévu.

Autre chose, attention à la température et notamment au froid. Les batteries au Lithium ne perdent quasiment pas de rendement comparé à celles au plomb quant il fait froid. C'est surtout l'huile de votre moteur qui est bien plus visqueuse et qui demande au démarreur plus d'énergie pour faire tourner le moteur.

Donc tu n'as peut-être pas eu de souci jusque là mais si on a un hiver un peu plus rude, tu auras peut-être des soucis.

 

j’étais sur que tu aller être le premier a répondre mon canard ...  
perso j'ai une YTX12BS .
mais avant de tomber sur une bonne occasion   j'ai chercher la différence entre un e XTX12BS et une YTX9BS sans succès .
mis a part que la XTX12BS délivre 10 ah et la HTX9BS délivre 9 ah .
j’étais a 2 doigts d'acheter une YTX9BS vu le peut de différence d'ah.
c'est peut être con  , mais je persiste a croire qu'il n'y aurais pas de souci ...  
pour le froid perso chez nous , pas de souci  

S'ils donnaient l'ampérage max, ça faciliterait le choix.

Chez qui tu les commandes ?

Freeman a écrit:S'ils donnaient l'ampérage max, ça faciliterait le choix.

Chez qui tu les commandes ?

la mienne est de marque SKYRICH . 
mais je l'ais acheter a un particulier  LBC

J'avais oublié à qui j'avais affaire !  

Johny Les Bons Coups !  

Freeman a écrit:J'avais oublié à qui j'avais affaire !  

Johny Les Bons Coups !  

     
     

Freeman a écrit:S'ils donnaient l'ampérage max, ça faciliterait le choix.

Chez qui tu les commandes ?

ici ..http://www.silverperformance.fr/batterie-skyrich-hjtx12lfps-lithium-ion-085kg-ytx12bs-gtx12bs-ctx12bs-p-29924.html

C'est ma dernière commande, je dois l'installer demain en meme temps que mon "speedo" pour éviter de charger le compteur avec des bornes fantomes.....
C'est fou ce que c'est léger cette batterie, je croyais que le colis n'était pas complet quand j'ai attraper la boite des mains du livreur.... 

Ok, on attends alors des news demain.  

Bon, résultat des courses, j'ai mis 35mn pour monter mon "speedohealer" malgré mes gros doigts XXL....vu que j'ai enlever le cache pignon de sortie de boite pour suivre le cable et trouver le connecteur sous le réservoir. J'ai quand meme réussi à passer une main entre le moteur et le cadre et avec un grand tournevis, ouvert le connecteur pour l'installation....
Mais ce poste est pour la batterie donc en sortant la batterie d'origine, j'ai vraiment pris la mesure de l'écart de poids entre les deux.....on monde !!!!
Montage, branchement, contact et start....le démarreur n’a même pas pris le moindre temps de retard pour lancer le moteur. Rien à dire de plus donc pour le moment. Et meme si j'ai payé 97€ la batterie, je vais voir à l'usage pour les réactions à chaud et surtout les démarrages d'hiver....si tant est qu'on ai un hiver sur la cote....Voilou à plus les potos...et  

Merci pour ton CR.  

Et la prochaine étape sera la pose du "shifter" avec "traction control " réglable.... mais là, il va me falloir plus de temps vu le paquet de fils à connecter.... 

Ce n'est pas compliqué, le fil rouge sur le bouton rouge !  







(celui qui me fait un bordel pareil dans une armoire, je le vire direct !  )

ho pinaise !!!!!!

Pas mas mais le BS est plus cher chez ce vendeur vu que j'ai payé 97€....et là 131€....
J'ai eu peur en voyant le prix dans le titre mais bon....je reste sur une bonne affaire....
 

celle ci a l'air d’être la même que celle d'origine

http://www.amazon.fr/YUASA-YTX12-BS-Batterie-de-Moto/dp/B002EH8ZJK/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1450293505&sr=8-1&keywords=batterie+ytx12-bs

par contre pas le même prix.

Merci pour le lien.

Tempete du Desert a écrit:celle ci a l'air d’être la même que celle d'origine

http://www.amazon.fr/YUASA-YTX12-BS-Batterie-de-Moto/dp/B002EH8ZJK/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1450293505&sr=8-1&keywords=batterie+ytx12-bs

par contre pas le même prix.

Les batteries au "plomb" sont toutes ou presque dans la fourchette des 40€ à 60€. Seul impératif, l'ampérage pour etre certain de démarrer par temps froid, mais aussi la taille de l'emplacement ou loger la batterie.
Les batterie au lithium, ont pour gros avantage d’être quasi insensible aux variations de température, de se décharger très, très, mais alors très lentement, en plus de peser le tiers du poids d'une batterie classique...
Le critère final restera le budget...

attention aux batteries lithium ! je voulais en acheter une et le vendeur ( magasin spécial batterie ) me l a déconseillé ! il y a des soucis avec celles ci et la production va être arrêtée a priori

Le problème avec les batteries lithium c'est que si ça merde, ça flambe super bien...
Je ne sais pas s'il y a déjà eu le cas pour des batteries de moto...

Oui, j'ai déjà vu des photos de moto avec la partie bac à batterie brûlée.

Apparemment, ça ne supporte pas les charges trop rapides, ce qui se fait automatiquement si tu roules et que la batterie était bien déchargée.

Salut les potos, mon B B est de 2008 et ma batterie est toujours d'origine. Avez vous changez la votre parce qu'elle était morte ou juste pour gagner du poids ?

Vu le poids de nos motos (et le notre), perso je n'ai pas ressenti la différence de poids.

Faut pas oublier que l'on perd environ 14-15 kg au fur et à mesure que le plein se vide, très peu doivent voir la différence.

Vu les risques d'embrasement de ce type de batterie, je ne sais pas si je la remettrai sur la futur.

phoebusman a écrit:Salut les potos, mon B B est de 2008 et ma batterie est toujours d'origine. Avez vous changez la votre parce qu'elle était morte ou juste pour gagner du poids ?

. Idem ,B.King 2009 toujours en batterie d'origine !! Je roule régulièrement ,je place l'optimaite dés que la moto reste immobilisée ,et pas de soucis.

hola que tal
la mienne est de 2009 mais la batterie a été changé car le régulateur était défectueux et ça m'avait vidé complètement la batterie
je pensais que ça venait de la batterie

salut. la mienne est d'origine mais il est vrai qu'elle commence a vraiment faiblir. je lui mets une charge dans l'hiver depuis 3 ans sinon j'entends bien au bruit du demarreur qu'elle a plus de jus... si je peut tenir encore une année....

pour moi cela vas faire 3 ans avec la lithium et c'est que du bonheur      voir ICI

toujours une pêche au top ,même après 2 mois d hiver sans démarrer  

https://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/kyoto-batterie-ytx12-bs-l150mm-w87mm-h-131mm/f-133900901-sif712120.html#mpos=1|cd

pour le prix, je me dis "je tente" !