B-KING AU BANC

Magnum_1340 a écrit:

Jean-mich a écrit:Salut, magnum!
C'est à la roue arrière ou au vilebrequin?

un dynamometre donne toujours le resultat a la roue

Oui, tu as raison mais il y a parfois des conversions.
En fait, ce qui m'étonne, c'est 178 cv à la roue pour 184 cv au vilebrequin (donnée constructeur) : seulement 6 cv de perte, çà ne me parait pas possible!

Jean-mich a écrit:

Magnum_1340 a écrit:

Jean-mich a écrit:Salut, magnum!
C'est à la roue arrière ou au vilebrequin?

un dynamometre donne toujours le resultat a la roue

Oui, tu as raison mais il y a parfois des conversions.
En fait, ce qui m'étonne, c'est 178 cv à la roue pour 184 cv au vilebrequin (donnée constructeur) : seulement 6 cv de perte, çà ne me parait pas possible!

dans mon cas et je dit bien dans mon cas,,,jai presentement 182 Hp a la roue + 9 % = 16.38 + 182HP =total plus au moin 198.38 au vilebrequin,

stock B-K 181 HP au vilbrequin - 9% = 164 hp a la roue

Magnum_1340 a écrit:

Jean-mich a écrit:

Magnum_1340 a écrit:

Jean-mich a écrit:Salut, magnum!
C'est à la roue arrière ou au vilebrequin?

un dynamometre donne toujours le resultat a la roue

Oui, tu as raison mais il y a parfois des conversions.
En fait, ce qui m'étonne, c'est 178 cv à la roue pour 184 cv au vilebrequin (donnée constructeur) : seulement 6 cv de perte, çà ne me parait pas possible!

dans mon cas et je dit bien dans mon cas,,,jai presentement 182 Hp a la roue + 9 % = 16.38 + 182HP =total plus au moin 198.38 au vilebrequin,

stock B-K 181 HP au vilbrequin - 9% = 164 hp a la roue

Je pense que vous avez un petit souci de conversion vous comparez des CV din à des HP alors pour votre info 1 ch DIN = 0.735 Watt et 1 HP = 0.746 Watt et là je pense que vous pourrez peut être vous entendre. Maintenant Magnum il va falloir nous dire ce que tu as fait pour obtenir autant de puissance? mais parle nous en cv DIN stp.

Phil 81 a écrit:

Magnum_1340 a écrit:

Jean-mich a écrit:

Magnum_1340 a écrit:

Jean-mich a écrit:Salut, magnum!
C'est à la roue arrière ou au vilebrequin?

un dynamometre donne toujours le resultat a la roue

Oui, tu as raison mais il y a parfois des conversions.
En fait, ce qui m'étonne, c'est 178 cv à la roue pour 184 cv au vilebrequin (donnée constructeur) : seulement 6 cv de perte, çà ne me parait pas possible!

dans mon cas et je dit bien dans mon cas,,,jai presentement 182 Hp a la roue + 9 % = 16.38 + 182HP =total plus au moin 198.38 au vilebrequin,

stock B-K 181 HP au vilbrequin - 9% = 164 hp a la roue

Je pense que vous avez un petit souci de conversion vous comparez des CV din à des HP alors pour votre info 1 ch DIN = 0.735 Watt et 1 HP = 0.746 Watt et là je pense que vous pourrez peut être vous entendre. Maintenant Magnum il va falloir nous dire ce que tu as fait pour obtenir autant de puissance? mais parle nous en cv DIN stp.

ont parle d' une différence de 2.77 watt sur un total de 133.77 watt en HP,,,,,ça vaut vraiment le coup d'en parler ? lollll le point était plutôt a la roue vs au vilbrequin.

mes modif:
suprimer le cata,
suprimer le clapet dans la tyauterie
.modiffier boite d'air.
filtre air.
module avec sonde pour ajuster air-essence automatique et réglable,
valve antipollution modifier,silencieux dévil non homologuer.
+ 3 sur le pignon arrière

j'attends d'autre pièces, X TRE qui débarre le top speed,augmente les tours en 5 iem,6 iem et augmente la puissance de 15 cv din lolllll et un speedo healor pour donner la vitesse coriger reel.

ma B-K roule du 9 sur le 400 m

9 s au 400 m/DA!!!
La vache, çà cause...
Pas mal : 18 cv de gagné sur un moteur ayant déjà un bon rendement!!!

Moi j'ai rien compris !!! (lol)

C'est trop technique pour moi... mai mes nouveaux amis b-kingers Niçois mon donner une adresse sur Cannes pour un banc d'essai... je vais y faire un tour un de ces quatre... le seul banc que j'avais trouvé sur Nice était celui de la Police et je n'osais pas de peur de me faire serrer...A+

Waoh, tous ceschifres, ça donne le tournis!
Juste un petit mot, pour les motards de la police: Qd j'étais gosse (y a longtemps), chez moi on les appelait les "anges de la route".
Ce sont des vrais pilotes, techniques, responsables, et intelligents.
Et puis ils sont sur leur machine 8h/jour!
Bonjour l'expérience!
Et il se font renverser plus souvent qu'à leur tour!
Et si vous avez un jour l'occase de voir un de leur stage, allez-y!
C'est velu!

bonjour dans ce forum, je vous écrit pour vous communiquer nos résultat en allemagne. toutes les B-king testées donnent semblablement le même résultat au vilbrequin, env. 176 à 179cv, une fois le bridage des rapports 2;3;5;6 enlevé en modifiant le boitier electronique, pour enlever la limitation en 5 et 6, ou en utilisant un X-Tre ou G-Pack. ensuite nous avons modifié le couvercle de la boite du filtre à air(le mieu c´est d´acheter un 2eme couvercle au cas ou), en agrandissant les trou d´admission d´air jusqu á 60mm ET REMPLACÉ les tuyaux d´entrée par les pieces "Suzuki numéro 138882-41G00"(ce sont les 2 caoutchoucs de 60mm), en enlevant les 2 trucs blanc de résonance, en ajoutant un filtre K&N ou BMC. De ce fait, le couple est remonté a plus de 15, et les chevaux prés de 190. Nous avons ég<lement constaté que souvent les pots d´échappement d´origine présentait la meilleur performance, mais pas la meilleure optique ni acoustique. Si vous avez besoin de plus de renseignements, ecrivez moi a mon adresse msn allemande (didierm42@live.de) je pourrai vous transmettre des graphiques ou copier et traduire nos résultats. En allemagne et en générale, le résultat est donné au vilbrequin, il en est de même pour pratiquement tout véhicule. Désolé pour les fautes, mais il y a longtemps que j´ai quitté la france, et on pert pas mal de vocabulaire.

moi je les fait a coigniere mai j'ai pas de scane alors je vous l'ecrie elle a sortie 200 chevaux et 17 m.kg un truc de dingue et je pressise qu'elle sort plus car mon pneu etai de se qu'il y a de plus mort et la moto etai sangler et il etai deux dessus et elle patinai encors ses vraiment un truc de fou cette moto

alors on veu savoir tout et bien rien de special par rapport a vous une paire de pos devil un GLpro un filtre a aire KN et un petit file noir en moins croyez moi ou pas mai sais vrais juste pour info quand je les acheter le concesse la passer au bans avant que je la prenne et elle etai brider et toute d'origine et elle sortai deja 120 cheveaux ne me demendai pas pourquoi pour une moto toute neuve avec juste 982 km quand je le acheter

la mienne y passe samedi normalement. pour fêter ses 6000km

Sans vouloir casser l'ambiance certains des resultats cités, me paraissent assez farfelu

M'en fiche, j'ai 106 CV !

Freeman_83 a écrit:M'en fiche, j'ai 106 CV !

Sur 2 cylindres ?

Freeman_83 a écrit:M'en fiche, j'ai 106 CV !

Au moins!!!

bande de tarlouzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
jvous baiseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
après jme reveil ^^

On va dire 106 CV et des brouettes ! MIKE, à toi.

je trouve pas la référence : 138882-41G00

motard_n1 a écrit:je trouve pas la référence : 138882-41G00

Pardon ?
quelle reference tu cherche ?

celle pour les manchons de boite a air en 60mm

motard_n1 a écrit:celle pour les manchons de boite a air en 60mm

a ok est si tu va chez suz avec cette reference ils ne trouve pas ?

Magnum_1340 a écrit:

Phil 81 a écrit:

Magnum_1340 a écrit:

Jean-mich a écrit:

Magnum_1340 a écrit:

Jean-mich a écrit:Salut, magnum!
C'est à la roue arrière ou au vilebrequin?

un dynamometre donne toujours le resultat a la roue

Oui, tu as raison mais il y a parfois des conversions.
En fait, ce qui m'étonne, c'est 178 cv à la roue pour 184 cv au vilebrequin (donnée constructeur) : seulement 6 cv de perte, çà ne me parait pas possible!

dans mon cas et je dit bien dans mon cas,,,jai presentement 182 Hp a la roue + 9 % = 16.38 + 182HP =total plus au moin 198.38 au vilebrequin,

stock B-K 181 HP au vilbrequin - 9% = 164 hp a la roue

Je pense que vous avez un petit souci de conversion vous comparez des CV din à des HP alors pour votre info 1 ch DIN = 0.735 Watt et 1 HP = 0.746 Watt et là je pense que vous pourrez peut être vous entendre. Maintenant Magnum il va falloir nous dire ce que tu as fait pour obtenir autant de puissance? mais parle nous en cv DIN stp.

ont parle d' une différence de 2.77 watt sur un total de 133.77 watt en HP,,,,,ça vaut vraiment le coup d'en parler ? lollll le point était plutôt a la roue vs au vilbrequin.

mes modif:
suprimer le cata,
suprimer le clapet dans la tyauterie
.modiffier boite d'air.
filtre air.
module avec sonde pour ajuster air-essence automatique et réglable,
valve antipollution modifier,silencieux dévil non homologuer.
+ 3 sur le pignon arrière

j'attends d'autre pièces, X TRE qui débarre le top speed,augmente les tours en 5 iem,6 iem et augmente la puissance de 15 cv din lolllll et un speedo healor pour donner la vitesse coriger reel.

ma B-K roule du 9 sur le 400 m

ils se branlaient pas un peu a s'temps la ?

Cleo 60 a écrit:

motard_n1 a écrit:celle pour les manchons de boite a air en 60mm

Je suis pas du tout en bon terme avec le suzuki a coter de chez moi.

a ok est si tu va chez suz avec cette reference ils ne trouve pas ?

400m en 9s, ça fait rouler a 215 en moyenne