B-King ne démarre plus.

Salut à tous,

Je vous explique mon souci, d'abord tout fière d'avoir enfin remonter mon B-King et d'avoir réussi à y intégré mes leds pour le feux arrière (Des photos sont à venir...) je décide d'aller faire rouler la belle (1 semaine d'arrêt dur pour elle et pour moi...) et au bout de 15km problème, tous les voyants se sont allumés le compteur c'est éteint et la moto c'est arrêter de la manière d'une panne d'essence. Donc je me gare sur le bord de la route, essaie de redémarrer, le moteur tourne, le démarreur s'active mais lors de la mise du contact aucun affichage au compteur, seul les voyant de clignotant, phare, neutre fonctionne, le klaxon aussi fonctionne mais plus aucun affichage, kilométrage, compte tour, rapport engagé etc.... L’aiguille est bloquée à 9500tr/min et quand je met le contact mes veilleuse s'allume bien et les voyant précédement cités fonctionne également, par contre impossible de démarrer. j'ai vérifier tous les fusibles, relais branchement au CDI mais rien n'y à fait. J'appel ma femme (heureusement qu'elle est la pour une fois... ^^ ) elle viens avec le double des clefs, rien non plus... Du coup la belle est partie en dépanneuse et je n'aurais pas de nouvelles avant mardi... :s


Est-ce déjà arrivé à quelqu'un?

Est-ce que le fait que l'aiguille soit bloquée sur 9500tr est un code panne?

Sniffff, je suis triste de la savoir ailleurs que dans mon garage...

démonte la console sur le reservoire regarde les branchement c possible que se soit sa

La seule fois que je me rapelle d'un cas similaire, c'était @cidflash qui a cramé son CDI en faisant des branchements sauvages.

https://b-king.frenchboard.com/t4837-voyant-cle-rouge-fix-ventilateur-moteur-tourne

Freeman_83 a écrit:La seule fois que je me rapelle d'un cas similaire, c'était @cidflash qui a cramé son CDI en faisant des branchements sauvages.

https://b-king.frenchboard.com/t4837-voyant-cle-rouge-fix-ventilateur-moteur-tourne

J'y ai pensé en voyant le Post, j'espère que ce n'est pas ça pour Bini

de lire ça sela me fou la trouille car le taf que j'ai de tout remonter

mais j'espère pour toi que ce n'est pas grave comme panne

je ne trouve rien sur ce P..... de code défaut et sa m'énerve. De plus, cela rend l'attente encore plus longue de n'avoir aucune piste. Je croise juste les doigts pour que se ne soit pas un CDI...

Dès que j'ai vu le post j'ai de suite pensé au CDI
J'espère que c'est juste un faux contact

sur la prise test (prise blanche coté droit de la moto sous la selle ) tu prend un fil et tu fait un pont entre le file noir/blanc et le file rouge/blanc et normalement sur ton compteur va apparaitre un code panne avec la lettre C et 3 chiffres ,quand tu l'aura ont pourrat savoir quel est la panne

si rien n'apparait c'est que ton CDI est mort

Ok merci de l'info, se quil y à c'est que la moto est chez au "garage" à l'heure qu'il est... j'appel demain et si il n'ont rien fait, j'y vais avec mon bout de fil

si elle est au garage ils ont la valise a diagnostique ,donc il doivent savoir le code panne

J'ai mis garage entre guillemets car elle se trouve à dafy moto, "garage" le plus proche du lieu de la panne.... et ils n'ont pas de valises et en plus ce sont des bons à riens... d'où mon inquiétude amplifiée.

Je n'ai pas vu que tu avais mis que le voyant Fi s'était allumé.

S'il ne s'allume pas, il y a peu de chance qu'un code défaut s'affiche.

Freeman_83 a écrit:Je n'ai pas vu que tu avais mis que le voyant Fi s'était allumé.

S'il ne s'allume pas, il y a peu de chance qu'un code défaut s'affiche.

cépafo

fanak le sombre (eddie) a écrit:sur la prise test (prise blanche coté droit de la moto sous la selle ) tu prend un fil et tu fait un pont entre le file noir/blanc et le file rouge/blanc et normalement sur ton compteur va apparaitre un code panne avec la lettre C et 3 chiffres ,quand tu l'aura ont pourrat savoir quel est la panne

si rien n'apparait c'est que ton CDI est mort

merci fanak ,ca c´est le genre de technique qui fault bien garder dans un coin ,,,

On va en faire un tuto en cas et bien le référencer.

par contre si vous vous trompez sur les fil vous grillez les fusible ,tiens tu peut aussi regarder tes fusibles

Fusibles déjà vérifés... J'ai eu des nouvelles du "garage" qui a appelé suzuki et d'après que sur les B-King 2008-2010 il y a eu une campagne de rappel pour remplacer le régulateur de tension et si celui-ci est défaillant, sa peut aller jusque griller le CDI...

Bini a écrit:Fusibles déjà vérifés... J'ai eu des nouvelles du "garage" qui a appelé suzuki et d'après que sur les B-King 2008-2010 il y a eu une campagne de rappel pour remplacer le régulateur de tension et si celui-ci est défaillant, sa peut aller jusque griller le CDI...

oui pour la campagne de rapel beaucoup du forum y sont aller ,il y a un post a ce sujet d´ailleur ,c´est fais rapidement il faut juste faire commander la pieces

Pas souvenir sur le forum que le régulateur ai grillé le CDI. Problème de charge de la batterie oui mais rien de plus.

Mais à la rigueur, tant mieux s'ils te disent ça, car s'il est cramé, ils peuvent (doivent) tout te remplacer.

Alors nouvelle de suzuki aujourd'hui, le régulateur a déjà été changer, ils ont contacté suzuki france et ils n'ont jamais eu cette panne. du coup transfert de la moto à suzuki parthenay la semaine prochaine pour passage à la valise et diagnostic mais rien n'est sûr sa peut-être très rapide si la valise donne le résultat tout de suite, si elle ne donne rien, une recherche approndi sera effectuée et si rien, elle part à suzuki france, affaire à suivre... en attendant pas de moto

Nouvelle hier soir par téléphone, moto transférée finalement à échiré non loin de chez moi, il a déjà eu un cas similaire sur un gsr 750, panne ---> Pompe à essence, compteur, boitier CDI et faisceau.... Je vais les voir ce soir...

alors ??

moto récupérée contre la maudite somme de 12€, pour un quart d'heure passé par le technicien de chez 100% moto à échiré (79) merci pour sa gentillesse et son professionnalisme, ils ont gagner un client ( en plus ils ont un banc dynojet et un spécialiste de la programmation de power commander et autre boitier...)

Verdict: fusible de la pompe ayant créer un arc électrique et s'étant coupé-soudé....

Cool pour toi.

Tu n'as pas dit que tu avais vérifier les fusibles ?

Pour une somme pareille,c'est bien un pro ,déjà entendu parler du "sorcier" Niortais,que du bien

sur le comptoir du magasin,y'as du shifter(light)ça donne l'ambiance de la boutique

En effet j'avais contrôler mes fusibles sur le rebord de la route et j'avais remarquer qu'il été déformer mais à l'oeil nu il n'étais pas griller, seul le testeur à pu diagnostiquer cela... et en effet que du bien sur ce garage, d’ailleurs un passage au banc est prévu lord de la révision des 12 000km et c'est vrai que shiftech, power commander, etc sur le comptoir sa donne l'ambiance ^^

Y'a encore des gens honnêtes tout n'est pas encore foutu!!

cooool ! en y repensant ça m avais fait la même en re faisant le branchement de mon feux arrière , deux fils se sont touchés et hop comme toi , la différence est que la j étais quasi sur que c étais un fusible !

hola que tal
ça fait plaisir de voir qu'il y a des personnes compettante et honette,alors les gars qui sont du coin vous savez ou aller

surfeur a écrit:cooool ! en y repensant ça m avais fait la même en re faisant le branchement de mon feux arrière , deux fils se sont touchés et hop comme toi , la différence est que la j étais quasi sur que c étais un fusible !

Tu priais surtout que ce ne soit qu'un fusible !