[g1tox] Bking Black

si on peut le faire avec un marteau je peux t'aider

*kiko* a écrit:si on peut le faire avec un marteau je peux t'aider

Prend ton marteau demain! Je passerais à Carole pour que tu me fasse cela entre deux session!

g1tox a écrit:

Cleo 60 a écrit:Il devraient monté un tuyau intercalaire entre les deux ligne car sinon tu va faire un bruit de ouf et perdre bcp de puissance :-)

Tu veux dire un tuyau qui fait intermédiaire en entre les "deux" lignes pour que les flux d'aire se mélange?

Sinon, j'ai récupéré la bécane!!! ligne impécable!!! il me reste plus qu'a mettre le ruban thermique
Seul hic quand je penche de trop le bout de ma béquille frotte un peu (elle a été un peu modifiée pour que la ligne gauche passe) => solution avancer tout le support béquille (pièce 2) d'environs 70mm (casi tout ce qui est en dessous de trait rouge) (j'ose espérer que notre concepteur freeman saurait me dire si cela est faisable)

Pour ce qui est de la bécane voila quelque photo avec mon tel (désolé pour la qualité) et mon doigt:



Et 3 petites photos de ma session piste à la ferté gaucher d'hier

oui

Alors dernière pièce arrivée!!!

Salut les gas!!!
Petites news, j'ai reçu ma boucle arrière de bking, donc a noël je pourrais commencer la modif pour la coque de r6
Sinon j'ai passé la bécane au banc avec réglage power commander et c'est quand même décevant:

Du coup je vais peut être remodifier ma ligne!! Reprendre la ligne d'origine du bking et y adapter juste l'akra coté droit... et garder le deuxième que je raccourcirais pour faire un truc du genre:


La priorité reste la boucle!!
Pour ce qui est des modifs de la ligne, je le ferais bien moi même (découpage et pointage) et je ferais faire les soudures (un peu comme je pense faire pour la boucle)

Honnétement, sur la nouvelle, je vais la modifier la moins possible au niveau moteur, ça ne m'intéresse pas de gagner quelques chevaux (et encore, quand ça marche) en haut et bien perdre en bas. Je vais même laisser le filtre à air d'origine.

hate de voir ça

comme mouton non *?

Freeman_83 a écrit:Honnétement, sur la nouvelle, je vais la modifier la moins possible au niveau moteur, ça ne m'intéresse pas de gagner quelques chevaux (et encore, quand ça marche) en haut et bien perdre en bas. Je vais même laisser le filtre à air d'origine.

Je suis moi aussi pas très intéressé par la modif moteur... (j'ai que un filtre à air et il est de l'ancien proprio...) je veux juste que mes modifs d'échappement ne me fasse pas perdre trop! et là ce n'est pas le cas... c'est pour cela que je compte repartir sur quelque chose de plus "simple"

motard_n1 a écrit:comme mouton non *?

Le "monopot" et la coque r6 sont effet des modifications faites par mouton!

HHaaa j'avais oublié!!

Le mec a réussi à flinguer l'extraction en passant béki

g1tox a écrit:HHaaa j'avais oublié!!

Le mec a réussi à flinguer l'extraction en passant béki

ah bah c'est pas malin non plus de faire une rupture avec Beki

g1tox a écrit:HHaaa j'avais oublié!!

Le mec a réussi à flinguer l'extraction en passant béki

g1tox a écrit:Salut les gas!!!
Petites news, j'ai reçu ma boucle arrière de bking, donc a noël je pourrais commencer la modif pour la coque de r6
Sinon j'ai passé la bécane au banc avec réglage power commander et c'est quand même décevant:

Du coup je vais peut être remodifier ma ligne!! Reprendre la ligne d'origine du bking et y adapter juste l'akra coté droit... et garder le deuxième que je raccourcirais pour faire un truc du genre:


La priorité reste la boucle!!
Pour ce qui est des modifs de la ligne, je le ferais bien moi même (découpage et pointage) et je ferais faire les soudures (un peu comme je pense faire pour la boucle)

il me semble que tu n'as pas de tube intermédiaire entre les deux lignes j'avais lu et zack m'avais confirmé que c'est pas top niveau perf

Tout à fait!
Et tu me l'avais même dit
C'est pour ça que je souhaite changer et aussi pour la béquille...
Mais après je finirais la ligne de l'hayab

Salut , ça me paré bizarre de perdre autant de puissance !!! quelques CV oui mais la ,,,,??? à voir si tout les paramètres était pour la B-KING sur ce banc de puissance ???
Freeman va te dire comme moi ( vive BODIS ) ,mais la chez toi il y a une couille dans le potager ,,, je pense meme que tu devrait la passé sur autre banc de puissance
Pour info j'aime bien tes échappement sur ta B-ki

FuraxJoe a écrit:Salut , ça me paré bizarre de perdre autant de puissance !!! quelques CV oui mais la ,,,,??? à voir si tout les paramètres était pour la B-KING sur ce banc de puissance ???
Freeman va te dire comme moi ( vive BODIS ) ,mais la chez toi il y a une couille dans le potager ,,, je pense meme que tu devrait la passé sur autre banc de puissance
Pour info j'aime bien tes échappement sur ta B-ki

Attention je n'ai pas fais juste un passage au banc... J'ai fais un réglage total avec PC5 et réglage sur banc dynojet...
Sur la feuille la courbe bleu c'est avant réglage et la rouge après...
Je pense réellement que ma ligne n'est pas optimisée... d'ou la volonté de remodifier tout cela...
J'attend un retour sur la faisabilité de mes idées

Sinon ce soir je commence à mettre un coup de disqueuse sur ma boucle arrière

Salut les gas!!!!
Alors petit état de l'avancement!!!
=> Les pots sont vendu depuis un petit temps!
=> J'ai trouvé un kit CBRR dechez Marco Design (arrivé possible en mars) A savoir que Marco Désign ne le produit plus car le moule à brulé

Après j'ai eu une petite couille... je suis aller changer mes pneus chez 16000tours il y a 3semaines environ et là V'ladadam... accident... Bécane est tombé du banc élévateur lors du changement de pneus... Ce n'est en aucun cas de leur faute, tout avait été fait pour que cela n'arrive pas... Bref, pirouette cacahouette la bécane au sol... verdict: toute la tête de fourche en morceau, fissure de l'écope gauche et des rayures!



Je me retrouve donc temporairement avec ceci:

Qui faut l'avouer, pour des temps peu clément, est parfait!!! (je me tate même à en prendre un pour l'hiver prochain)

Du coup assurance expert (qui à eu du mal à bouger sont cu d'ailleur) devis et BIM!!!! Plus de 3800€ de réparation
Et là archi fairplay, fred de 16000tours (qui s'en voulait à mort) me lance un ta des modifs? on fait passer ca dessus!
OKEYYYYYYY
La liste est lancée
- Changement écope d'origine (je reste soft pour les écopes, je verrais par la suite)
- Tête de fourche à la FURAX
- Compteur KOSO DB-02R
- Feux arrière s1000rr à adapter dans la pointe
- Guidon 29-22 RIZOMA noir
- Pontet RIZOMA noir
- Poignés Luxe RIZOMA noir
- Rétros Circuit 959 noir RIZOMA
- Grilles radiateurs by FURAX noir
- Mollette de précharge ABM noir
- Slider moteur R&G racing
- Proguard System RIZOMA noir
- Protection d'amortisseur R&G racing
- Bouchon cater d'huile RIZOMA noir
- Protection axes de roues R&G racing
- B-king Superflare V Stacks (dédicace à Fanak)
- Autotune pour Power commander V
- Contacteur shifteur Pour Power Commander V
- Sabot JMV Concept noir
- Commande reculées ABM (ABS) noir
La somme restante sera sous forme d'avoir, que je pourrais réinvestir dans l'entretien de la belle

Voili voilou, l'expert est passé la semaine dernière, il a été très long à bouger son cu, mais je pense que maintenant cela va pulser, afin que je puisse récupérer la belle au plus vite

a merde
tanmieux que tu arrive a tiré un peu a ton avantage
mais dit moi le mec a bien fait marché ton assurance et pas la tienne ?

Naaaaaan le truc con qui fait mal au coeur !!! :/

Mais dans ton malheur, je trouve que tu t'en sors plutot pas mal vu les changements prévus!
Seul hic, c'est que tu n'as plus le Béki, mais c'est pour mieux la retrouver !

Et normalement, c'est l'assurance garagiste qui prends, pas celle de Gitox. Enfin je l'éspère pour toi.

en effet c'est bien l'assurance du garagiste qui prend (la base)
C'est vrai que béki est plus là, mais quand je vais le récupérer il sera pret pour l'été!!
D'ailleur j'en ai aussi profité pour commander le kit air forcé sur le forum .org
manquera plus que de retirer le cata et op passage au banc

Ah mince, mon message de ce matin n'a pas marché.

Jolie liste. Ca va être très sympa à matter tout ça.

Vraiment le truc à la con la bécane qui tombe du pont élévateur!!!
Bon, au final, tu es gagnant, ouf!!!
J'ai un CB500 de 99 (77 000 bornes actuellement) pour aller au boulot et c'est royal : 180 € d'assurance, un pneu arrière tous les 30 000 km (j'hallucine! ), 4,2 l/100km en moyenne, çà coûte rien en entretien!!!

Jean-mich a écrit:Vraiment le truc à la con la bécane qui tombe du pont élévateur!!!
Bon, au final, tu es gagnant, ouf!!!
J'ai un CB500 de 99 (77 000 bornes actuellement) pour aller au boulot et c'est royal : 180 € d'assurance, un pneu arrière tous les 30 000 km (j'hallucine! ), 4,2 l/100km en moyenne, çà coûte rien en entretien!!!

C'est pour cela que j'en cherche un pour faire de la piste. de plus il parait que ca ne ce traine pas la bite sur les circuits. bien du monde est très surpris.

Jean-mich a écrit:Vraiment le truc à la con la bécane qui tombe du pont élévateur!!!
Bon, au final, tu es gagnant, ouf!!!
J'ai un CB500 de 99 (77 000 bornes actuellement) pour aller au boulot et c'est royal : 180 € d'assurance, un pneu arrière tous les 30 000 km (j'hallucine! ), 4,2 l/100km en moyenne, çà coûte rien en entretien!!!

Je crois que je vais finir par en prendre un pour que je ne sois pas sans bécane quand la mienne est démontée ou autre.

Je viens de regarder les annonces, rien qu'avec mes Beringer, je pourrais acheter deux 500 CB !

Je crois que je vais bientôt me laisser tenter pour refaire de la piste avec un 500 CB.

sisa8479 a écrit:

Jean-mich a écrit:Vraiment le truc à la con la bécane qui tombe du pont élévateur!!!
Bon, au final, tu es gagnant, ouf!!!
J'ai un CB500 de 99 (77 000 bornes actuellement) pour aller au boulot et c'est royal : 180 € d'assurance, un pneu arrière tous les 30 000 km (j'hallucine! ), 4,2 l/100km en moyenne, çà coûte rien en entretien!!!

C'est pour cela que j'en cherche un pour faire de la piste. de plus il parait que ca ne ce traine pas la bite sur les circuits. bien du monde est très surpris.

sur les circuits lents de la région parisienne ok. Sur magnycourt

J'ai eu l'occasion de discuter avec des gars qui ont eu des 500 CB. tellement qu'ils prennent de l'angle, ils sont obligé de supprimer le support de béquille . Le gars en question tourne mieux avec son CB que sont R6 . Quand je roulé en gsxr le weekend me revenait à 450e, eux a 250 roro. La je suis sur le coup d'une 500CB tout équipée piste à 850 avec tout un panel de pieces neuve de rechange.

Je la valide a fond cette meule!!! je m'amuse bien en allant au taf, mais bon en ligne droite... en plus le mien est en 34ch
Sinon sur circuit, en ile de france le CB passerait bien sur la ferté gaucher
Mais bon 16000tours m'ont appellé casi tous les jours cette semaine, cela bouge bien!!!

Aller un peu de news!!!
Alors pot monté gracieusement par 16000tours ainsi que quelques soudures du à ma précédente modif

Un avant gout de mon poste de pilotage

Et un avant gout du feu arrière!!

J'en profite pour peindre les écopes de radiateur et le capot de selle en noir brillant!!
Et 16000tours me font le decata et la suppression de valve!!!
En parallele, j'ai recu ceci!!!

Et je vais commander cela :


Il ne manque que la tête de fourche qui se fait désirer et je pourrais récuperer ma meule!!!!
La suite plus tard

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