Reglage suspention pour les GROS

QUI a des proposition a faire ??????? Je suis prenneur



Merci

+1
Sur l'ancien Bking ça allais bien j'ai vite trouver les réglages adéquat mais sur celui là un peu de mal...

Faut demander à Jean-mich !

Freeman_83 a écrit:

Faut demander à Jean-mich !

Cà dépend d'ou!!!

ouissam a écrit:+1
Sur l'ancien Bking ça allais bien j'ai vite trouver les réglages adéquat mais sur celui là un peu de mal...

Tout pareil pour moi,j avais trouve du premier coup sur mon premier b king et sur celui la je n y arrive pas...Mais je vais profiter du stage que je dois faire prochainement avec serge nuques pour voir si il peu me conseiller directement a l usage....

Noobman a écrit:

ouissam a écrit:+1
Sur l'ancien Bking ça allais bien j'ai vite trouver les réglages adéquat mais sur celui là un peu de mal...

Tout pareil pour moi,j avais trouve du premier coup sur mon premier b king et sur celui la je n y arrive pas...Mais je vais profiter du stage que je dois faire prochainement avec serge nuques pour voir si il peu me conseiller directement a l usage....

Ca va mon Noob, quand tu fais un stage tu ne rigoles pas avec ton choix de formateur

Le Druide a écrit:

Noobman a écrit:

ouissam a écrit:+1
Sur l'ancien Bking ça allais bien j'ai vite trouver les réglages adéquat mais sur celui là un peu de mal...

Tout pareil pour moi,j avais trouve du premier coup sur mon premier b king et sur celui la je n y arrive pas...Mais je vais profiter du stage que je dois faire prochainement avec serge nuques pour voir si il peu me conseiller directement a l usage....

Ca va mon Noob, quand tu fais un stage tu ne rigoles pas avec ton choix de formateur

Le chevalier Rose du Groland.
Notre maitre spirituel.(la couleur fradè)

fruizz83 a écrit:

Le Druide a écrit:

Noobman a écrit:

ouissam a écrit:+1
Sur l'ancien Bking ça allais bien j'ai vite trouver les réglages adéquat mais sur celui là un peu de mal...

Tout pareil pour moi,j avais trouve du premier coup sur mon premier b king et sur celui la je n y arrive pas...Mais je vais profiter du stage que je dois faire prochainement avec serge nuques pour voir si il peu me conseiller directement a l usage....

Ca va mon Noob, quand tu fais un stage tu ne rigoles pas avec ton choix de formateur

Le chevalier Rose du Groland.
Notre maitre spirituel.(la couleur fradè)

Et quel Esprit ce Serge !!!

+1340

Le Druide a écrit:

Noobman a écrit:

ouissam a écrit:+1
Sur l'ancien Bking ça allais bien j'ai vite trouver les réglages adéquat mais sur celui là un peu de mal...

Tout pareil pour moi,j avais trouve du premier coup sur mon premier b king et sur celui la je n y arrive pas...Mais je vais profiter du stage que je dois faire prochainement avec serge nuques pour voir si il peu me conseiller directement a l usage....

Ca va mon Noob, quand tu fais un stage tu ne rigoles pas avec ton choix de formateur

C est clair!!!! Ca fait longtemps que je voulais faire un stage avec lui...
Tand qu a faire un stage autant le faire avec une de mes references de deglingos....Lolll....
E premier accompte a etait verse par ma femme qui m en a fait la surprise juste avant le carton,maintenant plus qu a attendre de recuperer ma meule et decider de la date.... :-)
Mais d avance je sais que ca va etre genial de passer deux jours avec le chevalier dans son pays!

mr bielle a écrit:QUI a des proposition a faire ??????? Je suis prenneur
Merci

Gros ou pas même méthode:
1-Tu poses un rislan sur le tube de fourche G ou D et un autre sur la tige de l'amortisseur. Tu prends ta revue technique et tu lis le débattement maxi de tes suspattes.
Exemple: 12cm devant
2-Tu montes sur ta moto, pieds sur les cales-pieds, assis. Tu descends et tu regardes que ton collier soit remonté d'1/3 de la course totale devant et pareil mais descendu derrière soit environ3,5 à 4cm maxi devant et environ 1cm derrière. Ca c'est pour régler ta précontrainte AV et AR. Si tu pèses 100kg il est clair qu'elle va s'enfoncer plus que si tu pèses 70kg. Dans ce cas, pour obtenir ton tiers, tu visses la précontrainte devant et derrière.
3-Réglages hydrauliques: compression toujours plus ouverte que la détente! Il vaut mieux sur route que tout ça soit assez libre. D'origine c'est trop fermé pour la plupart des motos.
Sur ma FZS je suis à vaf (vissé à fond) moins 20 en compression et vaf-13 en détente. Fais des essais empiriques 2clics par 2 clics.

Plus tu serres les hydrauliques, plus la moto semble rigide et maniable mais ses réactions seront brutales. Plus tu desserres plus c'est "mou"mais à l'attaque ça réagit mieux de façon progressive. Le plus important réglage c'est la précontrainte. Si tu n'en a pas assez, dans les trous, tu auras des pertes de motricité.

il y avait un post avec un article qui expliquais comment regler ces suspension ,c'etait bien expliqué ,mais j'arrive pas a le retrouver

l'explication de pacou m'a l'air vachement bien ma poule non ?

En plus d'etre fort en orthographe,faut pas etre gros.
On m'aurais menti,a l'insu de mon pleins grè,alalala.

J'ai rien pigè,mais sa me plaits bien comme explication.
Kiko t'essaye et tu nous dit.lol

suis pas gros...........

Putin moi chui gros, nul en orthographe,je ronfle et



J emmerde la terre entiereeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

ET au fait merci a eddie et pacou pour leur serieux et leur aide surtout a pacou en fait looool

*kiko* a écrit:suis pas gros...........

Non mais t'est notre testeur officiel.

*kiko* a écrit:l'explication de pacou m'a l'air vachement bien ma poule non ?

oui son explication est nickel ,mais le post d'on je parle avait des photo ,ça permet d'etre encore plus claire

fanak le sombre (eddie) a écrit:

*kiko* a écrit:l'explication de pacou m'a l'air vachement bien ma poule non ?

oui son explication est nickel ,mais le post d'on je parle avait des photo ,ça permet d'etre encore plus claire

+1340

Merci Pacou. Ca me semble un peu beaucoup 1/3 pour la précontrainte, j'aurai plutôt pensé vers les 1/4. Je regarderai à peu près combien j'ai actuellement avec les réglages quasi d'origine.

Celui-là est bien fait:
http://www.les7pechesdumotard.fr/Comment-regler-ses-suspensions,158.html

Une fois la précontrainte réglée, pour l'hydraulique, l'accord AV / AR est capital. Choisir un parcours connu. Chez moi, il y a une compression à la sortie d'un droite ouvert où je sens nettement si la moto amortit AV/AR ensemble ou pas. Pour la compression AV un truc simple: freiner dans un rond point de l'avant. Si la moto se relève brutalement c'est qu'elle n'est pas assez freinée.(la fourche s'enfonce trop vite) Gaffe toutefois, avec le PR3 que j'avais, ça se levait toujours trop alors qu'avec le DiabloRosso2 c'est nickel. Et j'ai encore ouvert ma compression de 2 clics et ma détente d'un.

Trop freinée, la suspension rend la moto vive. C'est trompeur car au départ on se dit "chouette" ça vire avec le petit doigt. On roule à bon rythme et toujours cette sensation de facilité. Puis on attaque franco, on se la joue paillote, on déhanche, et là on arrive si vite au point de corde qu'on est obligé de retenir la moto. Pas bon, trop vif. En ramollissant, c'est certes moins vif mais très sécurisant et ça motrice à la perfection. J'ai lu que Bouhan roulait tout ouvert sur une R1 l'an passé. Sur route et il freinait de 2 clics sur circuit!

Bon courage, tu verras, c'est intéressant. Mais la précontrainte reste déjà LE réglage à parfaire selon son poids.

voila c'était comme ça ,par contre il avait de meilleur photo

Freeman_83 a écrit:Merci Pacou. Ca me semble un peu beaucoup 1/3 pour la précontrainte, j'aurai plutôt pensé vers les 1/4. Je regarderai à peu près combien j'ai actuellement avec les réglages quasi d'origine.

Oui 30 ou 25% y a pas énorme. Après chacun teste. Mais les réglages d'origine sont toujours un poil fermés et / ou raides. D'ailleurs ma FZS a des réglages merdiques d'origine. Elle engage y tout. Sur une sportive on mettra un peu moins... Ouaih, je ne suis pas pilote. Puis ça dépend aussi des routes fréquentées. Dans mon bled, y a du plat mais dès que tu quittes les axes principaux, ce sont des bosses partout. Ma préférence va au plutôt un peu trop ouvert que pas assez.

Putin genial les gars je vais y aller doucement mais la avec sa sa vas etre de la balle atomique

Dis moi eddie alor ton cdi t es impression (meme avant reglage pc3) le mien est parti aussi

N'empeche je me coucherè moins con,ce soir.
La je suis sur le cul,c'est fou les parametre qu'on doit prendre en compte sur une moto.
Vais peut-etre me payè un stage Monneret ou compagnie.

au stage monneret tu ne régleras pas ta machine ma poule. Juste pilotage. Ils n'ont pas trop le temps de s'occuper de chacun.
J'ai fait le stage piste y'a 2 ans avec hervé moineau. (que les vioks connaissent hervé)

CUI CUI CUI CUI CUI CUI CUI CUI CUI hahahahahah