presentation

chez toi , jolie black , mais pas siuper fan de la tête de fourche ....

hola que tal
elle est bien comme ça

merci a vous pour votre chaleureux acceuil

tres belle bécane
le gars qui m'a vendu la mienne à l’époque avait ce genre de tete de fourche dessus.seul bémol c'est qu'il avait ajouter deux spots additionnels en dessous parce qu'il n'éclairait pas assez....

tres belle réalisation en tout cas

très beau ton bking, et je vois que la passion est intacte, c'est vraiment magnifique

c est vrai que l eclairage n est pas top je compte installer un xenon prochainement

Ils ont du goût les dinosaures .

Et bah moi j'aime bien ces têtes de fourche !! C'est fait pour les diurnes, m'enfin...

C'est un feu universel que tu as fixé à l'arrière? Je crois avoir le même...

a l arriere de le tete de fourche ou feu arriere?

au cul...

Le tient est quand même mieux placé...

feu triangulaire standard equipant prolongateur de bavette de trial, et que s2 concept a du utiliser pour son feu double

Ok, ça fait le carrément l'boulot !!

j ai mis un support de plaque de r6 qui passe pile poil entre les devil et fixe le feu sur le tube qui passe juste au dessus des pots

salut à toi et sois le bienvenue

a toi très jolie moto,jsuis fan de tes fonds de compteurs blancs,faut que tu expliques comment t'as fait ça??

+1340

chez toi

elle est vraiment belle et propre....

Salut à toi et bienvenue sur le fofo !

Très chouette black !!!

Superbe j'adore ça le fait
Bravo et bienvenue

perso, j'adore le tete de fourche!!! evidement pour rouler tous les jours, c'est peut etre pas evident! mais ca a une gueule, terrible!!

ca va bien avec l'ensemble!!

bonjour et bienvenue sur ce forum,beau BKing,moi non plus pas fan du tête de fourche mais chacun ses goûts,ton support de plaque m'intéresse car comme j'affine le cul de mon B King,il faut que je me renseigne s'il passerait entre mes pots yosh dual inox(toujours en vente mais pour l'instant pas de support) et je dois finir mon intégration du feu de 1000 CBR le weeh-end prochain,peux tu me dire ou tu l'as eu (origine R6 ou adaptable)merci.
sinon quelle panoplie de belle machine,ces Martins d'enfer,ça côte très cher aujourd'hui,j'avais fait des recherches car j'aurais aimé en acheter un,mais vu les prix ça va attendre,dommage de ne pas en avoir gardé une,à l'époque j'étais allé dans leur atelier (olonne sur mer 85) et j'avais acheter un sabot moteur pour mon 650Z à l'époque,des clients étaient là et repartaient avec leur martin neuf,moi mon rêve ce sont 3 motos,mon B King biensur,un martin et une kawa 750 H2 d'origine,bon assez raconté ma vie et merci si tu peux me renseigner

j'aime bien le support de plaque

adexel a écrit:
sinon quelle panoplie de belle machine,ces Martins d'enfer,ça côte très cher aujourd'hui,j'avais fait des recherches car j'aurais aimé en acheter un,mais vu les prix ça va attendre,dommage de ne pas en avoir gardé une,à l'époque j'étais allé dans leur atelier (olonne sur mer 85) et j'avais acheter un sabot moteur pour mon 650Z à l'époque,des clients étaient là et repartaient avec leur martin neuf,moi mon rêve ce sont 3 motos,mon B King biensur,un martin et une kawa 750 H2 d'origine,bon assez raconté ma vie et merci si tu peux me renseigner

Ce serait aussi mon top 3!!!

le support de plaque est celui d un r6 d 'origine et tout simple a adapter c est ce que j ai trouve de mieux

hola que tal
quand j'ai vendu mon martin j'ai pas eu de regret car à chaque bosse sur la route tu pouvais compter tes vertèbres
apres j'ai failli hachetter un 750 H2 (2 temps 3 cylindres pour ceux qui savent pas ) et un collègue m'avait dit laisse tomber car on ne compte plus les morts avec cette bécane fein à tambour

Hè, jean mich et l'oiseau, vous avez oublié celle là :

*kiko* a écrit:Hè, jean mich et l'oiseau, vous avez oublié celle là :

De toute façon, j'aime pas la couleur!!!

Jean-mich a écrit:

*kiko* a écrit:Hè, jean mich et l'oiseau, vous avez oublié celle là :

De toute façon, j'aime pas la couleur!!!

hola que tal
et bien moi j'en ai eu une bon pas la même moto mais la même couleur

merci usap66 du renseignement,d'accord avec toi L'aigle,le 750H2 a fait beaucoup de mort,par contre le freinage était à simple disque à l'avant puis double disques mais à tambour à l'arrière,par contre le 500H1 lui était à tambour avant et arrière au moins pour les premiers modèles

adexel a écrit:merci usap66 du renseignement,d'accord avec toi L'aigle,le 750H2 a fait beaucoup de mort,par contre le freinage était à simple disque à l'avant puis double disques mais à tambour à l'arrière,par contre le 500H1 lui était à tambour avant et arrière au moins pour les premiers modèles

hola que tal
pour les freins peut être mais ce dont je suis sur, c'est de ma mémoire elle part en vrille

adexel a écrit:merci usap66 du renseignement,d'accord avec toi L'aigle,le 750H2 a fait beaucoup de mort,par contre le freinage était à simple disque à l'avant puis double disques mais à tambour à l'arrière,par contre le 500H1 lui était à tambour avant et arrière au moins pour les premiers modèles

Faut pas oubliez qu'à l'époque du H2, le permis moto était à 16 ans!!!
Et si 72 chevaux çà ne parait pas beaucoup maintenant, c'était délivré par un deux temps, donc violemment et sur une courte plage de régime!!!
Par contre, comme quasiment toutes les bécanes de l'époque, le cadre ne suivait pas...
Ah oui, elle pouvait bouffer 12l/100 aussi!!!