Changement KIT chaine

merci messieurs je peux t'assurer Freeman que les bougies étaient dans un état qui te fait regretter de les démonter pour les changer!!!, avec l'injection électronique et filtre KN elles sont couleur caramel même à 70000kms....quant aux jantes elles sont en alu forgé avec disques allemands et étriers AP racing avec plaquettes qualité SRR (route et piste)....histoire de jouer sur les routes viroleuses de la région

Tu as mis quoi comme maitre cylindre ?

j'ai un nissin en 19 avec bocal à part....celui d'origine avait quelques faiblesses vers 50000kms

Sur mon RSV1000R, j'avais mis aussi un Radial de chez Nissin, j'ai été déçu du gain gagné par rapport à l'origine et comparé aux Brembo.

Je ne parle pas du Beringer mais effectivement ce n'est pas le même prix.

En occas Brembo PR19, il y a des bons coups à faire.

j'ai eu du brembo pr19 rcs sur mon gex piste...je n'aime pas le feeling, j'ai eu du beringer en disques étriers 6 pistons et maitre-cylindre...très bon matos et bon feeling...sauf que suivi SAV c'est des vrais connards!!! après 10 ans tu n'as plus de pièces détachés ni de plaquettes contrairement à brembo!!! j'ai eu beringer au tél tu leur demandes quoi faire si tu casses le levier du maitre-cylindre axial (qui était au top en 2000) ils te disent sans sourciller de changer de maitre-cylindre!!! plus de plaquettes racing j'ai été obligé de mettre des "version route" au même prix le jeu de 6 plaquettes par étrier (plus de 200 euros l'ensemble) qui n'arrêtent même pas une 125!!! j'ai tout jeté, remis les étriers d'origine avec plaquettes AP racing SRR (piste-route) et nissin 19 ou tu as toujours les pièces de remplacement et ça freine bien sur piste!!!

Ok, merci pour ton retour.

Bon j'ai peté ma chaine ....
j'avoue tres mal entretenue je m'en rends compte un peu tard ...15000 bornes

Dû aux wheelings ? + mauvais entretien ?
j'ai mis un coup d'embrayage (pour cabrer) et là ... plus rien je pédalais dans la semoule ... apparemment j'ai peté le "carter du pignon de sortie de boite" (j'y connais rien)

vous avez des kit chaines à proposer ? (sachant que je cabre) ça va me couter combien ma flemme de graissage ?

tient un exemple

http://www.silverperformance.fr/afam-kit-chaine-acier-suzuki-1340-bking-bking-20082011-pas-530-xring-hyper-renforce-p-26020.html

de toute façon , il faut de l'hyper renforcée

Profites en pour passer en 17x45.

17x45 ça fait quoi ?

Ca te permet de raccourcir la démultiplication, donc d’augmenter l'accélération.

La boite est trop longue d'origine, donc même -1,+2 tu gardes quasiment la même vitesse de pointe.

Il faut juste rajouter un speedohealer pour corriger la vitesse affichée au compteur.

bientot cabrage en troisieme a laise alors ^^

tu pourrais m'envoyer la page de ce que je devrais commander please ?

faut racheter des courounnes du coup ?

d'origine la chaine c'est quoi ? je veux bien raccourcir mais pas trop quoi ...

Freeman a écrit:Ca te permet de raccourcir la démultiplication, donc d’augmenter la décélération.

T'as changé tonton, t'as changé...

Jean-mich a écrit:

Freeman a écrit:Ca te permet de raccourcir la démultiplication, donc d’augmenter la décélération.

T'as changé tonton, t'as changé...

Oui, la fatigue.

D'origine c'est 18x43. 17x45, c'est parfait, ait confiance.

J'ai déjà roulé en 16x45 mais ça commence à mouliner sur l'autoroute.

Il te faut 118 maillons

http://www.silverperformance.fr/did-chaine-530-did-530-zvmx-did530zvmx-xring-gold-ampgold-tres-renforce-vendu-par-maillon-p-31522.html
Qté 118 à mettre

http://www.silverperformance.fr/pignon-pas-origine-530-dents-2290017-suzuki-1340-bking-bking-1340-20072010-p-12423.html

http://www.silverperformance.fr/couronne-acier-pas-origine-530-dents-ct60345-8660345-suzuki-bking-1340-k7k8k9l0-20072010-p-58751.html

Je ne sais plus s'ils te donnent un maillons de fermeture avec la chaine, au cas où :
http://www.silverperformance.fr/did-530zvmx-maillon-fermeture-river-pour-chaine-did-530-zvmx-gold-p-63929.html

le zvmx c'est le top du top

de + Maillon de fermeture offert à partir de 40 maillons

SUR le site tu peux avoir la chaine fermée cest mieux non ?
ou je dois prendre ouverte ?

Ben dis moi comment tu arrives à passer dans le bras oscillant sans couper la chaîne ?

Si tu as une solution, je suis preneur.

Il faudra que tu trouves quelqu'un qui a un rive chaîne.

tu coupes le bras ?



bon ok donc chaine ouverte

17x45 ça doit aussi jouer sur la conso??

Heeguinz a écrit:17x45 ça doit aussi jouer sur la conso??

Perso ça s'est joué à 2 ou 3% de plus, à peine perceptible.
Sur les petites routes en enroulé, je suis sur le rapport supérieur.

Si tu ne fais que de l'autoroute, effectivement ça vaut moins le coup.

Je recommande vivement un 17X45 cela change vraiment en mieux !

ont vas leur demander un réduction spécial chez silver performance ,avec tous les liens qu ont leur met

Tu as raison.

c'est commandé du 17x45

je recupere l'engin samedi

j'ai testé !

et ben oui sa pousse mieux et sa consomme mieux ^^^

en revanche impossible de dépasser les 222km/h !!! alors que de mémoire av sans souci ! (j'y vais pas souvent là haut)


pk ????

normal , vu que tu as réduit la démultiplication , tu es encore bridé sur la 5 et 6 , et pour ça , le top c'est une reprog , un peu plus cher mais bien mieux que le X-Tre

hola que tal
là comme ça je dirais 222 km/h , tu es en 106 CH
en full en 4 c'est 280 mais avec ta nouvelle démultiplication en 4 tu devrais prendre un bon 250 / 260
avec adexel , le mieux c'est une reprog et je pense la faire cette hiver