Problème avec câble suite au changement de guidon

Hey hey eyo tout le monde....

Bon, j'ai un soochi, j'ai changé mon guidon, j'en ai mis un plus large (à peu près 6/7 cm des 2 cotés et un peu plus droit...)

Coté gauche, c'est nikel, forcément mais à droite, c'est pas la même chanson, y a 2 cables qui ressortent avec l'embase chromée si vous visualisez, et bien avec mon nouveau joli guidon ben quand je tourne à gauche.... en fait.... je ne peux pas tourner à gauche quoi

Je voulais savoir si ça était déjà arrivé à quelqu'un pour voir si je peux, en sortant le réservoir, aller choper les 2 fils qui passent le long du cadre et sortir quelques rizlans pour les détendrent et gagner un peu jusqu'au phare.

Voilà, si quelques bonnes âmes pouvaient me renseigner, ça serait cool!

J'ai du mal à visualiser : tu ne parles pas des câbles d'accélérateur quand même???
Met nous une photo!!!

recoupe ton guidon jusqu a ce que ça aille bien .....ce sera moins cher que de changer les cables ....

Effectivement si tu prends un guidon cross, vu qu'il sont plus larges, faut les recouper!
Et faut les percer pour rentrer les tétons des commodos aussi (ou couper les tétons, mais perso je trouve que c'est pas une bonne idée!). Pour les cables d'accélérateurs, essaye en les passant dérriere le foureau

j'ai ce même problème avec mon guidon cross.
Coté gauche la poignée et comodo sont 1 cm en retrait.
ça ne se voit que très peu et aucune gène.
Si tu arrives à gagner ce centimètre sur les câbles, peut tu me dire comment tu as fait ?
cdt

ok pas de soochis kiko, je vais me démonter le réservoir et tout ce qui gène pour aller fouiller dessous et faire passer les cables derrière le fourreau avant de recouper le guidon
Ca fait chier car j'avais percé pour les tétons tout bien comme il faut mais je vais devoir tout refaire.... reloooooo

Je vous dis ça dès que j'ai le temps de m'y mettre...

le souci d'un guidon plus large c'est a "haute" vitesse

j'ai pas eu besoin de percer pour les tetons.
les comodos sont bien serrés quand même
je te fais une photo dès que possible

ta percé sapeur ?????

gaffe ma poule, on n'est pas à la maison...

bon courage pour tai modif et apres

Yes, pas eu besoin de trop faire de mécanique,en fait c'est pas compliqué, pas besoin de couper le guidon, ou virer quoi que ce soit et on peut je pense adapter n'importe quel guidon du coup...

) enlever les écopes (avec les clignos), enlever les 2 carénages au dessus du réservoir, sortir le réservoir.

) une fois tout ça dégagé, sortir la patte en fer avec les 2 vis cruciforme qui tient les 2 cabes d'accélération sur la droite du réservoir.

) Ensuite, vous suivez les fils jusqu'à voir qu'ils sont vissés par 2 écrous de 12 chacuns, dévisser ces écrous et dégager le câble de son emplacement faire de même pour l'autre (ne pas oublier de les marquer pour bien les remetrre à leur place )

) Ensuite, c'est près simple, vous sortez les 2 fils et vous les passez à gauche de la fourche et non au milieu comme ils étaient précédemment, vous les passez sous le carénage gauche se trouvant sous le verrin de direction en redescendant vers le mécanisme .

) là c'est fini, vous remettez les câbles à leur place et vous remontez réservoir, carrénage et autres, votre guidon est désormais libre sans couper quoi que ce soit...

Voilà! j'éspère avois été assez clair! Bail Bail

Merci ZEPHYR.

merci zephir
je garde ton tuto sous le coude.
Dès que je dois démonter le réservoir je suivrai tes conseils

et les photos??? c'est quoi ce bazar , aller redemonte tout et tu nous fais un beau tuto avec images

non mais

si le guidon est trop large il fini par toucher les écopes nan ?

Cà sera parfait avec des photos!!!