Quels pneus pour la B King??

fruizz83 a écrit:Geule pas trop,je dort moi,non mais dit.

J'ai toujours mes pneus d'origine,mais bons je suis un vrai papy sur route,et je me couche pas trop.
Bon j'ai 2trains de pneus aussi dans le garage,quoi DAFY fermé pour travaux,il fesait des rebajas,donc j'ai sauté sur l'occaz,et j'ai meme pas regardé ce que c'etait je crois que j'ai du METZELER et DU BRIDGE,mais c'est vrai que sur mon B6 ct soit le BT20 ou du metzeler.
Donc tant que sa dure,sa dure.
apres chacun voit midi a sa porte,et a sa facon de conduire.

heureusement que c etait pas des pneus de scooter qu ils bradaient
pour pencher un peu enleve les roulettes

MIKE 45 a écrit:

fruizz83 a écrit:Geule pas trop,je dort moi,non mais dit.

J'ai toujours mes pneus d'origine,mais bons je suis un vrai papy sur route,et je me couche pas trop.
Bon j'ai 2trains de pneus aussi dans le garage,quoi DAFY fermé pour travaux,il fesait des rebajas,donc j'ai sauté sur l'occaz,et j'ai meme pas regardé ce que c'etait je crois que j'ai du METZELER et DU BRIDGE,mais c'est vrai que sur mon B6 ct soit le BT20 ou du metzeler.
Donc tant que sa dure,sa dure.
apres chacun voit midi a sa porte,et a sa facon de conduire.

heureusement que c etait pas des pneus de scooter qu ils bradaient
pour pencher un peu enleve les roulettes

je suis pas fou,quand meme,j'ai bien verifié avant de les achetés.
deja que je doit en rajouté,parce que je pense qu'une bequille d'atelier s'impose.

he mike ne le prend pas comme ça ,c etait juste pour detendre l atmosphere; j avais envie de rigoler un peu car depuis 3 semaines ça va pas trop fort cote moral; a plus mon mike; titi

Thierry45 a écrit:he mike ne le prend pas comme ça ,c etait juste pour detendre l atmosphere; j avais envie de rigoler un peu car depuis 3 semaines ça va pas trop fort cote moral; a plus mon mike; titi

T inquietes Thierry tout va bien entre nous

je vais cette aprem me chercher un train de pneu

alor je compte retourner sur du qualifier II en 200 (196 mm de large)

en se moment j'ai du michelin pilot power 2 ct en 190 (194mm de large)

je retourne en 200 comme sa je serai au norme et pour ma part je n'est trouver aucune difference nivaux maniabilter

mis a part le prix qui change sa c sur

je voulai metre du pilot pure en 200 mais c'est du mono gomme je pensse qu'il devrait vite fondre

pourtant yen as qui marque qu'as 5000 km il est a mis usure sa me parait bizarre quand méme

sachant que je roule toujour en bi gomme et qu'il me font a peine 3000 bornes

ya un truc que je pige pas

le monssieur est brider et en plus le king est toujour en mode B

deconnade

thonio a écrit:je vais cette aprem me chercher un train de pneu

alor je compte retourner sur du qualifier II en 200 (196 mm de large)

en se moment j'ai du michelin pilot power 2 ct en 190 (194mm de large)

je retourne en 200 comme sa je serai au norme et pour ma part je n'est trouver aucune difference nivaux maniabilter

mis a part le prix qui change sa c sur

je voulai metre du pilot pure en 200 mais c'est du mono gomme je pensse qu'il devrait vite fondre

pourtant yen as qui marque qu'as 5000 km il est a mis usure sa me parait bizarre quand méme

sachant que je roule toujour en bi gomme et qu'il me font a peine 3000 bornes

ya un truc que je pige pas

le monssieur est brider et en plus le king est toujour en mode B

deconnade

Eternel débat que la longévité des pneus suivant chacun!!!
Cà dépend de tellement de choses : types de routes utilisées, style de conduite, etc..
Ce qui cause vraiment c'est la longévité des différents pneus constatée par la même personne, çà, çà donne vraiment une idée...

+ 1340 trop de paramètres a prendre en compte , faut essayer et comparer .....

pour ma part je reste sur le qualifier II

jusqu'a se qu'il sorte un michelin en bi gomme en 200

Surtout si tu burn comme sur ta photo tu dois pas beaucoup en faire des km

thonio a écrit:pour ma part je reste sur le qualifier II

jusqu'a se qu'il sorte un michelin en bi gomme en 200

Pas de pb, le QII a une excellente adhérence!!!
Mais l'usure!!!
Pour ma part : 2700 bornes au lieu de 4500 avec un roadII...
Evidemment, tout dépend ce que l'on cherche : adhérence max ou compromis avec la longévité...

je reviens du cons Suzuki à Bourges.
je lui demande le tarif pour un Michelin Power Pur en 190-50 : 159 € ( c'est dans les prix).
MOI : j'ai un Michelin Power en ce moment et des sensations de décrochage avec mon B-KING.
LUI : mais mossieur vous êtes hors la loi en 190 avec le B-KING ( maman à côté...chuttttt )
MOI : peut-être , mais elle est plus maniable.
LUI : certes, mais votre machine n'est pas homologué avec ce type de pneu.
MOI : chérie, vas-voir les T-shirts au fond du magasin ,y' en a qui va te plaire
ELLE : et ma main dans ta gueule , elle va te plaire????
MOI : donc le pneu.....
LUI : le problème du Michelin est que sa carcasse est trop faible pour le B-KING et que c'est elle en s'affaissant qui donne cette impression de décrochage.
MOI : ahhh bon
LUI : il peut éclater à n'importe quel moment.
MOI : et lequel est homologuer ??
LUI : le Qualifier.
MOI : c'est de la merde...
LUI : le II.
MOI : en 190-50
LUI : non en 200
MOI : JE RESTE EN 190-50
LUI : d'accord , elle ne sera pas homologuée mais aura une carcasse plus solide.



vous en pensez quoi ????

Ta perdu de mon estime,allè avec maman chez le cons,
Aurait tu des tendance suicidaire,et dit pas que tu le savait pas ce qu'il allè te dire.
Sa reaction est normal,il se couvre,en cas de pepins et tu sait maintenant on te colle un procès pour rien.

Moi je dis que tu devrais envoyer le scenario a la Warner

Avec le même problème pour le pneu arrière, mon concess à Seclin m'a conseillé le Pure en 190 ..
J'ai finalement opté pour le qualifer 2 en 200 et pour le moment pas de problèmes !

Concernant le passage en 190, d'après le vendeur aucun problème niveau réglementation de ce côté la ..

Quelqu'un a déja eu un avi " neutre " lors d'un contrôle de police ??

le power pure en promo chez dafy a 145 roro en 190 55 17 ou 200 50 17 au meme prix jusquau 28 aout, je pense que je vais essayer en 200 50 17

fruizz83 a écrit:Ta perdu de mon estime,allè avec maman chez le cons,
Aurait tu des tendance suicidaire,et dit pas que tu le savait pas ce qu'il allè te dire.
Sa reaction est normal,il se couvre,en cas de pepins et tu sait maintenant on te colle un procès pour rien.

C est quand il lui a dit : chêrie je vais changer de boudin,elle l a prit pour elle
elle a preferé le suivre de pres

ben le problème c'est que vu les merdes de pneus d'origine , maintenant rien que le non qualifer j'ai peur...

et cette histoire de carcasse ????

clef à molette a écrit:ben le problème c'est que vu les merdes de pneus d'origine , maintenant rien que le non qualifer j'ai peur...

et cette histoire de carcasse ????

J y crois pas de trop tu es dans le meme type de pneu meme hauteur un poil moins large
t as verifie ton gonflage
MICHELIN c est pas de la merde non plus
pourquoi ne pas contacter le service MICHELIN tout court et leur poser la question

clef à molette a écrit:je reviens du cons Suzuki à Bourges.
je lui demande le tarif pour un Michelin Power Pur en 190-50 : 159 € ( c'est dans les prix).
MOI : j'ai un Michelin Power en ce moment et des sensations de décrochage avec mon B-KING.
LUI : mais mossieur vous êtes hors la loi en 190 avec le B-KING ( maman à côté...chuttttt )
MOI : peut-être , mais elle est plus maniable.
LUI : certes, mais votre machine n'est pas homologué avec ce type de pneu.
MOI : chérie, vas-voir les T-shirts au fond du magasin ,y' en a qui va te plaire
ELLE : et ma main dans ta gueule , elle va te plaire????
MOI : donc le pneu.....
LUI : le problème du Michelin est que sa carcasse est trop faible pour le B-KING et que c'est elle en s'affaissant qui donne cette impression de décrochage.
MOI : ahhh bon
LUI : il peut éclater à n'importe quel moment.
MOI : et lequel est homologuer ??
LUI : le Qualifier.
MOI : c'est de la merde...
LUI : le II.
MOI : en 190-50
LUI : non en 200
MOI : JE RESTE EN 190-50
LUI : d'accord , elle ne sera pas homologuée mais aura une carcasse plus solide.



vous en pensez quoi ????

Nico s'est fait refuser la pose d'un 190 ce matin dans un magasin généraliste d'un réseau connu à St Nazaire

On a pas de 200 Monsieur, rallongez vos vacances on ne connait pas le délai de livraison

De toute manière ils ne voulaient pas changer l'arrière sans changer l'avant (qui est encore bon)

En revanche, je roule depuis 6000 bornes avec mon Power Pure en 190, sauf erreur je n'ai pas éclaté encore

Si un jour vous êtes sur Saint Nazaire et que vous êtes en rade, je vous conseille le magasin Honda qui fait atelier commun avec Suzuki (Rond-Point de l'Océanis), conseils Pro et super accueil et réactivité

nico59fr a écrit:Avec le même problème pour le pneu arrière, mon concess à Seclin m'a conseillé le Pure en 190 ..
J'ai finalement opté pour le qualifer 2 en 200 et pour le moment pas de problèmes !

Concernant le passage en 190, d'après le vendeur aucun problème niveau réglementation de ce côté la ..

Quelqu'un a déja eu un avi " neutre " lors d'un contrôle de police ??

hola que tal
la police
c'est arrivé à deux collègue à moi l'hor d'un controle de la gendarmerie en montagne,un des deux avez des gommes tendre et là le gendarme demande "pour quoi tu as plus de gravillon collé sur ton pneus par rapport à ton collègue"
alors là mais alors là va lui expliquer qu'avec des gommes tendre tu roulles plus vite
c'est une histoire vrai mais cétait pour faire avancer le chmil-blick
apres avoir était controlé ils ne m'ont jamais controlé la taille,l'usure oui donc je pense que ce doit être plus une histoire d'assurance mais il faudrai un courageux pour aller leurs demander

du coup je doute entre un pur et un qualifer II ( en 190-50 )

sachant qu'il y a un power à l'avant je serais tenté par un pur......

on est hors la loi 2 fois
j'explique :====> cliquer


Entrez la taille de votre monte d'origine 200-50 17
A = bande de roulement
B = flanc du pneu
C = diamètre de la jante
Ø en cm : 63.18

Entrez la taille de votre nouvelle monte 190-50 17
A = bande de roulement
B = flanc du pneu
C = diamètre de la jante
Ø en cm : 62.18


Entrez la taille de votre nouvelle monte 190-55 17
A = bande de roulement
B = flanc du pneu
C = diamètre de la jante
Ø en cm : 64.08



diamètre hors normes 62.18 ==>190-50 17
tolérance basse autorisée 62.23
diamètre d'origine 63.18
nouveau diamètre 64.13 ==>190-55 17
tolérance haute autorisée 64.13


de plus d'origine on est en indice de charge 75 et en passant en 190 on est en 73

73 365 kg
74 375 kg
75 387 kg

20 kg ne change pas grand chose je pense.....

Bon et bien moi lui ai remis deux Q2 en monte d'origine pour remplacer les miens morts de chez raide, et c'est du bonheur en barre ce pneu, donc pourquoi changer??? Enfin j'parle pour moi hein !!! ;-)

je revient du mag
et la comme dit le dicton "il y as que les c*n qui ne change pas d'avis"
j'ai acheter du michelin power pure nif c'est du bi-gomme
cher dafy moto la roche sur yon
99e l''avant
144e l'arriere

contre le Q II
97e l'avant
160e l'arriere

et je vous parle pas des tarif du cons

je viens de monter l'avant et pour tout vous dire les michelin se monte franchement comme papa dans maman

tandis que certaine marque c'est la merde

en plus sur le QII il n'avait pas l'arriere en stock et quand elle as appeller,l'usione as dit "nous ne savons pas quans il seront disponible sa peut etre en aout comme septembre"

beh biensur il croive que les keuf vont atendre pour me metre le PV ou quoi

ABUSER

clef à molette a écrit:du coup je doute entre un pur et un qualifer II ( en 190-50 )

sachant qu'il y a un power à l'avant je serais tenté par un pur......

j ai eu du power 2 ct en 190/50 , du power pure 190/50 et la j ai du power 190/55 , j ai jamais éclaté et j avoine un peu quand même ......

Allez, on se répéte : oui, "officiellement", on doit être en 200-50!
On ne doit pas être débridé non plus, ni avoir des petits clignos, ni changer la démultiplication (et oui!!!), etc..
Vous pensez que si elle est monté avec çà c'est forcément un choix "technique"???
Bon, je vous rappelle que l'hayab (qui va d'origine à plus de 300 chrono dans le reste du monde libre) est montée en 190!!!
Donc, suivant les habitudes de chacun avec les différentes marques, voilà en gros les différents choix possibles :

- gommes "normales" (donc longévité max) : road II ou III, roadsmart, BT23, etc..
- gommes "tendres" : qualifier II, sporsmart, Metzeler M5, power pure, BT16-pro, etc..
- super tendre : GP racer D211, super corsa pro, etc..

clef à molette a écrit:on est hors la loi 2 fois
j'explique :====> cliquer


Entrez la taille de votre monte d'origine 200-50 17
A = bande de roulement
B = flanc du pneu
C = diamètre de la jante
Ø en cm : 63.18

Entrez la taille de votre nouvelle monte 190-50 17
A = bande de roulement
B = flanc du pneu
C = diamètre de la jante
Ø en cm : 62.18


Entrez la taille de votre nouvelle monte 190-55 17
A = bande de roulement
B = flanc du pneu
C = diamètre de la jante
Ø en cm : 64.08



diamètre hors normes 62.18 ==>190-50 17
tolérance basse autorisée 62.23
diamètre d'origine 63.18
nouveau diamètre 64.13 ==>190-55 17 ( 64.08 )
tolérance haute autorisée 64.13


de plus d'origine on est en indice de charge 75 et en passant en 190 on est en 73

73 365 kg
74 375 kg
75 387 kg

20 kg ne change pas grand chose je pense.....

J'ai utilisé ce comparateur pour changer mon pneu que j'ai pris (Pilot road 3 en 190/55) avec cette taille
nous sommes dans la tolérence. Donc si je comprends bien ce mot bien que se n'est pas homologuer on nous le permet.
Au sujet de la gomme là c'est un autre problème que chacun vois à son usage personel.
Moi c'est plutôt un usage tout temps et toutes routes sans arsouilles de fous.
Voilà c'est mon choix. Et un avis par temps de pluie une merveille.

@ clef à molette. je pense que tu as glissé une petite erreure sur (nouveau diametre du 190/55) à la fin de ton post. j'ai mis à coté en rouge.

il est a coté de ses rangers des fois le général

c clair que pour le power pure a 144€ larriere sa fe pas cher a cardy

+ 1340 pour moulin

thonio a écrit:+ 1340 pour moulin

oh thonio deconnes pas arrete de burner sur le forum