Puissance et echappements

Salut à tous
Ce week end, lors d'une journée "portes ouvertes" Powerbike à Montpellier. Mon B King est passé au banc de puissance - résultat: 180 cv à la roue arrière. Donc il en manque 2,5. Elle est équipée de Yosh 4 et j'ai supprimé les Db Killers.
Les spécialistes du forum peuvent-ils me dire à qui est due cette perte de cv.

Allez la discution est lancée

d'une les banc dans les foire ne sont pas tres fiables et de deux quand tu change les echappe si tu ne regles pas la moto tu perd en perf ,puisque ta moto est reglé pour les echapp d'origine

en plus 180cv a la roue ar doit faire plus ou moins 170 cv moteur ,alors que c'est 184 cv moteur d'origine ,donc le banc devait etre fatigué

Sans vouloir contredire, je crois que c'est le contraire: la puissance au vilebrequin est supérieure à celle qui est mesurée à la roue arrière. Donc je ne sais plus si la puissance du BK: 182,5 cv c'est au moteur ou à la roue.

si tu avais 180 a la roue arriere tu aurais 200 cv moteur et c est pas le cas
la difference s explique par la transmission le frottement de la roue etc....
en plus tu es en statique donc pas d air force
quand un contructeur t annonce 180 cv c est en sortie de boite et au banc sans accessoires
alternateur etc et en atmosphere controlee temperature et humidite regulee
mon 1000 gsxr de 185 cv sortait au banc 167
c est en gros 10 a 15 % de perte

Bandit B king a écrit:Sans vouloir contredire, je crois que c'est le contraire: la puissance au vilebrequin est supérieure à celle qui est mesurée à la roue arrière. Donc je ne sais plus si la puissance du BK: 182,5 cv c'est au moteur ou à la roue.

les constructeurs annoncent toujours au vilo c est plus valorisant et commercial pour eux
pas con la guepe....

MIKE 45 a écrit:si tu avais 180 a la roue arriere tu aurais 200 cv moteur et c est pas le cas
la difference s explique par la transmission le frottement de la roue etc....
en plus tu es en statique donc pas d air force
quand un contructeur t annonce 180 cv c est en sortie de boite et au banc sans accessoires
alternateur etc et en atmosphere controlee temperature et humidite regulee
mon 1000 gsxr de 185 cv sortait au banc 167
c est en gros 10 a 15 % de perte

+ 1340

Donc c'est 180 cv moteur. Et il en manque donc 2,5. D'où réglage nécessaire.

MIKE ne s'est pas ennervé.
MIKE est resté poli.
MIKE n'a pas dit une connerie.
MIKE n'a pas mis une photo de cul.
Mike rassure moi........... ne deviendrais-tu pas ............un homme libre ?.....

*kiko* a écrit:MIKE ne s'est pas ennervé.
MIKE est resté poli.
MIKE n'a pas dit une connerie.
MIKE n'a pas mis une photo de cul.
Mike rassure moi........... ne deviendrais-tu pas ............un homme libre ?.....

mékilékon

Bandit B king a écrit:Donc c'est 180 cv moteur. Et il en manque donc 2,5. D'où réglage nécessaire.

tu les trouvera pas comme ca pourquoi ?
pas d air force deja d une ,car moto bouge pas
l echappement n apporte pas toujours des cv en plus des fois meme moins
le banc n est peut etre pas etalonne au top
graissage kit chaine
si tu les cherches bon courage

merde faut que j arrete d etre serieux ,je vais me fait virer du KBOPP......

Je savais que ça ne tarderais pas à partir en vrille.
Surfeur: tu remarqueras les clignos de ta fourche (bandit) se sont installés à l'arrière de mon BK

hola que tal
le constructeur annonce une puissanse ensuite suivant le rodage et l'utilisation des waats le moteur respire mieux et forcement sur different banc differente donné

Bandit B king a écrit:Je savais que ça ne tarderais pas à partir en vrille.
Surfeur: tu remarqueras les clignos de ta fourche (bandit) se sont installés à l'arrière de mon BK

c est pour faire croire que tu recules quand t avance
si t avance quand moi je recule...comment veux,comment veux que je t'enc...

l'aigle a écrit:hola que tal
le constructeur annonce une puissanse ensuite suivant le rodage et l'utilisation des waats le moteur respire mieux et forcement sur different banc differente donné

t as raison ''COCHISE'' il fallait le dire et tu l'as dit
Retourne dans ton tipi fumer ta soupe...

on a retrouvé MIKE !!!!!!!!!

celle la je l attendais

la chaine etait trop tendu

MIKE 45 a écrit:

l'aigle a écrit:hola que tal
le constructeur annonce une puissanse ensuite suivant le rodage et l'utilisation des waats le moteur respire mieux et forcement sur different banc differente donné

t as raison ''COCHISE'' il fallait le dire et tu l'as dit
Retourne dans ton tipi fumer ta soupe...

hola que tal
non seulement je le dis et l'affirme pour l'avoir vécu
un gars avec son 900 CBR m'affirmait que même niveau moteur ça marchait plus fort que mon 11R car il avait déposer son collègue qui lui en le connaissant il a jamais du dépasser les 5000 tours on y a été il a vu j'ai vaincu faut dire que mes moteurs on toujours bien respiré le 11 en 4 au rupteur 280 conteur biensur

Bandit B king a écrit:Je savais que ça ne tarderais pas à partir en vrille.
Surfeur: tu remarqueras les clignos de ta fourche (bandit) se sont installés à l'arrière de mon BK

ben oui dit donc .... et la fourche sur ton 12 , t en est ou ? des

amen...
il serait bien de savoir quelle marque d'échappement apporte un gain de puissance ou de perte sur la b-king

dans un magazine moto(il y a quelque années) il y avait un comparatif d'échappements pour la bandit 1200cc,
+ou- 10 sortie d'échappements
j'avais été surpris de voir que certaine marque avais +1cv et d'autrent comme nikko racing sortais +13cv et yoshimura rs3 +15cv

ps: évidement la bandit 1200cc étais fortement bridé a l'échappement

moulin a écrit:la chaine etait trop tendu

Et en plus faut pas freiner de la roue arrière sur le banc

Mike a raison, la puissance est mesurée au vilo en condition optimale, pour le BKing 183,5 chevaux ; entre les frottements des différents organes mécaniques, l'influence de l'air en usage "hors banc" y'a des canassons qui se font la malle

Moi, perso, j'm'en fous, quand je tourne et que ça m'arrache la tronche je me fous des canassons qui sont dessous (en plus y'a un àne dessus )

Le Druide Breizhmarco a écrit:Mike a raison, la puissance est mesurée au vilo en condition optimale, pour le BKing 183,5 chevaux ; entre les frottements des différents organes mécaniques, l'influence de l'air en usage "hors banc" y'a des canassons qui se font la malle

Moi, perso, j'm'en fous, quand je tourne et que ça m'arrache la tronche je me fous des canassons qui sont dessous (en plus y'a un àne dessus )

tout pareil que miguel d ailleurs quel pied aujourd'hui , beau temps température idéal pfffffffffff ! ça fait du bien , j avais la banane a mort ....

ça c'est bien dit !!

Qui peut faire la différence entre 180 et 183,5 cv ?

*kiko* a écrit:ça c'est bien dit !!

Qui peut faire la différence entre 180 et 183,5 cv ?

hola que tal
tous le monde à 180 tu reste derriere

Hè, l'oiseau si tu me cherches, je te pique tes flûtes !

tu gagneras en vitesse tu seras plus leger

Putain, j'adore cette sortie laser !

hola que tal
la vitesse c'est fini pour moi je suis vieux maintenant je suis grand père quand même faud pas déconer