Prépa Freeman's B-KING Playboy et le B-King du beau-père

Belle Machine, je comprends mieux tes discussions sur le freinage...

Superbe tes rétros Barracuda et les nouveaux embouts et diabolo Marco. (Les miens sont en commandes mais en finition Alu).

Amuses toi bien avec ta belle...

gomrund a écrit: Sans confirmation, je croyais qu'ils essayaient au contraire d'ajourer au plus les disques pour reduire la chaleur de frottement?

Oui, c'est valable pour des disques traditionnelles, ceux-là sont en fonte, ils ont une plage de température beaucoup plus large et un pouvoir d'adhérence bien supérieur.

Le seul défaut de ces disques, c'est qu'ils rouillent très vite s'ils ont pris la pluie. Au premier freinage il n'y a plus rien mais ça reste impressionnant. Il ne faut surtout pas mettre ça sur une moto qui dort dehors ou dans un endroit humide.

belle machine bravos.. par contre je n'arrive pas a trouver tes retros sur le net tu n'a pas le liens?

re:en faite je viens de trouvé es ce que tu voit bien dedans et es ce qu'ils ne vibrent pas de trop en roulant.

sayez enfin le fameux b king, depuis le temps que ten rever
tres belle preparation au niveau du freinage, sa irez tres bien sur la mienne ce kit
continu a nous tenir o courant des prochaines evolution

eric95 a écrit:re:en faite je viens de trouvé es ce que tu voit bien dedans et es ce qu'ils ne vibrent pas de trop en roulant.

Tu vois moins bien que dans les retros d'origine par rapport à la largeur, si tu conduits avec les bras écartés et que tu as une moto juste derrière toi, tu ne l'as vois pas. Mais ça reste correcte. Au niveau vibration je n'ai vu aucun trouble mais en même temps pour l'instant je n'ai pas dépassé les 3000 tr/min. Quoiqu'il en soit j'en suis assez content.

Ce qui me rassure surtout c'est que je ne me ferais pas embêter par les flics pour ça car il y a un gros E3 sur le mirroir qui certifie l'homologation.

moulin a écrit:sayez enfin le fameux b king, depuis le temps que ten rever
tres belle preparation au niveau du freinage, sa irez tres bien sur la mienne ce kit
continu a nous tenir o courant des prochaines evolution

Merci et ne vous inquiétez pas, je vous tiens au jus pour ce qui va suivre avec de beaux projets originaux et que je n'ai pas encore vu sur le net.

gomrund a écrit:
Sans confirmation, je croyais qu'ils essayaient au contraire d'ajourer au plus les disques pour reduire la chaleur de frottement?

Non, à priori c'est pour, au 1er freinage, casser le film d'eau sur les disques quand il pleut!
Car d'ailleurs, si tu enlèves beaucoup de surface (les trous) c'est autant d'échange de chaleur en moins...

Ca y est, j'ai enlevé ces cochonneries d'autocollants du réservoir.

Ils ne peuvent pas mettre des trucs qui s'enlèvent facilement, sans déconner ?

superbe ces petites modifs ^^
les lances patattes d origines continuent de me briser le coeur ok le bruit est pas terrible mais l aspect visuel ne resemble a rien d autre et renforce le caractere bestial du bking, je dit pas que je les regrettes mais presque ^^
en tout cas quand on les vois on sait que c est un bk du 1er coup d oeil

Merci.

Moi je ne suis pas très fan des pots d'origine, s'ils les avaient fait un poil plus court comme le proto ...

Freeman_83 a écrit:Merci.

Moi je ne suis pas très fan des pots d'origine, s'ils les avaient fait un poil plus court comme le proto ...

belle machine elle sera beaucoup plus jolie quand tu aura virées comment dire pour ne froisé personne.

j ai trouvé les lance missiles ces mieux que lance patate

bravo pour ta nouvelle moto,pour le matos t'y vas pas avec le dos de la cuillere,c super cool je suis impatien de voir la suite

Merci, merci.

Effectivement, je ne compte pas en rester là.

Ca y est reçu mes poignées Rizoma Luxe rouge, ça va faire beeaaauuuu avec les maitres cylindres.

Demain démontage quasi complet des carénages de la bête pour passage au covering.

Pas mal d'imitation (très bien faite) carbone pour 90% des pièces en plastique brute et chromées (sauf compteur et cache embrayage) et pour dire que j'aime les grises et les blacks, il y aura même du gris ! Enfin plutôt de l'alu brossé.

Evidemment, dès que tu peux : DES TOFS!!!

Bien sûr, ce week-end je devrais avoir le retour des pièces donc

Jean-mich a écrit:Evidemment, dès que tu peux : DES TOFS!!!

+1340

Bon désolé, le covering ne se fera quand début de semaine prochaine.

Freeman_83 a écrit:Bon désolé, le covering ne se fera quand début de semaine prochaine.

qu'est ce que c'est ? ça se mange ? ça se boit ?

C'est de l'adhésif haute qualité pour recouvrir carrosserie ou autre. Ca peut être imprimé ou imitation carbon avec du relief, alu brossé, peau de serpent, effet mat et j'en passe.

Voici quelques sites qui font du total covering :

http://www.idzif.com/idzif-pro/publicite-sur-voiture/total-covering/produit-publicite-adhesive-fiat-500-5922-0.html

http://www.wanacom.be/media-publicite/flotte-vehicules/decoration-auto.html

http://wanacom.be/media-publicite/flotte-vehicules/total-covering-noir-mat.html

Par exemple pour une voiture passée en noir mat complet c'est 5 fois moins cher qu'une peinture et c'est reversible.

Il m'a déjà posé de petits morceaux de "faux" carbone avant que je démonte les pièces pour harmoniser les sens de fibre et on voit déjà que ça va bien donner !

Ca va me coûter 15 à 20 fois moins cher que du vrai carbone pour un résultat que je trouve beaucoup plus homogéne. D'autant plus qu'il faut mettre le nez dessus pour voir que ce n'est pas du vrai. Et un meilleur viellissement que le vrai.

Bon, voilà toutes les pièces qui vont passer au covering. Il y aura imitation carbone, alu brossé et noir mat mais juste pour la cache du carter d'embrayage en attendant de commander la pièce de chez Marco Design.

Puisque vous avez été sages, voici un echantillon. Même si le flash donne un peu un autre aspect on se rend compte de ce que ça va donner.

Je suis curieux de voir la réalisation de visue!!!
Y'a moyen d'avoir une idée du prix pour l'ensemble?

On avait défini 300 euros mais je lui ai rajouté le double de pièces. On restera sur ce prix là car je l'autorise à lui faire de la pub en mettant un de ses autocollants et je vais redessiner son logo.

Bon histoire de faire des cauchemars à certains et des interrogations à d'autres, voici mes premières vraies modifications :

Ames sensibles, ne pas regarder !

Freeman_83 a écrit:Bon, voilà toutes les pièces qui vont passer au covering. Il y aura imitation carbone, alu brossé et noir mat mais juste pour la cache du carter d'embrayage en attendant de commander la pièce de chez Marco Design.

salut

pour l'avoir deja fait sur ma BK au printemps dernier avec du couvre 3M ref: 3M DI-NOC CA-420 Carbon donc pas du mauvais materiaux , je peux te dire que cela n'a pas tenu avec la chaleur et le soleil , les endroits ou il y a des formes ca buller dans les angles , c est pas faute de m etre appliquer lors de la pose (seche cheveux et thermo).

ca fesait top , mais malheureusement cela n'as pas tenu , il me reste que les parties longues au dessous de la selle

site ou j'ai acheté mes rouleaux
http://www.foliencenter24.com/

Freeman_83 a écrit:Bon histoire de faire des cauchemars à certains et des interrogations à d'autres, voici mes premières vraies modifications :

Ames sensibles, ne pas regarder !
salut comment a tu decoler c'est 2 parties ??jai essayer mais sa craque jai peur de tout casser ??

salut comment a tu decoler c'est 2 parties ??jai essayer mais sa craque jai peur de tout casser ??

Merci du conseil.

Celui qui me le pose connait ton produit et il et vrai qu'il ne tenait pas dans le temps. Les produits ont bien évolués depuis et celui qu'il me propose est de bien meilleure qualité. Il a lui même recouvert son ZX10-R même directement sur son echappement. Il a fait également sa Subaru en full blanc mat.

Pour avoir vu ces véhicules qu'il utilise depuis plusieurs mois, je peux affirmer que ça ne bouge pas d'un yota.

Je ne dis pas que c'est eternel mais ça ne me dérange pas de le faire tous les 3 ans, ça me coûtera toujours moins cher que du vrai carbone, et les produits auront encore evoulés.

bruno59, je ne l'ai pas décollé, je les coupé en 2.

Je sacrifie une pièce pour en récupérer une intact. En fait j'ai acheté 2 clignos pour pouvoir faire un jeu avec mes clignos d'origine puisque sur les autres je vais découper l'autre partie pour avoir la partie manquante intacte aussi.

Bon je ne sais pas si j'ai été clair.

J'avais lu quelque part que pour un phare de voiture qu'il fallait chauffer l'ensemble à 120° on pouvait séparer les parties. Ne voulant pas abimer le clignotant, j'ai préféré une méthode plus radicale mais plus sûre.