vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds.

par Xav14 Mer 10 Mar 2010 - 13:25

je ne sais pas si cette video a déjà été postée... mais aprés ça je ne peux plus dire que les pilotes de grises ne savent pas pencher.

Petit bémol tout de même, je le trouve bien à la verticale en courbe, j'aurai tendance à moins pencher mais à etre dans l'axe de la moto.

sacrée vidéo en tout cas. vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 582972

vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 582972

https://www.youtube.com/watch?v=5qJCFF3PVmA&feature=related

par **Jean-mich** Mer 10 Mar 2010 - 15:06

Xav14 a écrit:je ne sais pas si cette video a déjà été postée... mais aprés ça je ne peux plus dire que les pilotes de grises ne savent pas pencher.

Petit bémol tout de même, je le trouve bien à la verticale en courbe, j'aurai tendance à moins pencher mais à etre dans l'axe de la moto.

sacrée vidéo en tout cas.

Cà m'arrive de faire pareil sur les petites routes d'ici (sud-est) : ce n'est pas à haute vitesse donc tes pneus ne sont pas beaucoup en appui (donc pas de probléme de dérapage pour cause de moto trop penchée) et sur de telles petites routes, çà te permet de mieux voir la sortie du virage (et oui, imagine toi déhanché à l'intérieur, c'est un coup à se faire arracher la tête, en plus!!! Twisted Evil

).
De plus, çà permet de faire toucher le repose-pied, parce que sinon, il faut bien reconnaitre qu'elle a une trés bonne garde au sol (et qu'en plus, normalement on déhanche et donc redresse un peu la bécane).
Mais bon, je n'y arrive qu'à gauche (on a toujours plus de visibilité de la sortie que dans les virages à droite...). vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 958556

vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 958556

par **surfeur** Mer 10 Mar 2010 - 17:40

+ 1340 il y a plusieurs technique pour prendre un virage : - il y a comme sur la vidéo ( sympa ) pour avoir une meilleure visibilité en sortie de virage
- il y a dans l axe de la moto
- ou le déhanché qui relève un peu la moto et permet plus de surfence de contact au sol et permet un passage +rapide
il faut savoir adapté sa technique ... Very Happy

vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 789243

par **l'aigle** Mer 10 Mar 2010 - 18:23

hola que tal
moi j'ai pas de tecnique,toujours dans l'axe de la moto vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 870797

,pour les cales pied no soussaï les deux côtés
comme me disait mon cons,si tu sais pas déancher le fais pas.
avec mon 11R,j'ai déanché deux fois pour faire le pitre avec les collègues et deux fois je suis parti en sussette What a Face

par Xav14 Jeu 11 Mar 2010 - 1:40

mieux voir la sortie du virage?... Euh... Je ne vois pas pourquoi le fait de déhancher génerait la visibilité... (Puisqu'on se penche à l'intérieur... vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 877202

vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 877202

)

Je manque d'expérience dans les virolos, plutot l'habitude des grands courbes... J'y pretterai attention dès que l'occasion se presentera.

par jo Jeu 11 Mar 2010 - 4:11

heu c'est pas comme sa qu'on apprend a prendre un virage en stage vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 895653

il pourrait prendre beaucoup plus vite le virage en dehanchant avec plus de securité car la moto prendrait moins d'angle et un genoux a terre serait du plus belle effet
il ne freine pas assez fort a l'arrivé du virage et avec le couple et le changement de vitesse il fait derrapé la roue arriere on l'entend sur la video !
moi je dit bof Sleep

par NIGHTCRANE Jeu 11 Mar 2010 - 12:15

jo a écrit:heu c'est pas comme sa qu'on apprend a prendre un virage en stage
il pourrait prendre beaucoup plus vite le virage en dehanchant avec plus de securité car la moto prendrait moins d'angle et un genoux a terre serait du plus belle effet
il ne freine pas assez fort a l'arrivé du virage et avec le couple et le changement de vitesse il fait derrapé la roue arriere on l'entend sur la video !
moi je dit bof

+1 je suis pas du tout un pro mais ayant eu l'occasion d'apprendre avec van den bosch et Venturini, quand j'ai vu cette vidéo, le mec me fait plus peur qu'autre chose! Il fait exactement le contraire de se qu'on peut apprendre sur le passage en courbe sur circuit!
Analysez bien la vidéeo mais la chose frappante, c'est que le corps doit suivre la moto et non pas se mettre à l'opposé comme il fait, (il n'y a qu'en super mot qu'ils font et peuvent se permettre de faire ca!) la c'est plus dangereux qu'autre chose!
Encore une fois ce n'est pas une question de vantardise mais d'analyse car j'ai eu la chance d'avoir de bon professeurs! Là il est vrai que si je leur montre ca je connais leur réponse (qu'ils ont déjà dit à certains lors des journées de formation) "Toi avant la fin de la journée, tu te vautre! Laughing

par **surfeur** Jeu 11 Mar 2010 - 14:21

NIGHTCRANE a écrit:
jo a écrit:heu c'est pas comme sa qu'on apprend a prendre un virage en stage
il pourrait prendre beaucoup plus vite le virage en dehanchant avec plus de securité car la moto prendrait moins d'angle et un genoux a terre serait du plus belle effet
il ne freine pas assez fort a l'arrivé du virage et avec le couple et le changement de vitesse il fait derrapé la roue arriere on l'entend sur la video !
moi je dit bof

+1 je suis pas du tout un pro mais ayant eu l'occasion d'apprendre avec van den bosch et Venturini, quand j'ai vu cette vidéo, le mec me fait plus peur qu'autre chose! Il fait exactement le contraire de se qu'on peut apprendre sur le passage en courbe sur circuit!
Analysez bien la vidéeo mais la chose frappante, c'est que le corps doit suivre la moto et non pas se mettre à l'opposé comme il fait, (il n'y a qu'en super mot qu'ils font et peuvent se permettre de faire ca!) la c'est plus dangereux qu'autre chose!
Encore une fois ce n'est pas une question de vantardise mais d'analyse car j'ai eu la chance d'avoir de bon professeurs! Là il est vrai que si je leur montre ca je connais leur réponse (qu'ils ont déjà dit à certains lors des journées de formation) "Toi avant la fin de la journée, tu te vautre!

CERTES C EST PAS FAUX !!! mais n oublier pas que c est une vidéo amateur et sur route ouverte a la circulation . et dans ce genre de situation vaut mieux chercher la visibilité que l efficacité ... sinon c est sur ça termine au tas ... Very Happy

par NIGHTCRANE Jeu 11 Mar 2010 - 14:52

surfeur a écrit:
NIGHTCRANE a écrit:
jo a écrit:heu c'est pas comme sa qu'on apprend a prendre un virage en stage
il pourrait prendre beaucoup plus vite le virage en dehanchant avec plus de securité car la moto prendrait moins d'angle et un genoux a terre serait du plus belle effet
il ne freine pas assez fort a l'arrivé du virage et avec le couple et le changement de vitesse il fait derrapé la roue arriere on l'entend sur la video !
moi je dit bof

+1 je suis pas du tout un pro mais ayant eu l'occasion d'apprendre avec van den bosch et Venturini, quand j'ai vu cette vidéo, le mec me fait plus peur qu'autre chose! Il fait exactement le contraire de se qu'on peut apprendre sur le passage en courbe sur circuit!
Analysez bien la vidéeo mais la chose frappante, c'est que le corps doit suivre la moto et non pas se mettre à l'opposé comme il fait, (il n'y a qu'en super mot qu'ils font et peuvent se permettre de faire ca!) la c'est plus dangereux qu'autre chose!

Encore une fois ce n'est pas une question de vantardise mais d'analyse car j'ai eu la chance d'avoir de bon professeurs! Là il est vrai que si je leur montre ca je connais leur réponse (qu'ils ont déjà dit à certains lors des journées de formation) "Toi avant la fin de la journée, tu te vautre!
CERTES C EST PAS FAUX !!! mais n oublier pas que c est une vidéo amateur et sur route ouverte a la circulation . et dans ce genre de situation vaut mieux chercher la visibilité que l efficacité ... sinon c est sur ça termine au tas ...

Tout a fait d'accord, même si je ne pense pas que ce mec là pensais à la visibilité et je pense plus que c'est son propre style de conduite, perso, même si je me forcais à essayer de prendre les mêmes position que lui je penses que je me brouterai assez vite!, pour la visibilité, on voit bien sur la vidéo qu'il n'a aucun mur sur le côté ni arbre qui l'empeche de voir, comme le disais jean mich, ici sur la côte je veux bien car y'a toujours généralement un côté rocher un côté ravin, mais là... Smile

par jo Jeu 11 Mar 2010 - 17:46

NIGHTCRANE a écrit:
surfeur a écrit:
NIGHTCRANE a écrit:
jo a écrit:heu c'est pas comme sa qu'on apprend a prendre un virage en stage
il pourrait prendre beaucoup plus vite le virage en dehanchant avec plus de securité car la moto prendrait moins d'angle et un genoux a terre serait du plus belle effet
il ne freine pas assez fort a l'arrivé du virage et avec le couple et le changement de vitesse il fait derrapé la roue arriere on l'entend sur la video !
moi je dit bof

+1 je suis pas du tout un pro mais ayant eu l'occasion d'apprendre avec van den bosch et Venturini, quand j'ai vu cette vidéo, le mec me fait plus peur qu'autre chose! Il fait exactement le contraire de se qu'on peut apprendre sur le passage en courbe sur circuit!
Analysez bien la vidéeo mais la chose frappante, c'est que le corps doit suivre la moto et non pas se mettre à l'opposé comme il fait, (il n'y a qu'en super mot qu'ils font et peuvent se permettre de faire ca!) la c'est plus dangereux qu'autre chose!

Encore une fois ce n'est pas une question de vantardise mais d'analyse car j'ai eu la chance d'avoir de bon professeurs! Là il est vrai que si je leur montre ca je connais leur réponse (qu'ils ont déjà dit à certains lors des journées de formation) "Toi avant la fin de la journée, tu te vautre!
CERTES C EST PAS FAUX !!! mais n oublier pas que c est une vidéo amateur et sur route ouverte a la circulation . et dans ce genre de situation vaut mieux chercher la visibilité que l efficacité ... sinon c est sur ça termine au tas ...

Tout a fait d'accord, même si je ne pense pas que ce mec là pensais à la visibilité et je pense plus que c'est son propre style de conduite, perso, même si je me forcais à essayer de prendre les mêmes position que lui je penses que je me brouterai assez vite!, pour la visibilité, on voit bien sur la vidéo qu'il n'a aucun mur sur le côté ni arbre qui l'empeche de voir, comme le disais jean mich, ici sur la côte je veux bien car y'a toujours généralement un côté rocher un côté ravin, mais là...

+1340 d'accord avec toi il va ce vautrer car il met trop de contraite a la moto et meme sur route ouverte je dehanche presqu'a tout les virages vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 958556

par NIGHTCRANE Jeu 11 Mar 2010 - 17:57

c clair, mais même moi sans déhancher forcément tous le temps je penche dans le sens de la route! vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 958556

par **Jean-mich** Jeu 11 Mar 2010 - 18:47

Permettez moi de ne pas être tout à fait d'accord avec vous!
Je m'explique : je suis d'accord avec vous quand vous dites que çà ne se fait pas sur circuit ou routes trés rapides par ce qu'effectivement, on dépasserait rapidement les capacités d'adhérence des pneus, mais en conduite type "rallye", c'est à dire sur petites routes TRES viroleuses, çà l'fait!!!
Les routes sont souvent trés étroites (et sans visibilité, évidemment, si c'est en plein champs, sur routes plates, ce n'est pas la même chose...) et tu ne PEUX PAS déhancher, sinon :
- 1érement : tu risques de te faire arracher la tête par un véhicule venant en face ;
- deuxiémement, je peux te dire que sur ce type de routes, le fait de ne pas déhancher, voire pencher moins que la moto te permet de BEAUCOUP mieux voir la sortie du virage!!!
- et troisiémement : çà permet d'être plus rapide dans le balancement de la bécane sur les successions trés proches de virages, car tu n'as justement pas à bouger ton corps d'un côté de la moto à l'autre!!! vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 4740

vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 4740

Tiens, en regarde ce que fait Serge Nuques :

vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. Images10

par jo Jeu 11 Mar 2010 - 18:57

Jean-mich a écrit:Permettez moi de ne pas être tout à fait d'accord avec vous!
Je m'explique : je suis d'accord avec vous quand vous dites que çà ne se fait pas sur circuit ou routes trés rapides par ce qu'effectivement, on dépasserait rapidement les capacités d'adhérence des pneus, mais en conduite type "rallye", c'est à dire sur petites routes TRES viroleuses, çà l'fait!!!
Les routes sont souvent trés étroites (et sans visibilité, évidemment, si c'est en plein champs, sur routes plates, ce n'est pas la même chose...) et tu ne PEUX PAS déhancher, sinon :
- 1érement : tu risques de te faire arracher la tête par un véhicule venant en face ;
- deuxiémement, je peux te dire que sur ce type de routes, le fait de ne pas déhancher, voire pencher moins que la moto te permet de BEAUCOUP mieux voir la sortie du virage!!!
- et troisiémement : çà permet d'être plus rapide dans le balancement de la bécane sur les successions trés proches de virages, car tu n'as justement pas à bouger ton corps d'un côté de la moto à l'autre!!!

jean-mich je suis d'accord pour la visibilité mais c'est tout
pour la recherche de vitesse ,d'efficacite et de SECUTITE sur route ouverte il faut dehancher tu prend moins ton virage a la corde comme sa tu garde ta tete lol!

par **surfeur** Jeu 11 Mar 2010 - 19:28

Jean-mich a écrit:Permettez moi de ne pas être tout à fait d'accord avec vous!
Je m'explique : je suis d'accord avec vous quand vous dites que çà ne se fait pas sur circuit ou routes trés rapides par ce qu'effectivement, on dépasserait rapidement les capacités d'adhérence des pneus, mais en conduite type "rallye", c'est à dire sur petites routes TRES viroleuses, çà l'fait!!!
Les routes sont souvent trés étroites (et sans visibilité, évidemment, si c'est en plein champs, sur routes plates, ce n'est pas la même chose...) et tu ne PEUX PAS déhancher, sinon :
- 1érement : tu risques de te faire arracher la tête par un véhicule venant en face ;
- deuxiémement, je peux te dire que sur ce type de routes, le fait de ne pas déhancher, voire pencher moins que la moto te permet de BEAUCOUP mieux voir la sortie du virage!!!
- et troisiémement : çà permet d'être plus rapide dans le balancement de la bécane sur les successions trés proches de virages, car tu n'as justement pas à bouger ton corps d'un côté de la moto à l'autre!!!
Tiens, en regarde ce que fait Serge Nuques :
c est ce que je disais ...ou que je voulais dire

par jo Jeu 11 Mar 2010 - 20:14

c'est por la deconne Twisted Evil

par gsxfiste (david) Jeu 11 Mar 2010 - 20:42

Pour ma part, je ne critiquerais pas car je ne suis pas un pilote. Je suis simplement Monsieur tout le monde avec 15 ans de moto grosse cylindrée et 5 ans de moto cross Moto Verte en 125 et 175 qui a deux enfants et qui souhaite les voir grandir (et qui se permet même de donner de cours de conduite moto/scooter)... Je ne fais pas mieux... Mais bon, je constate que c'est encore une grise en action.... A quand les black en action??? On désespère... lol!

par PATOCHE53 Jeu 11 Mar 2010 - 21:53

quand tu as un genou qui touche parterre......................................C'EST QUE TU PENCHES
quand tu as un genou et le coude qui touche parterre .....................C'EST QUE TU PENCHES BEAUCOUP
quand tu as un genou et le coude et le casque qui touche parterre ....C'EST QUE TU T'ES GAUFFRE

par Cleo 60 Sam 26 Fév 2011 - 13:33

PATOCHE53 a écrit:quand tu as un genou qui touche parterre......................................C'EST QUE TU PENCHES
quand tu as un genou et le coude qui touche parterre .....................C'EST QUE TU PENCHES BEAUCOUP
quand tu as un genou et le coude et le casque qui touche parterre ....C'EST QUE TU T'ES GAUFFRE

haie

vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 776227

par Jmarc40 Sam 26 Fév 2011 - 14:22

PATOCHE53 a écrit:quand tu as un genou qui touche parterre......................................C'EST QUE TU PENCHES
quand tu as un genou et le coude qui touche parterre .....................C'EST QUE TU PENCHES BEAUCOUP
quand tu as un genou et le coude et le casque qui touche parterre ....C'EST QUE TU T'ES GAUFFRE

par Manu80 Sam 26 Fév 2011 - 14:31

Xav14 a écrit:je ne sais pas si cette video a déjà été postée... mais aprés ça je ne peux plus dire que les pilotes de grises ne savent pas pencher.

Petit bémol tout de même, je le trouve bien à la verticale en courbe, j'aurai tendance à moins pencher mais à etre dans l'axe de la moto.

sacrée vidéo en tout cas.

https://www.youtube.com/watch?v=5qJCFF3PVmA&feature=related

c une black repeinte en grise!!! c juste pour en vendre + lol!

par clef à molette Sam 26 Fév 2011 - 17:21

ben en tout cas mes cales-pieds ont pas encore gouter le bitume et pourtant je penche vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 958556

par **Jean-mich** Sam 26 Fév 2011 - 17:53

clef à molette a écrit:ben en tout cas mes cales-pieds ont pas encore gouter le bitume et pourtant je penche

Alors, justement, euh, on savait pas comment te le dire, c'est vrai, c'est délicat................................... Laughing

par jo Sam 26 Fév 2011 - 18:28

clef à molette a écrit:ben en tout cas mes cales-pieds ont pas encore gouter le bitume et pourtant je penche

t'inquiete faut pencher pas mal pour toucher les calles pied
moi une fois que les calles pied touchaient stage de pilotage de 2 jours et hop sa ne touchait plus sauf les sliders des genoux et oui il faut dehancher severe sur cette becane et tu passe tout les virages que tu veux vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 958556

par **Freeman** Sam 26 Fév 2011 - 21:50

Jean-mich a écrit:
- 1érement : tu risques de te faire arracher la tête par un véhicule venant en face ;
- deuxiémement, je peux te dire que sur ce type de routes, le fait de ne pas déhancher, voire pencher moins que la moto te permet de BEAUCOUP mieux voir la sortie du virage!!!
- et troisiémement : çà permet d'être plus rapide dans le balancement de la bécane sur les successions trés proches de virages, car tu n'as justement pas à bouger ton corps d'un côté de la moto à l'autre!!!

Effectivement, la conduite du mec fait peur d'autant plus que l'adhérence n'a pas l'air top, il doit encore avoir les pneus d'origine car la route n'a pas l'air si mauvaise que ça.

pour répondre à Jean-mich :

Mes réponses sont dans le sens où j'ai une conduite plutôt en déhanchant. (voir ma vidéo sur circuit en 600 Bandit)

sur le 1er, je suis plutôt d'accord. effectivement, j'ai déjà évité de justesse des bus qui prenaient large leur virage, et ça fait tout drôle.

Sur le 2 ème, perso, je n'ai jamais senti de géne au niveau visibilité, quoiqu'il en soit j'adapte ma vitesse par rapport à ma distance de visibilité.

Et le 3ème, c'est dommage Jean-mich que tu n'était pas derrière moi lors de la dernière sortie car j'aurai pû te montrer qu'il est possible de changer de côté très rapidement sur 2 virages assez serrés.

Bon en tout cas je me sens beaucoup plus à l'aise pour plusieurs raisons. Donc la plus évidente, c'est l'angle de la moto. D'ailleurs je sais que je commence à rouler fort quand je touche le genou et le bout du pied alors que je le cale plutôt sur l'arrière. Ca me donne aussi un repère d'inclinaison.

Lors de glissade, j'arrive beaucoup mieux à me sortir d'une situation délicate. Techniquement, je ne sais pas trop comment je fais car c'est plus un reflexe qu'autre chose.

Et ensuite une petite anecdote, vous avez le droit de pas me croire car moi-même en "m'écoutant" j'ai du mal. J'étais en 600 Bandit, et un soir en repartant de chez beau-papa, j'ai commencé à vouloir posé le genoux alors que les pneus n'avaient pas eu le temps de chauffer. J'avais à peine le genoux qui touchait, que la moto a commencé à glisser des 2 roues. What a Face

. Je n'ai pas paniqué et je me suis verroulié sur ma jambe en sentant que ça appuyait bien plus fort sur le sliders. Le grippe à repris progresivement et la moto c'est redressée. Et c'est là que j'ai eu une sueur froide ! C'était un virage assez serré, j'ai glissé sur environ une dizaine de mètre. Mais honnêtement je crois que j'ai eu un gros coup de chatte ! Si ça m'arrive encore pas sûr que j'arrive à le reproduire mais ce qui est sûr c'est que si je n'avais pas eu le genou à terre, et la même vitesse, j'aurai été au tas. Est ce que c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous ? Ca me rassurerait, car je vais finir par croire que je suis un gros mytho.

Et enfin, l'essentiel ! Ca à quand même plus de gueule quand ça frotte ! cheers

par jo Dim 27 Fév 2011 - 3:54

sisi ta raison sa m'est arriver le genou par terre ta l'impression qu'il te serre de "tuteur" et de stabilité donc quand le genou est par terre sa a pu t'aider a te reprendre avec beaucoup de sang froid d'ailleur vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 4740

ta eu de la chance moi sa m'est arrivé mais les pneus chaud donc tu vois venir je dirais, mais en general les pneus froid sa previent pas et tu pars au tas direct
allez gazzzzzzzzzzzzz vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 918396

vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 918396

par **Freeman** Dim 27 Fév 2011 - 10:35

Merci, ça me rassure.

Sur des situations critiques, j'ai toujours garder mon calme et toujours eu le bon reflex. C'est après, qu'en je rme remémore la scéne, que je m'aperçois que j'ai encore eu beaucoup de chance et que ça aurait pû très mal se terminer. Je me choppe souvent la sueur froide après !

par **surfeur** Dim 27 Fév 2011 - 11:03

ça m est arrivé sous la pluie a cause d une relance sur l angle sur le mauvais rapport avec la gonzesse derrière .....l avant comme l arrière m ont laché , ben j ai sorti les deux pieds , et terminé hors chaussé mais sur les deux roues .....ouffffffffffff !! c étais plus qu une sueur froide , j étais tétanisé ....... vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 594844

vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 594844

vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 521466

par **Freeman** Dim 27 Fév 2011 - 12:12

Chapeau parcequ'avec quelqu'un derrière ... ! What a Face

par **surfeur** Dim 27 Fév 2011 - 12:15

Freeman_83 a écrit:Chapeau parcequ'avec quelqu'un derrière ... !

je te rassure que j ai rien maitrisé , j ai coupé et le destin a fait le reste je crois ce jour là ..... vidéo d'une grise qui frotte les cale-pieds. 594844

par **Le Druide** Dim 27 Fév 2011 - 12:28

Et t'as réussi à récupérer ta selle passager vu ce que ton SDS a fait dessus affraid

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