[TUTO] Installation du speedohealer V4

C est bien ce que tu as fais
si ca peu aider certains...

MIKE 45 a écrit:C est bien ce que tu as fais
si ca peu aider certains...

+1340

Merci

Freeman_83 a écrit:avec mon PSB de 16 (-2 dents)

Ben justement, avec ton PSB 16, t'as quoi comme correspondance km/h GPS - tr/min ?
j'avais posé la question dans un autre post, mais t'as pas du voir

Avec mon 190/55 et PSB de 16, j'ai réglé pour du réel en mettant -14,5%.

Je sais que je suis à peu près juste en comparant avec les panneaux indiquateur de vitesse mais je n'ai pas encore comparé avec un GPS et je n'ai pas non plus regardé avec le régime moteur.

Après le rasso, je te donnerai ces infos.

Freeman_83 a écrit:

MIKE 45 a écrit:C est bien ce que tu as fais
si ca peu aider certains...

+1340

Merci

De rien les gars, je crois que le Fofo ça doit servir aussi à ça...
Que des Newbies comme moi s'essayent aux petites modifs et complète par des pour aider la communauté.

De toute façon j'ai toujours préféré les BDs pour les images au bouquins du Club des 5 de la Bibliothèque verte...
Alors quant il y a des ça m'aide grave... hein MacFly...

KOJAK a écrit:

Freeman_83 a écrit:avec mon PSB de 16 (-2 dents)

Ben justement, avec ton PSB 16, t'as quoi comme correspondance km/h GPS - tr/min ?
j'avais posé la question dans un autre post, mais t'as pas du voir

j irai bien faire un gateau avec ton avatar kojak

Max6Max92 a écrit:Salut à tous et Merci à Fanak pour le Tuto,

Je veux pas refaire le post de Fanak mais le compléter pour celles et ceusses qui veulent se lancer

Donc si comme moi vous avez une Béki ou rien n'a été fait coté X-TRE ou G Machin chose...

Trouver le connecteur du capteur de vitesse ou raccorder le Speedo peut devenir un petit cauchemar

Je voulais apporter une ou deux ch'tite (désolé pour la qualité) qui montre le capteur de vitesse..................... mais pas son connecteur !!!!!

Donc voila, d'abord on démonte le cache plastoc noir, trois vis BTR à se farcir (peuvent faire chier car coincées) mais bon la méthode Kiko, (Darack) marche bien... nan sans dec j'en ai chier...



Une fois retiré (j'ai quand même foiré (on est pro ou on l'est pas, hein) une BTR sur les 3, ) voila ce qu'on trouve...



Eh oui surprise sur une moto full d'origine comme la mienne, pas de X-TRE ou G Machin chose ayant été précédemment installé qui aurait pu faciliter l'accès en rapprochant les connecteurs, eh non pas de connecteur pour assembler se putain de câble de chez HealTech...le fil du capteur s'enfonce dans le compartiment moteur (on vois même pas le connecteur)... même avec la super Maglite Megawatt...



Eh ben comment y va faire le Titi maintenant, hein put... le grand moment de solitude...

Et ou comment 1/2 heure de boulot se transforme en grosse galère de plus de 2 heures (oui je suis lent) pour démonter les écopes, platine de commande et basculer le réservoir pour accéder à se fameux connecteur situé sous le réservoir.

Le plus dure c'est de se dire qu'il faut tout remonter après.

Merci Suzuki d'avoir attaché plusieurs fils électrique entre eux à l'aide d'un collier situé sous le réservoir...

pour faciliter l'accés des mains vers la fiche à débrancher et rebrancher ,je vous conseille de retirer le petit support en métal (triangle qui sert à fixer le cache noir avec une partie chromé )vous allez gagné du temps

voyou 80 a écrit:
pour faciliter l'accés des mains vers la fiche à débrancher et rebrancher ,je vous conseille de retirer le petit support en métal (triangle qui sert à fixer le cache noir avec une partie chromé )vous allez gagné du temps

+1340, ça doit être pour ça que j'ai trouvé le connecteur très facilement.

voyou 80 a écrit:
pour faciliter l'accés des mains vers la fiche à débrancher et rebrancher ,je vous conseille de retirer le petit support en métal (triangle qui sert à fixer le cache noir avec une partie chromé )vous allez gagné du temps

Merci Voyou, on voit l'expérience,
De mon souvenir le câble était attaché à plusieurs autres câbles via un collier Suzuki réglable situé en haut de l'autre coté de la moto. J'ai donc installé le câble via ce même coté. impossible de l'atteindre du coté Capteur. Sa doit-être à cause de mes mains de Yéti alcoolique...

Max6Max92 a écrit:

voyou 80 a écrit:
pour faciliter l'accés des mains vers la fiche à débrancher et rebrancher ,je vous conseille de retirer le petit support en métal (triangle qui sert à fixer le cache noir avec une partie chromé )vous allez gagné du temps

Merci Voyou, on voit l'expérience,
De mon souvenir le câble était attaché à plusieurs autres câbles via un collier Suzuki réglable situé en haut de l'autre coté de la moto. J'ai donc installé le câble via ce même coté. impossible de l'atteindre du coté Capteur. Sa doit-être à cause de mes mains de Yéti alcoolique...

j'ai des grosses mains aussi environ 11 cm de large mais aucun probléme pour acceder au collier

c est peut etre que max a les memes mains que moi: pleines de pouces gauches

brunoducafe a écrit:c est peut etre que max a les memes mains que moi: pleines de pouces gauches

Ben ouaih c'est ça Bruno, Gaucher avec que des pouces de droitier...

tu sais max ils devraient meme faire des tutos expres pour nous et nos moignons

mais c"est juste si ils étaient gentils

brunoducafe a écrit:tu sais max ils devraient meme faire des tutos expres pour nous et nos moignons

mais c"est juste si ils étaient gentils

+1340...

Remarque si c'était trop fastoche on ferait tout nous même, hein ????

j'vais me lancer pour un rajout de Turbine Savachier à mon brélon....

Qui qu'à un Tuto avec plein de photos ??????????? Merci les potos

merci les gars. Voilà pourquoi je ne trouvais pas cet enculé de connecteur

elbandito a écrit:Merci pour ce tuto intéressant

Si vous voulez des speedohealer, patientez un peu.
Je suis entrain de travailler sur un projet de vente en ligne d'accessoires moto, et le speedohealer sera un de mes premiers produits disponible !

Je ferai bien sur un tarif spécial fofo

salut
en veut un aussi moi !!!!
tu en est ou avec ton projet de vente en ligne ???
a+ doudoukawa

doudoukawa a écrit:

elbandito a écrit:Merci pour ce tuto intéressant

Si vous voulez des speedohealer, patientez un peu.
Je suis entrain de travailler sur un projet de vente en ligne d'accessoires moto, et le speedohealer sera un de mes premiers produits disponible !

Je ferai bien sur un tarif spécial fofo

salut
en veut un aussi moi !!!!
tu en est ou avec ton projet de vente en ligne ???
a+ doudoukawa

t'en est ou de ton projet car j'aimerai en acheter un bientot et autant que ca te profite

Salut,
faut que je fasse un post sur le forum sur le sujet.
Ma commande est en cours, donc je devrais pouvoir vous les proposer dans quelques jours.

Pour les speedo, je peux vous proposer 78€ + port (possibilité de venir le récup à mon boulot dans la journée si vous preferez ne pas payer les ports (sur Paris 15 / Issy les Mlx).

Pour les Xtre (pour faire sauter les bridage à 270), je pourrai les faire 88€ pour le fofo.

Sinon j'aurai des GI Pro Tre (ca fait la même chose, mais avec indication du rapport en rouge ou bleue), mais moins intéressant je pense vu que l'indication est déjà sur le B-King.

Je fais un post dès que j'ai le temps. Envoyez moi des MP si interessé ou un mail à fred@tech2roo.com

m p envoyé

MP répondu

Merci Fanak pour le post

Je viens d'en prendre un pas encore installé ce qui sera très pratique
Je me suis tout de même amusé à faire la traduction, pour ceux que qui sont intéressés
Si il y a des erreurs de traduction, faites le moi savoir

SPEEDOHEALER v4

1 Avant-propos

Félicitations pour votre achat d'un SpeedoHealer.
Le Harness kits est exigé pour l'installation et est emballé séparément. Il doit correspondre au type de moto.
Après installation, il vaut mieux utiliser notre calculatrice en ligne pour calculer la valeur exigée de calibrage et pour avoir les instructions point par point de
programmation. Vous pouvez également télécharger la calculatrice pour l'usage off-line.

2. Caractéristiques

Nouvelle interface utilisateur : Plus facile à programmer, passer en revue et mettre à jour les paramètres stockés.
3 fonctions dans 1 unité : Mémoire programmable de vitesse, de convertisseur et de vitesse max.
Gamme étendue de calibrage : -99.9% à +9999.9% par pas de 0.1%. Ce qui signifie que le signal peut être ajustés de 1/1000 sur x100, dans les incréments de 0.001.
Cette gamme est efficace même pour les changements de pignon les plus radicaux et appropriée à toutes les modifications de customisation.
Le bouton détachable de commande à distance pour le dispositif de rappel de vitesse maxi est maintenant en standard.
Mémoire Dual-Bank : Permet de stocker deux valeurs indépendantes de calibrage et le passage de l’une à l’autre par pression d'un bouton. Il y a une confirmation claire et
visuelle de la valeur active. Utile lorsqu’on change de taille de roue ou de pignon en fonction « route » ou « trail » par exemple.
Conversion km/h : Passer de km/h en MPH par la pression d'un bouton.
Mode interactif d'essai : Confirme l'installation avant de quitter le garage.
Dimensions compactes : Le plus petit et le plus léger calibreur jamais construit.
Unité centrale de traitement à grande vitesse : le traitement de 32 bits assure une réponse de grande précision et immédiate au signal d'entrée (aucun retard).
Conception robuste : a l’épreuve des intempéries. Chaque unité est entièrement contrôlée et garantie. Tous les fils sont protégés contre la tension inverse, les courts-
circuits et les coupures d'énergie élevée. Plage de fonctionnement large : +3V à +19V à -40C à +80C (- 40F à +176F)

3. Le réglage et utilisation de votre SPEEDOHEALER

3.1 préparation

1- s'assurer que Le SH (speedohealer) est installée correctement en exécutant les instructions d'essai SH (référez-vous au guide d'installation du Harness kit).
2- Déterminez la valeur de calibrage requise pour votre moto (si vous ne pouvez pas accéder à la calculatrice en ligne, rapportez au chapitre 4).
3- Mettez le contact.

3.2 Programmant une valeur de calibrage

-> Entrer dans le mode de programmation peut sembler peu clair, mais vous pouvez mettre à jour facilement une valeur de calibrage précédemment stockée.
-> Tous les réglages sont stockés dans la mémoire Flash. Aucun besoin de répéter la programmation même après que la batterie ou le SH aient été débranchés.

1. Appuyer sur les deux boutons du SH jusqu'à ce que [L] soit indiqué.
2. Le signe de la valeur de calibrage clignote :
[-] : Négatif
[P] : Positif
pour changer de signe, appuyer sur le bouton SET.

-> Si le signe est négatif, on programmera 3 chiffres (valeur maximum : 99.9) Si le signe est positif, on devra saisir 5 chiffres (valeur maximum : 9999.9)
-> On doit entrer tous les chiffres (zéros y compris), ainsi par exemple :
on saisirait « -07.5 » si on voulait programmer « -7.5% »

3. Appuyer sur SEL pour procéder à la saisie du premier chiffre de la valeur de calibrage.
[n] (prochain) est montré momentanément, alors la valeur du premier chiffre clignote.
Appuyer sur SET à plusieurs reprises jusqu'à ce que la valeur désirée.
Répétez cette étape jusqu'à ce que tous les chiffres soient saisis.

4. Après la saisie du dernier chiffre, Presser SEL pour sortir du mode de programmation.
[o] (plus de) est montrée momentanément, alors le SH montrera les chiffres programmés dans l'ordre, de même lorsque l’on met le contact.

3.3 Passer en revue la valeur de calibrage en service

Chaque fois que le contact est mis, le SH montrera les informations suivantes dans l'ordre:
-Réglage en service : [A] ou [B]
-signe du réglage : [-]: Négatif, [P] : positive
-Valeur de calibrage sans les zéros
-mode de conversion actif [C] ou pas (blanc)

exemples:
[A 0] signifie que banque de mémoire d'A est en activité sans le calibrage (défaut d'usine)
[A - 7.5] signifie que banque de mémoire d'A est en activité avec le calibrage -7.5%
[A - 12.5 C] Une banque est en service avec -12.5% et la conversion de km/h est permise
[A P 5. 0] signifie que banque de mémoire d'A est en activité avec le calibrage +5.0%
[B P 6234.5 C] La banque de B, +6234.5% et la conversion de km/h est permise

3.4 remis à zéro

Aucun besoin de vider la mémoire avant de programmer une nouvelle valeur de calibrage. On peut écraser le précédent réglage.
Cependant, si on souhaite faire un RAZ et retrouver les paramètres d’usine :
Appuyer sur LES DEUX boutons du SH et les maintenir enfoncés jusqu'à ce que [E] soit indiqué.
Quand le SH est mis sous tension avec des paramètres de défaut, [A 0] est affiché.
Cela signifie que la banque de mémoire A est en activité sans réglage. Le SH fonctionnera en mode transparent, c.-à-d. que le tachymètre indiquera les mêmes valeurs
que si le SH n’était pas installé.

3.5 Commutation de valeur de calibrage entre d'A et de B

Appuyer sur SET jusqu'à ce que [A] ou [b] soit affiché et le maintenir enfoncé pendant plus d’une seconde, jusqu'au changement de valeur.
-> Quand vous programmez un réglage (chapitre 3.2), on peut programmer uniquement avec la mémoire active.

3.6 Activation de la conversion de km/h en MPH
Appuyer sur SET jusqu'à ce que [C] ou [-]) soit affiché et le maintenir enfoncé pendant plus d’une seconde, jusqu'au changement de valeur.
Quand la conversion de km/h à MPH est en active, la vitesse et la distance indiquées seront converties, mais les unités de mesure montrées (km/h et kilomètre) ne seront
pas changées.
-> Il est possible de basculer the-Km/h "Marche/Arrêt" à la conversion de MPH seulement.
Si vous souhaitez employer la conversion de MPH à km/h, vous devez programmer +60.9% (multiplicateur 1.609) sur la valeur de calibrage que vous avez besoin.
Cependant, maintenez dans votre esprit que la lecture maximum de votre tachymètre ne sera pas changée. Par exemple. un speedo avec 186 MPH de valeur la plus
élevée ne pourra pas montrer plus de 186 km/h après conversion.

3.7 La fonction mémoire de vitesse maxi

Connecter le fil du bouton de commande à distance.
Le SH enregistre sans interruption la vitesse la plus élevée dans la mémoire instantanée.
- Pour afficher la vitesse maxi, appuyez et relâchez le bouton de commande à distance. La vitesse maxi est affichée sur le tachymètre pendant quelques seconde, et
l'affichage SH comptera de [5 à 0].
-Pour remettre à zéro la mémoire de vitesse maxi, appuyez sur le bouton à distance pendant au moins 2 secondes. Le tachymètre indiquera 0, et l'affichage SH
indiquera [E] (effacé).

3.8 Mode d'essai

En mode d’essai vous pouvez vérifier si le SH est installé correctement.
Pour lancer le mode d'essai :
- Contact sur OFF.
- Appuyer sur SEL et le maintenir appuyer en mettant le contact.
[t] (essai) est maintenant indiqué. Relâcher SEL.
Le SH devrait indiquer un nombre autre que zéro. Si vous souhaitez, vous pouvez changer la vitesse lue en 9 étapes en appuyant SET à plusieurs reprises.
- Tourner la roue arrière, [t] devrait clignoter.
- Appuyer sur SEL pour sortir du mode d'essai. L'unité fonctionne normalement.

4. Méthode précise des calculs

4.1 Méthode précise
Si vous avez accès à une bonne référence de vitesse, telle qu'un GPS, un radar, un dynamomètre (dyno) ou un véhicule différent avec un SH précis :
Relever votre vitesse lorsque la vitesse réelle (de référence) est par exemple. 60 M/H ou 100 km/h.
Répéter la mesure pour s'assurer qu’elle est conforme.
Employer alors la formule suivante pour obtenir la valeur de calibrage dont on a besoin :

SH Calibration value=((Actual/Indicated)-1)xl00%

Exemple :
Si votre vitesse indiquée était 66 MPH à 60.0 MPH réel (référence), la valeur de calibrage serait : 9.09% -> -9.1%

4.2 méthode estimé
Utiliser cette méthode quand la référence de vitesse n'est pas disponible et que vous avez changé de taille de pneu ou de pignon.
La formule suivante tient compte des tailles standards et nouvelles de pignon, aussi bien que l'erreur de speedo d'usine de 5% (typique pour la plupart des motos).

SH Calibration value =((new front x std rear)/(std front x new rear)-1.051)x100%

Exemple :
Si vous avez changé de dimension de 16/44 à 15/45, alors :

((15x44)/(16x45)-1.05)xl00 = -13.3%

Voila j’espère avoir contribué à la mise en service du SPEEDO
Et encore bravo à Fanak pour toutes les explications

Merci pour la traduction.

Il me semblait pourtant qu'elle était quelque part.

Moi pas trouvé

Top !
Je pourrais filer ta traduction à mes clients
Merci Laurent

lautomat a écrit:Moi pas trouvé

Tu as super bien fait car il me semble de toute façon que c'était loin d'être complet.

De rien, c'est juste une traduction
Tout l'honneur revient à Fanak

Merci Fanak!!

En 30 min,Speedo monté, grace à ce tuto claire et sans fioriture!!

parfait

bien joué.

Impec !

j'ai acheté un speedo, de 650 bandit, et ca se monte sans soucis, meme cable!!

pas encore pu tester sur route!

juste une precision, on peut desserer ce foutu collier avec une seule main( je fais du 3xl en gant)

et le resserer une fois fini de la meme facon!! et j'ai un peu galerer a deconnecter, mais ca a marché avec une aide pour la lumiere!!!

cool!!!

sebet500 a écrit:j'ai acheté un speedo, de 650 bandit, et ca se monte sans soucis, meme cable!!

En effet c'est standard chez Suz !
C'est le même cable quelque soit la moto