Re: ma b-king preparée

par fanak le sombre (eddie) Sam 20 Mar 2010 - 20:21

la plus rapide je sais pas ,mais en tous cas la plus puissant de fofo ,a voire maintenant avec viking et mouton combien ils vont sortir de leurs b-king
ma b-king preparée - Page 6 789243

par Bruno59 Sam 20 Mar 2010 - 20:44

jai toujours dit que cetait la plus belle en plus en black mais la tienne elle tue et mantenan c la plus puissante 205 ch sa doit envoyer grave encore bravos et toutes mes felicitation

par **Jean-mich** Sam 20 Mar 2010 - 22:20

21 cv et 1.7 m/kg en plus de l'origine : joli!!! ma b-king preparée - Page 6 373178

par **surfeur** Dim 21 Mar 2010 - 6:53

BEN MOI 195 AVEC UN FILTRE ET UNE CARTO !! pffffffff ça rame ! j en veux plus ... Very Happy

par **l'aigle** Dim 21 Mar 2010 - 8:45

hola que tal
et bien la mienne,pffff je sais pas mais je suis prés à en vendre quelques un tellement j'en ai de reste ma b-king preparée - Page 6 870797

par Feel Free Dim 21 Mar 2010 - 12:13

l'aigle a écrit:hola que tal
et bien la mienne,pffff je sais pas mais je suis prés à en vendre quelques un tellement j'en ai de reste

Idem vous êtes fou les gas, mettez leur des ailes elles volerons!
ma b-king preparée - Page 6 958556

par max13004 Ven 26 Mar 2010 - 7:21

Félicitation Fanak pour ton passage au banc Shocked

Pourrais tu faire la liste complète de ton setup moteur stp?

Merci Wink

par fanak le sombre (eddie) Ven 26 Mar 2010 - 10:55

biensur je peut
donc il y a un pot akra de cdr 600 ,un filtre k&n,une suppression de catalyseur ,un X-TRE ,une suppression des conduits d'air chaud de la boite a aire ,des cornet d'admission alu ,un power commander 3 et reglage sur banc du boitier d'origine et de power commander
il y a aussi un pignon -1 dent et un couronne + 1 dent

voila c'est tous pour l'instant

par NIGHTCRANE Ven 26 Mar 2010 - 11:16

et il a pas précisé, avec tout ces réglages moteurs, un pneu qui fait 1000 bornes!!! lol ma b-king preparée - Page 6 373178

par fanak le sombre (eddie) Ven 26 Mar 2010 - 11:24

et encore tes gentils ma b-king preparée - Page 6 870797

par max13004 Ven 26 Mar 2010 - 12:12

Cool merci Very Happy

tu peux m'en dire plus sur la suppression des conduits d'air chaud de la boite a air stp?

A quoi ca sert en gros?

Merci d'avance Wink

par fanak le sombre (eddie) Ven 26 Mar 2010 - 13:56

en gros d'apres se que m'a dit le mec qui a reglé la moto ,tu a deux conduit d'air en caoutchou sur ta boite a aire qui récupere une partie de l'aire chaud du moteur pour les envoyer dans la boite a air,se qui rajoute en quelque sorte un bridage en plus (puisque le principe serait d'avoire que de l'air frais pour un meilleur rendement de la boite a air et du moteur par la meme occasion)
en plus le faite de les retirer fait que tu a des entrées d'aire legerement plus grosse
moi je ne le savais pas avant,sinon je l'aurais fait moi meme ,ils sont sur la boite a aire ,il suffit juste de les enlever et sa respire mieux et c'est reverssible (ils sont juste emboité )
par contre c'est comme mettre un k&n ,tu vas pas sentire une grande differences ,ta moto respira mieux et c'est tous (le bruit va peut etre changer un petit peu)

par **Jean-mich** Ven 26 Mar 2010 - 17:47

Les deux (seules) entrées de la boîte à air se trouvent dirigées vers la colonne de direction tout simplement parce que c'est une zone "calme" où elles peuvent prendre de l'air, sans probléme de turbulences qui pourraient justement, elles, géner l'aspiration de l'air par le moteur ; la boîte à air sert aussi de zone de tranquilisation, pour la même raison.
Les deux tubes sont également reliés, dans leur partie à l'intérieur de la boîte à air, à 2 petites boîtes en plastique : des "chambres de Humbold"!
J'avais, personnellement, monté un K&N et j'avais eu l'impression de (trés légéres) moins bonnes reprises!
J'avais alors vu sur un site Allemand, qu'il disait de boucher l'accés à ces chambres de Humbold car "l'accord" de la colonne d'air était alors perdu du fait de la perméabilité plus grande du filtre!
Tout çà pour dire que ce n'est pas toujours gagnant de tout toucher à ce niveau!
Mon avis, c'est que c'est valable pour gagner de la puissance max mais que ce n'est pas forcément l'idéal pour le reste!
Perso, j'ai remis un filtre d'origine avec simplement sa grille métalllique enlevée.
Egalement, depuis que j'ai mes écopes bodis, j'ai la sensation d'un (trés) léger gain en reprise qui pourrait s'expliquer par une bien meilleure alimentation en air frais de la zone d'alimentation de la boîte à air.

par berju Ven 26 Mar 2010 - 19:57

Bravo, belle prepa et puissance monstre. Je compte faire la suppression du cata, j'espere trouver un bon soudeur dans ma region. J'ai commande le module pour faire tous les reglages directement sur l'ecu d'origine.
Normalement pas besoin de x-tre ni de power commander.
Je ferais un petit CR quand ce sera fait, en plus le module reste pas sur la moto donc devrait pouvoir etre prete si ca interesse du monde.

Voila @+

par fanak le sombre (eddie) Ven 26 Mar 2010 - 20:34

Jean-mich a écrit:Les deux (seules) entrées de la boîte à air se trouvent dirigées vers la colonne de direction tout simplement parce que c'est une zone "calme" où elles peuvent prendre de l'air, sans probléme de turbulences qui pourraient justement, elles, géner l'aspiration de l'air par le moteur ; la boîte à air sert aussi de zone de tranquilisation, pour la même raison.
Les deux tubes sont également reliés, dans leur partie à l'intérieur de la boîte à air, à 2 petites boîtes en plastique : des "chambres de Humbold"!
J'avais, personnellement, monté un K&N et j'avais eu l'impression de (trés légéres) moins bonnes reprises!
J'avais alors vu sur un site Allemand, qu'il disait de boucher l'accés à ces chambres de Humbold car "l'accord" de la colonne d'air était alors perdu du fait de la perméabilité plus grande du filtre!
Tout çà pour dire que ce n'est pas toujours gagnant de tout toucher à ce niveau!
Mon avis, c'est que c'est valable pour gagner de la puissance max mais que ce n'est pas forcément l'idéal pour le reste!
Perso, j'ai remis un filtre d'origine avec simplement sa grille métalllique enlevée.
Egalement, depuis que j'ai mes écopes bodis, j'ai la sensation d'un (trés) léger gain en reprise qui pourrait s'expliquer par une bien meilleure alimentation en air frais de la zone d'alimentation de la boîte à air.

attention ,moi avec mes cornet d'admission ça devient une boite a aire forcé ,donc besoin de plus d'aire ,mais sans les cornets et comme le dit jean mich ,faut plutot eviter de faire ça

par max13004 Sam 27 Mar 2010 - 9:43

Ok merci pour les renseignements Wink

par fanak le sombre (eddie) Lun 5 Avr 2010 - 12:06

voila une petite mise a jours des photos de mon b-king ,ainsi que le listing de tous se qu'il y a dessus

MOTEUR: full power , filtre a aire K&N , échappement titane AKRAPOVIC ,modif du tube intermédiaire , X TRE et speedohealer HEALTECH ,pignon –1 dent DID , durite d’embrayage type aviat GOODRIDGE , filtre a huile K&N ,power commander III DYNOJET , decatalyseur fait par PHILBIKE ,cornets d’admission FACTORYPRO ,bande thermique pour échappement

CADRE: origine , commande reculées et repose pieds ABM

TRAIN AVANT: rétro, poignée sport line et bocal de frein RIZOMA , durite aviat GOODRIDGE, disque flottant GALFER, maitre cylindre frein et embrayage pr19 , pr16 taillé masse BREMBOS , embout de guidon MARCO DESIGNE ,garde boue carbone PIT ECK , tampon de protection axe de roue TUNERX-FACTORY , mollette de réglage fourche LSL ,guidon drag-bar GMP ,ressort de fourche ohlins

TRAIN ARRIERE: durite aviat GOODRIDGE, bocal de frein RIZOMA ,diabolo de levage MAD , garde boue AR avec feu stop MARCO DESIGNE , protège chaine carbone PIT ECK ,disque flottant ,couronne +1 dent JT SPROCKETS ,maitre cylindre AR ABM
HABILLAGE: sabot JMV CONCEPT, support et éclairage de plaque BARRACUDA , clignotant RIZOMA , carter latéral gravé MARCO DESIGNE , feu AR DAYTONA , passage de roue MARCO DESIGNE , capot de selle ,dessous de réservoir ,écope radiateur et coque AR carbone PIT ECK ,grille de radiateur MOTTORAD-PLANET ,contour de naiman en carbone POWERBRONZE ,saute vent SUZUKI ,visserie or PRO-BOLT

DIVERS: stickers flamme SUZUKI ,tampon protection BS-MOTOPARTS ,lettrage couleur or ,bouchon de valve doré ,dessous de selle peint ,réglage boitier d’origine et power commander 3

par b-king76"guillaume" Lun 5 Avr 2010 - 13:33

voila fanak pour ta b-king reste la plus belle du forum mais les aussi sont belles mais bon la tienne c respect
jolie pour une black ma b-king preparée - Page 6 58694

par **Jean-mich** Lun 5 Avr 2010 - 13:53

Oui, très très belle machine!!! ma b-king preparée - Page 6 918396

par **surfeur** Lun 5 Avr 2010 - 17:50

jolie travail c est propre !! bravo !! si je peux me permettre a cause de tes commandes ça fais bizarre le trou que laisse les commmandes d origine sur le cadre !! un cache en carbone peut etre ? ma b-king preparée - Page 6 789243

par fanak le sombre (eddie) Lun 5 Avr 2010 - 18:03

surfeur a écrit:jolie travail c est propre !! bravo !! si je peux me permettre a cause de tes commandes ça fais bizarre le trou que laisse les commmandes d origine sur le cadre !! un cache en carbone peut etre ?

j'ai normalement des caches axe qui vont arriver ,ils cacheront tous les axes du cadre

par Feel Free Lun 5 Avr 2010 - 19:03

S U P E R B E !
Rien à rajouter ma b-king preparée - Page 6 373178

par PATOCHE53 Lun 5 Avr 2010 - 22:08

Jean-mich a écrit:Oui, très très belle machine!!!

+1340 mais c'est vrai c'est la + belle du FOFO ...............................CHAPEAU BAS

par zlolo Lun 5 Avr 2010 - 22:37

J'ai une question.

Ou trouver ce pot et quel modèle est-ce ?

par marianna64 Lun 5 Avr 2010 - 22:46

belle machine elle et super

par fanak le sombre (eddie) Lun 5 Avr 2010 - 22:58

zlolo a écrit:J'ai une question.

Ou trouver ce pot et quel modèle est-ce ?

c'est un akra de 600 cbr et c'est marco design qui la fait en premier ,mais tu arrive a le trouver assez facilement ,moi je l'ai eu chez paris nord moto
1300 euro pot+passage de roue+plus modif du tube intermediaire+feu

par max13004 Jeu 8 Avr 2010 - 7:13

Quelle sont les prochaines modifs sur ton engin(de la mort Laughing

) fanak?

par fanak le sombre (eddie) Jeu 8 Avr 2010 - 20:47

j'aimerais bien mettre un amorto AR ohlins ,des etriers brembo,et mettre un kit AR en 240 (bras ocsiliant ,jante et pneu)
et aussi par la suite arbre a came modifié ,piston renforcé et embrayage racing
enfin ,je verais selon les finances

par **Jean-mich** Jeu 8 Avr 2010 - 20:59

fanak le sombre a écrit:j'aimerais bien mettre un amorto AR ohlins ,des etriers brembo,et mettre un kit AR en 240 (bras ocsiliant ,jante et pneu)
et aussi par la suite arbre a came modifié ,piston renforcé et embrayage racing
enfin ,je verais selon les finances

Alors, tout OK, mais pas le pneu en 240, nooooooooooooooooooooooooooooooooooonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn!!!!
Cà va devenir un camion, aprés!!! Sad

par PATOCHE53 Jeu 8 Avr 2010 - 21:08

Jean-mich a écrit:
fanak le sombre a écrit:j'aimerais bien mettre un amorto AR ohlins ,des etriers brembo,et mettre un kit AR en 240 (bras ocsiliant ,jante et pneu)
et aussi par la suite arbre a came modifié ,piston renforcé et embrayage racing
enfin ,je verais selon les finances

Alors, tout OK, mais pas le pneu en 240, nooooooooooooooooooooooooooooooooooonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn!!!!
Cà va devenir un camion, aprés!!!

un 250, un 250 , un 250 nan j'rigole pas ça c'est MOCHE

par zlolo Jeu 8 Avr 2010 - 22:12

fanak le sombre a écrit:j'aimerais bien mettre un amorto AR ohlins ,des etriers brembo,et mettre un kit AR en 240 (bras ocsiliant ,jante et pneu)
et aussi par la suite arbre a came modifié ,piston renforcé et embrayage racing
enfin ,je verais selon les finances

un p'tit turbo ?

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